Bus piccola classe PAZ-32054: storia e descrizione

Bus piccola classe PAZ-32054 è uno dei trenta versioni del modello base degli anni '90 del bus di massa russi e 2000 PAZ-3205. La caratteristica distintiva visibile è un layout del salone a due porte, ma se guardiamo più a fondo, abbiamo individuato una serie di innovazioni tecniche. Dopo il progressivo ammodernamento del veicolo è diventato più robusto, aumentato caratteristiche dei consumatori e durata della vita.

modesto operaio

Nel dicembre 1989, presso il Pavlovsk li pianta. AA Zhdanov (regione di Nizhny Novgorod, Pavlov) è stato lanciato ad una serie di "vita" è diventato il leggendario modello di autobus extraurbani e sulla città di classe piccola PAZ-3205. Essi possono essere trovati in ogni città del paese, perché questo quattro operaio è diventato il bus più di massa, di produzione locale. Total ha sviluppato più di 30 versioni di questo modello, dieci dei quali sono prodotti in serie. Uno di loro è il bus PAZ-32054.

Nonostante l'aspetto modesto, vivace "Lasik" ha dimostrato la sua utilità, e sulla città affollata strade automobili, e percorsi extraurbani con basso traffico di passeggeri, e come una speciale organizzazioni di trasporto, aziende, istituzioni educative in vari campi. A due porte automatiche PAZ-32054 è molto più conveniente quello.

Un po 'di storia

25 anni fa nessuno avrebbe creduto che appena imbarcato sul trasportatore PAZ-3205 è preparato non solo la vita brillante, ma anche l'occasione per battere il record di longevità del suo predecessore – PAZ-672. L'autobus non era una conseguenza del potenziamento programmato del lineup. Al contrario, è stato il risultato del fallimento della produzione di più avanzato modello PAZ-3203, parti che non sono stati in grado di fornire organizzazioni correlate. progettisti di impianti hanno trovato una soluzione di compromesso – un nuovo corpo in combinazione con il vecchio telaio, ovviamente, dopo aver trascorso nel corso dell'ultimo tutti i possibili miglioramenti.

Il primo prototipo di PAZ-3205 è stato assemblato, nell'estate del 1979, solo un decennio più tardi è entrato in una serie. Nonostante la significativa percentuale di unificazione e somiglianza esterna con bus serie 3203, 3205 diverso layout di salone e avevano un numero di differenze strutturali nel corpo. Un anno dopo, i lavoratori dell'impianto hanno presentato un precursore della moderna PAZ-32054 – modifica due porte di PAZ-32051.

Caratteristiche di design

Il telaio di base è stato comune a tutta la grande famiglia di nuovi "Lasik". Una delle caratteristiche più importanti è l'originale pneumatico-idraulico sistema frenante, contribuirà a sradicare uno dei principali mali della PAZ-672 – mancanza di efficacia dei freni di servizio con unità Hydro. È cambiato e dell'organo deviatore – l'uso di "ball-vite" con servocomando idraulico integrato (da MAZ-5336) dando una riduzione del 60% del numero di tubi flessibili, aumentando l'affidabilità del lavoro di assemblaggio.

Non rimanere senza attenzione e sospensioni: molla restringendo la pista ha ridotto raggio di sterzata, e molle anteriori allungate in combinazione con l'installazione di sorgenti correttive sospensione posteriore maggiore scorrevolezza. Il design della scocca della maggior parte degli spettacoli erano dello stesso tipo. Questo vale per la PAZ-32054, una foto di che, se chiudiamo gli occhi verso la porta in più, come due gocce d'acqua simile alle immagini PAZ-3205. Nel 2013, dopo un leggero restyling ha cambiato design dei fari – sono diventati rettangolari.

Linea-PAZ-32054

Specifiche di questa modifica notevolmente migliorate rispetto al modello base. Corpo ha due porte a metà e alla fine della cabina. A differenza delle versioni standard, single-porta, questa innovazione ha notevolmente facilitato l'atterraggio-sbarco dei passeggeri e migliorare la sicurezza del veicolo: in caso di incidente o tehpolomok persone possono essere evacuati rapidamente dal salone. A causa della comparsa di porte addizionali cambiato la posizione dei sedili, e il numero di posti leggermente diminuito.

centrale elettrica

Inizialmente, sotto il cofano, si è deciso di installare due versioni di motori – benzina e diesel. Se la benzina (prodotto da ZMZ e MMZ) si sono dimostrati eccellenti, con i problemi imprevisti diesel. Come unità diesel sono stati considerati domestici GAZ-542 e giapponese Hino W04CT. Il primo diesel "chiavetta" è andato sotto processo nel 1987, ma a causa di difficoltà di layout "gazovskih" motore si spense quasi subito, e dorogushchy diesel giapponese posto in PAZ-32054 solo sotto l'ordine a partire dall'inizio degli anni '90.

Si sta sviluppando anche la sua unità sul GPL. Già nel 1987, i termini di riferimento e documentazione tecnica sul bus con un apparecchio a gas propano, prototipi sono stati prodotti che sono stati costruiti nel 1987-1989. Terminato il lavoro su queste macchine tenute insieme con i progettisti piante PAZ, GAS e ZMZ.

Ora PAZ-32054 (specifiche riportati di seguito) ha due tipi di esecuzione:

• con una corretta produzione di modifica 32054 motori a benzina ZMZ;
• 32.054-07 benzina MMZ.

La tabella mostra le caratteristiche di ogni modello:

PAZ-32054: Caratteristiche e vantaggi

• Fisico: cuscinetto, vagone-tipo, in metallo.
• Numero di passeggeri: posti a sedere 18-23, 38-43 complessiva.
• Larghezza / lunghezza / altezza: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• La sospensione è affidabile in qualsiasi strada.
• caratteristiche dei consumatori migliorate.
• Alta manutenibilità.

conclusione

Semplice, facile da riparare disegno, dimensioni compatte, efficienza, elevato ritorno sugli investimenti e bassa (rispetto ai concorrenti) i costi ammessi "chiavetta" vincere i cuori di società operative e dei passeggeri.