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Funicolare – un mare di emozioni. Come funziona la funicolare: il dispositivo, la lunghezza, l'altezza. Il più famoso della funicolare di Kiev, Vladivostok, Praga e Barcellona

Gli abitanti di alcune città al mondo possono vantare di avere nella loro terra nativa attrazioni come la funicolare. Questo non è solo un veicolo. Si può tranquillamente essere chiamato un'attrazione in cui la funzione di sollevamento utilitaria è combinata con intrattenimento.

Come funziona la funivia?

Il dispositivo funicolare principale è caratterizzata dal suo nome (la parola "funicolite" viene tradotto come corda con latino e italiano). Esso consiste in un sistema di trazione e rimorchi, di solito si muove nella direzione opposta. Questo schema permette di bilanciare il carico. costruzione Engineering comprende inoltre guide, ingranaggi, attuatori e sistema di frenatura di emergenza, tra azionamento automaticamente se si verificano le interruzioni di corda o altre situazioni anomale. funicolari design variavano in ognuna delle città sono state costruite secondo il suo proprio disegno, con architettura unica di stazioni e materiale rotabile di progettazione.

funicolare Odessa Revived

Ad esempio, a Odessa, vicino alla scala gigante (in seguito ribattezzata Potemkin), dal 1902 gestito la funivia, la prima nell'impero russo. In 60-zioni del XX secolo al suo posto è stata installata una scala mobile, come quelli che lavorano nella metropolitana. Larghezza di banda è aumentata, ma troppo male look moderno combinato con l'aspetto storico della città meridionale. Alla fine, il moderno "scala viaggiare," consumato, e ora nello stesso posto, ancora una volta ha guadagnato la funicolare. Questa struttura si avvale di un meritato successo tra i cittadini di Odessa e ospiti della città, e offre una splendida vista sul porto e il porto, oltre che facilita il percorso del Boulevard Primorsky, dopo aver salito 192 gradini per alcune persone, in particolare gli anziani, è noioso.

Tram a San Francisco – un modello per la funivia a Vladivostok

Funicolare Vladivostok è stato concepito come una delle misure per trasformare questa splendida città di mare nel "Soviet di San Francisco." Durante la sua visita negli Stati Uniti, tenutasi nel 1959, il Primo Segretario del PCUS N. S. Hruschev è stato colpito dal sistema di trasporto urbano della metropoli californiana, che non ha eguali nel mondo. Come Vladivostok, San Francisco si trova in un terreno complesso, e per rendere passeggiata pedonale su di esso abbastanza duro, abbiamo qualcosa per salire, poi scendere i ripidi pendii. trasporto urbano ordinario alcune delle salite può essere al di là del potere, e poi è stato preso una decisione interessante. Tutti i tram di San Francisco si muovono su rotaie, tra i quali è prescritta una corda. Per fermare la macchina, il consulente deve aprire il dispositivo di collegamento e premere sul freno, e il movimento inizia quando l'azione inversa. E 'ancora difficile determinare esattamente la funicolare o il tram è, ma il sistema funziona bene, ma come il materiale rotabile utilizzato per ripristinare vecchie auto senza motori importati da diversi paesi, che rende ogni viaggio divertente avventura piena di natura.

Funicolare – vista "Vlad"

Può essere che commissionato nel 1962 a Vladivostok funicolare e inferiore in termini di dimensioni e la ramificazione degli Stati Uniti, ma è anche molto buona. Solo in Estremo Oriente, si collega la baia di Corno d'Oro con Orlinaya strada V. Sibirtseva. In base ad esso, come per ottenere agli studenti Facoltà di Ingegneria, i turisti potranno sicuramente visitare questo punto di riferimento, e gli abitanti della città di superare la ripida collina, se non vogliono andare al piano di sopra, "mille e una fase" (in realtà, la loro 368, ma è troppo). Salita in funivia ad un'altezza di 70 metri dura quindici minuti, durante i quali supera i 183 m pista. Pertanto, la pendenza media è superiore a 22 gradi, che molto.

Funicolare a Praga – un modo per gli amanti

In contrasto con le moderne e molto utile per i residenti di Vladivostok funicolare nella capitale ceca ferroviario sulla collina di Petrin è attrazioni estremamente divertente, e l'età della sua veneranda – ha cominciato a lavorare nel 1891. Allo stesso tempo, è stato aperto un altro famoso funicolare in collina Praga Letna. instradare il traffico pittoresco e romantico. Sulla sua lunghezza 510 metri della vettura supera un piccolo tunnel sotto il muro della vecchia fortezza, e al capolinea di visitatori, oltre alla torre di avvistamento, in attesa di una scultura dedicata al bacio. E 'un luogo di ritrovo preferito dei giovani praghesi.

funicolari Barcellona

"Tibidabo" – la più antica funicolare a Barcellona (e tutti e tre di loro). Il percorso lo conduce alla cima della montagna, dopo il quale prende il nome, l'altra stazione si trova sulla via Dr. Andreu. Tibidabo è su un altro treno corda – "Vayvidrera", che parte dalla stazione di Peude, ma è molto più piccolo, può contenere solo una cinquantina di passeggeri. Altezza di sollevamento sia funicolare approssimativamente la stessa, più di 160 metri, ma di lunghezza differente (rispettivamente 729 e 1152 metri), il che implica che il moto avviene a diversa ripidità della pendenza. Di conseguenza, un più dolce "Tibidabo", nonostante l'età avanzata (che viene sfruttata dal 1901), ci vogliono quattro cento passeggeri, e il fratello minore Peude – otto volte meno.

Montuika funicolare – trasporti pubblici e corsa allo stesso tempo

Terzo funicolare – "Montuika" – fa parte del comune di trasporti di Barcellona, è automatico e veloce. Il suo scopo – per collegare il locale funivia dalla stazione ferroviaria "parallelo" della metropolitana. La pista è molto ben posizionato, il suo percorso 758 metri, si snoda tra boschetti indisciplinati e solleva i passeggeri ad un'altezza di 76 metri. Degno di imitazione amministrazione Barcelona City cercando di garantire che il punto di interesse ha portato al tesoro il più fondi possibile. attrazione turistica promuove infrastrutture, ricca di ristoranti, bar e altri luoghi di intrattenimento che creano tutte le condizioni per godere la splendida vista delle montagne Montuika. Costruita la funivia a Barcellona, in occasione si tenne nel 1929, fiera del mondo, ma perfette condizioni tecniche ci ha permesso di usarlo come un impianto olimpico di sei decenni più.

Funicolare di Kiev – l'idea e la realizzazione di

Funicolare a Kiev – uno dei simboli della città. Aveva vissuto molti sconvolgimenti storici. Revolution, la guerra civile, directory machnovismo, l'intervento austriaco repubblica ucraina, la rovina, la Grande Guerra Patriottica e un paio di "Maidan" – questo è solo un elenco parziale di eventi, attraverso il quale passa la seggiovia Kiev. E cominciò la sua vita nel 1905, quando dopo due anni di lavori, "la società belga" ha preso in funzione. Gli autori del progetto, ingegneri russi NI Baryshnikov e N. K. Pyatnitsky, durata prevista di un quarto di un chilometro di distanza, ma il proprietario di una casa in fondo alla strada rifiutato di vendere la sua proprietà alle autorità cittadine, e ha dovuto rivedere il piano, accorciando il percorso di cinquanta passi. Tuttavia, il problema generale, e cioè il rilievo della vita Kiev, costretto a salire al largo l'orlo lungo i sentieri e le scale con centinaia di gradini, è stato risolto. Tram non poteva passare su per le ripide colline di Kiev. Dopo Odessa Kiev è diventata la seconda città della Russia, che è un sistema di realizzazione in dotazione è una meraviglia elettromeccanico o aumentare di San Michele (come è stato originariamente chiamato l'innovazione tecnica).

La rinascita della funicolare di Kiev

Kiev funicolare lavorato nella sua forma originale fino al 1928, quando, durante una manutenzione ordinaria c'era un guasto del rimorchio che, rotolando lungo i binari ripidi, battuto il secondo. In questo incidente, per fortuna, sono state vittime ma l'edificio ha richiesto un grande rinnovamento. Sostituzione sottoposto rotolamento, corda linee e il sistema di frenatura. Inoltre, la stazione più bassa è stato finalmente spostato, e il percorso è estesa per altri 38 metri. Un'unità di potenza costituito da due motori DC in Svizzera (per 65 l. S. 1903 anno del modello), e la puleggia motrice corda servita fino al 1984 anno.

Nel 1986, il terzo grande ricostruzione fu completata, che nella sua storia ha subito Kiev funicolare. Questa funzione è ora prende l'auto con centinaia di passeggeri a un'altezza di 75 metri ad una velocità di 2 m / sec. Significativo aumento di capacità di potenza, potenza installata è di 100 kW. La lunghezza totale della pista ha raggiunto 222 m. Carrelli partono ogni sette minuti. Ogni giorno, circa 15.000 passeggeri utilizzare questo comodo mezzo di trasporto.

Lavorare per migliorare la funicolare si svolgono regolarmente, si riferiscono a migliorare la sicurezza e la consapevolezza dei passeggeri. Molta attenzione è rivolta al lato estetico, perché questo edificio è stato a lungo parte l'aspetto storico della capitale ucraina.