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La macchina "Ural-5557": descrizione, caratteristiche tecniche

Camion "Ural" – una tecnica di più di trecento modelli e modifiche per molte industrie e agricoltura. Un telaio "Ural" con un elevato livello di percorrenza utilizzato per 180 tipi di attrezzature speciali.

Storia della creazione

Il primo camion diesel domestico "Ural-4320" è stato prodotto presso l'Ural Automobile Plant nel 1977. Sulla base alla fine del 1983 ha cominciato a produrre un nuovo modello – "Ural-5557".

All'inizio del 1982 è stato adottato il programma alimentare dell'URSS. Esso ha incluso molte misure del piano logistico, economico, sociale e organizzativo che hanno lo scopo di risolvere il problema alimentare nel paese.

Nuovi autogruppi di elevata capacità transfrontaliera sono stati progettati per svolgere funzioni tecnologiche di trasporto e tecnologie nelle condizioni di produzione agricola.

Dispositivo dell'auto

"Ural-5557" è stato creato principalmente per l'agricoltura. Il telaio con una cabina tripla standard standard senza un ancoraggio è stato inizialmente completato con una piattaforma autopompa da 10,5 mq. M e un volume massimo di 17,5 cu. M, e poi cominciò a montare attrezzature speciali.

La piattaforma di scarico è fissata al sottofondo con attacchi rapidi.

La piattaforma del dumper è stata una nuova soluzione costruttiva per quel tempo. Il processo di scarico potrebbe avvenire sui lati destro e sinistro. I lati quando la piattaforma è stata sollevata si è reclinata automaticamente e il carico non è stato sottoposto alle ruote durante lo scarico. I lati erano chiusi con cilindri idraulici, che erano controllati dal conducente dalla cabina. La piattaforma è stata dotata di visiera e tavole aggiuntive, che si aprono automaticamente e si chiudono. I pannelli di estensione sono stati progettati per utilizzare pienamente la capacità di carico del veicolo, se fosse necessario trasportare prodotti agricoli a bassa gravità specifica. Il tappo di scarico riduce la perdita di carico durante lo scarico.

Per aumentare la capacità cross-country in combinazione con una distanza di terra di 36 cm e tutte le ruote motrici sul telaio, sono state installate ruote con un profilo di gomma basso e largo. Una caratteristica di questa vettura era la regolazione centralizzata della pressione dei pneumatici nell'intervallo da 1 a 3,5 atmosfere. "Ural-5557" può spostarsi sull'imperabilità, sulla neve, sul ghiaccio, sul fango e sul terreno paludoso, superando gli ostacoli d'acqua, la cui profondità raggiunge i 0,7 m. L'angolo massimo di salita su un terreno accidentato è di 40 °.

Sistema di gestione delle piattaforme

La piattaforma di sollevamento e il rimorchio sono controllati da un sofisticato sistema idraulico. Comprende un cilindro telescopico a tre stadi , un cilindro idraulico che solleva i lati, un serbatoio in cui possono essere versati 46 litri di fluido idraulico , un'unità di distribuzione che controlla l'ascensore della piattaforma e treni idraulici per il controllo del rimorchio.

La piattaforma inclinabile può essere inclinata a destra ea sinistra per 45 gradi con scarico laterale.

La gestione della piattaforma e del rimorchio dalla cabina è una delle caratteristiche che distingue la vettura "Ural-5557".

Specifiche tecniche

Il camion è stato così ben progettato per poter viaggiare con la mietitrebbia durante la raccolta a una velocità di 2 km / h e sviluppare una velocità massima di 75 km / h con un carico massimo di 18 tonnellate (7 nel corpo e 11,5 tonnellate nel rimorchio ) E la sua massa distribuita di 4,3 tonnellate per asse anteriore e 12 tonnellate per carrello posteriore. Quando la velocità di un camion pesante raggiunge i 40 km / h, la distanza di arresto è poco più di 17 metri. Il sistema frenante pneumatico a doppio circuito è stato progettato per la frenata separata degli assi anteriori e posteriori.

L'automobile è dotata di un motore a sei cilindri YaMZ-236NE2 o YAMZ-236M2 a turbocompressore con una capacità di 230 litri. a. E 240 CV. rispettivamente.

La frizione a due dadi nella trasmissione, un cambio manuale a cinque marce con un rapporto di marcia di 7,32, nella costruzione di ponti un caso di trasferimento a due rapporti e un doppio ingranaggio doppio unificato, molle a sospensione anteriori e posteriori con ammortizzatori – consentono di installare sul telaio una varietà di opzioni tecnologiche.

Vantaggi dell'automobile Ural-5557

Le caratteristiche tecniche del camion pesante permettono, con piccoli miglioramenti, di raccogliere sulla base non solo i camion autocarri, ma anche le attrezzature per gru a camion, i carri cisterni e le autocisterne, gli autobus di cambio e le officine di riparazione, le unità per l'industria petrolifera e del legno, la costruzione di strade. L'ex dumper per l'agricoltura è diventato un'auto universale multifunzione. Nuove modifiche mantengono tutti i vantaggi del modello originale:

– elevata permeabilità senza grande impatto distruttivo sul terreno a causa di pneumatici ad ampio profilo con un sistema di regolazione dell'aria centralizzata;

– elevata trazione in condizioni di campo pesante e stradale;

– unificazione di unità e unità, che consente di ridurre i costi di produzione, funzionamento e manutenzione;

– funzionamento nell'intervallo di temperatura da -45 ° C a +45 ° C.

Un altro vantaggio è il circuito generatore: l'Ural-5557 è dotata di un generatore di corrente alternata con un gruppo di raddrizzatore integrato e di un regolatore di tensione senza contatto che ha caratteristiche stabili e una lunga durata.

Principali modifiche

In più di trenta anni di operatività, oltre al modello base, anche le macchine Ural-5557 sono state prodotte in varie versioni. Questo è il telaio di base "5557-1151-40", su cui sono installati vari equipaggiamenti, e un'auto con una cabina a due porte con un ancoraggio "55571-1551-44" e un veicolo terreno con una comoda cabina di grande volume e un sedile a sbalzo con il numero di modifiche 1-48 , 58 e 59.

Gli specialisti della pianta continuano a lavorare sulla vettura "Ural-5557".

Le caratteristiche tecniche delle vetture con indicatori 60, 70 e 80 e nuovi motori YaMZ-536, YaMZ-65654 e YAMZ-353622 passano secondo lo standard Euro-4 moderno.

Classici era la gru KS-55713-3K, installata sul telaio di base.

Per le truppe interne del Ministero degli Affari Interni della Federazione Russa, sul telaio "5557-1" è stato costruito un veicolo speciale armato "Federal-42590". Ha motori potenti, è caratterizzato da una maggiore capacità transfrontaliera e da una grande capacità di trasporto. Questo veicolo speciale può sopportare fino a 6 kg di TNT.

Modifiche della carrozzeria

I dumpers di varie modifiche possono lavorare con i rimorchi che hanno cavi pneumatici ed elettrici, azionamento pneumatico del sistema di frenatura, peso complessivo fino a 11.5 tonnellate, muniti di morsetti per il collegamento al sistema idraulico del telaio. Il rimorchio principale, per cui il trattore è "Ural-5557", è un rimorchio biassiale GKB-8551 con meccanismo di ribaltamento idraulico collegato al sistema idraulico del trattore.

La modifica di base "Ural-5557-40" ha una cabina a due porte e una piattaforma del corpo, che può essere scaricata su tre lati. "Ural" con i lati isolati è in grado di portare fino a 12 tonnellate di carico protetto da una tenda, che è molto importante per i vettori di grano.

La modifica "55571-40" è un'auto con un posto di riposo, un camion con un solo scarico posteriore. Un camioncino con una capacità utile di 10 tonnellate è progettato per lavorare sui cantieri e sulle operazioni di raccolta. Porta sabbia, ghiaia, terreno, detriti di costruzione.

La modifica "55571-41" ha una cabina più grande con quattro porte.

Veicoli antincendio a base di automobili

I camion antincendio TTX "Ural 5557" con un peso complessivo fino a 17,5 tonnellate permettono di avvicinarsi al sito di accensione anche in pieno fuoristrada, sviluppando una velocità quando si guida fino a 80 km / h.

Sul telaio "557-1151-40" per i dipartimenti di protezione antincendio è stata creata un'auto di diagnostica.

Sul telaio di base il carro armato del marchio AC-5,5-40 o АЦ-6-40 sta per andare. Questa macchina è stata progettata per fornire una scorta di acqua con un volume di 3000 litri e schiuma al luogo di spegnimento degli incendi e li alimenta al fuoco, l'evacuazione delle persone, l'esecuzione e l'illuminazione delle operazioni di salvataggio, smontaggio delle macerie con una gru.

Su "5557-1151-70" installare una stazione di pompaggio di fuoco, che trasporta al luogo di fuoco un calcolo di combattimento di tre persone, fuoco e armi tecniche e fornisce acqua e schiuma. Il vano pompa con due pompe, ognuna dotata dello stesso motore di base, dispone di un serbatoio di carburante separato con una capacità di 210 litri ed è riscaldato da un riscaldatore diesel autonomo. Nel vano per fuoco e armi tecniche, è possibile mettere una lunghezza del tubo di fuoco di 320 m.

L'auto "Ural-5557", le cui caratteristiche non peggiorano nel corso degli anni, e oggi, nonostante la sua venerabile età, merita il classico dell'Ural Automobile Plant e continua il suo duro lavoro nella vastità della Russia con il nome orgoglioso del re delle strade.