Gli automobilisti già sentito parlare molto di motori diesel del marchio americano Cummins. Motori "Cummins" è stato a lungo e con insistenza montati su camion e le automobili, sia i produttori nazionali ed esteri. Questi motori sono dotati di "Gazelle", "KAMAZ", pickup Nisssan, vari bus e altre attrezzature. Uno sguardo più da vicino a questo produttore e dei suoi prodotti.
La storia di "Cummins"
Per più di 95 anni, questa azienda produce alta qualità, conveniente e motori, "Cummins" efficiente. Oggi, questo marchio è uno dei leader del settore. 
Hanno fondato l'azienda nel 1919 negli Stati Uniti, e più specificamente, in Indiana. Può essere considerato i fondatori di Clessé Kammisa, era un meccanico di prim'ordine. E 'stato così ispirato l'invenzione di Rudolf Diesel, nello stesso anno, ha costruito la sua prima unità. Aveva un totale di 6 litri. a. il potere, ma era solo l'inizio.
Motore per gli agricoltori
Motore divenne ben presto diffuso e popolare tra gli agricoltori locali. Alla fine del motore a combustione interna della stagione potrebbe tornare a metà prezzo. Nel 1929, "Cummins" ha iniziato a produrre motori diesel per yacht e navi, e poi è andato nella produzione di generatori diesel. Negli anni '30, i motori diesel, "Cummins" ha iniziato da installare sulla maggior parte dei camion e limousine da Packard.
Oggi, il fabbricante consegni unità diesel che vanno da 70 a 3500 litri. a. Motori in via di sviluppo 56 imprese diverse, che si trovano in tutto il mondo. Più di 160 paesi utilizzano i prodotti della società in vari campi dell'industria e della produzione.
Caratteristiche principali
Dal momento che la linea di prodotti della società è alto, il potere della loro ampiamente che vanno da 70 a 3500 litri. a. La particolarità di questi motori è che il produttore si specializza solo in motori diesel. A causa della ristretta si trasforma per ottenere ottimi risultati. Ad esempio, la coppia su alcuni modelli dostegaet 13.000 Nm.
Tra i motori possono trovare modelli con prestazioni molto diverse. Tra i più popolari – unità a 4 cilindri e 6 cilindri in linea. Tuttavia, la gamma comprende anche modello a forma di V. 
Temporizzazione dati per motori a maggior parte delle valvole sono costituite da un meccanismo e l'azionamento dell'albero a camme. Il meccanismo di valvola è illustrata in forma di valvola e la sede reale. Per aumentare la velocità di trasferimento di gas, e anche aumentare la potenza per cilindri di questo marchio comprende due coppie di valvole di aspirazione e di scarico. A seconda del modello, l'albero a camme può essere collocato sia sopra che sotto.
Il sistema di alimentazione è basato su iniezione elettronica. Ciò consente al motore di essere abbastanza economico. Il sistema di alimentazione utilizza filtri proprietarie realizzate con la più alta tecnologia e tubature in materiale resistente alla corrosione che hanno una resistenza idraulica minima. Questo permette all'azienda di essere un leader del settore.
La famiglia di Cummins ISF
Attualmente motori diesel ISF famiglia è rappresentata da due volumi diesel a quattro cilindri di 2,8 litri e 3,8 l. La prima va al "Gazelle", il secondo è impostato su "Vladan". tale differenza nel volume del motore si ottiene diverse dimensioni. In questo disegno entrambe le unità al massimo unificati. Ingegneri utilizzano parti comuni nei due propulsori del 70%.
motore 2,8 litri ha 6 impostazioni di alimentazione. Il "Gazelle" è usato quasi la più minima di loro. Questa impostazione di 120 l. a. Oltre a questa versione lite ci sono anche modelli con 131 litri. e con 150 litri. a. Per quanto riguarda la coppia, è circa 360 Nm a 1800 rpm. Se si dà l'albero motore girare fino a alta velocità e regolare il flusso, è possibile ottenere tre impostazioni di alimentazione.
Motore "Cummins Valdai"
motore da 3,8 litri permette il "Valdai" hanno molto buona richiesta nel mercato. Oggi, questa macchina può essere facilmente confrontato con alcune auto straniere. Questa unità ha un totale di tre impostazioni di alimentazione. Il veicolo è equipaggiato con l'impostazione a 154 litri. a. Non il più potente, ma è sufficiente che una macchina del genere. 
Se si ha familiarità con la linea di motori diesel del costruttore, il motore da 3,8 litri nella sua qualcosa di speciale design come un motore di litro. L'unità è dotata di un blocco cilindri in ghisa senza liner. V'è comune a ciascuna testata è realizzata nello stesso ghisa, il tradizionale turbocompressore quattro valvole. Inoltre, la macchina è dotata di un sistema di alimentazione Common Rail.
consumi
Quei piloti che hanno utilizzato il "Valdai" con Minsk Motor fiducia affermano che "Cummins" più economico. La portata media è dell'ordine di 14-17 litri / 100 km.
Motore su "Gazelle Cummins"
Sul "Gazelle" stabilito cinese "Cummins". Diamo uno sguardo più conoscenza. Questa unità di potenza è di 120 litri. a. con una coppia di 297 Nm.
prestazioni del motore è più che buono per i piloti nazionali. Quasi le stesse figure erano una volta al motore a benzina con GAZ-53. Ma la capacità non è stata di 1,5 tonnellate, e quanto più 4.
motori austriaci, che sono stati completati prima che le macchine perdono in modo significativo "Cummins". Anche potente ZMZ-405 perde coppia diesel. Questa è la base di tutto, quindi i migliori dinamica in accelerazione, facile allontanandosi veicolo carico.
Posizione del motore nel "Gazelle"
Motore "Cummins" 2,8, che si trova sotto il cofano di una macchina. Secondo le caratteristiche geometriche possono essere confrontati con lo ZMZ-402. L'unità è progettata come un motore universale, senza essere attaccato a qualsiasi modello. Egli si è rivelato abbastanza compatto e conveniente.
Sopra è una pompa a vuoto. pompa dell'acqua si trova sul lato del blocco cilindri. Inoltre, la pompa è combinato in un unico con la pompa dell'olio. La pompa dell'olio è praticamente la stessa come nel VAZ-2108. Questa pompa, date le dimensioni, prestazioni eccellenti. Azionamento per una pompa di acqua viene Cinghia Poly, che serve anche per azionare la ventola.
lineamenti
Motore sul "diverso camme Gazelle Cummins' nel blocco, nonché i tempi della catena singola fila. In questo circuito stesso si trova al volano. Gli ingegneri hanno fatto questo al fine di evitare rumori eccessivi. Dotato di un tendicatena automatico. Circa il loro servizio, si può dimenticare, in modo che siano affidabili. Guarnizione testata – fantasia, non sono richieste di lamiere di acciaio, in modo che un servizio speciale.
C'è una caratteristica interessante. È interessante notare che l'attuatore pompa del carburante non è azionato da una catena, e per mezzo di un ingranaggio separato sull'albero motore. Così, gli ingegneri hanno ottimizzato motore "Cummins". L'apparecchiatura così si pensa, per eliminare lavoro inutile per il circuito. 
Il motore può lavorare alle nostre latitudini, è dotato riscaldato per facili avviamenti. Nel collettore di aspirazione in grado di rilevare la bobina elettrica. filtri carburante sono inoltre dotate di riscaldamento.
Manutenzione e riparazione
I produttori raccomandano al servizio regolarmente i nodi principali, cambiare il fluido lubrificante, controllare il funzionamento delle parti elettroniche, sostituire i filtri carburante regolarmente. Si consiglia di regolare il motore sul passaporto. Allora non fallirà e non dovrà ripararlo. Secondo i suoi intervalli di manutenzione passaporto è abbastanza grande. Piace vettori. 
Se il motore è fuori servizio, prima di effettuare la riparazione di motori, "Cummins", è desiderabile effettuare diagnosi elettronica. Questa unità è dotata di un sistema elettronico, che è il codice di errore renderà chiaro che tipo di unità è fuori servizio.
proprietari recensioni
I proprietari di "Valdai" ISF 3.8 a credere che la macchina era molto pratico. Oltre unità diesel economico, il costo è molto basso per il funzionamento. Questo è tutto combinato con una lunga durata dei componenti dell'apparecchio.
Ma non è tutto ciò che soddisfatto con i proprietari di auto guidare "Cummins". Recensioni dicono che si tratta di unità virtualmente senza problemi. Con il servizio puntuale del tutto infallibile. Macchinari, fabbrica anche al più basso, e le temperature estreme. consumo di combustibile entro 11 l. Naturalmente, piccoli aggiustamenti si verificano, ma è stata osservata gravi danni. 
macchinisti felice. Molti gazzelle trapiantate con le automobili. Per il motore, che è prodotto in Cina, questo è l'altezza di opportunità. La riparazione è abbastanza semplice, se si comprende l'unità di motori diesel, i danni più standard può guarire da solo, senza dover visitare i centri di assistenza ufficiali. Che troppo spesso non riparare il motore "Cummins", recensioni automobilisti sono invitati a eseguire cambi d'olio regolari e materiali di consumo.
Molti piloti si lamentano per l'elevato livello di rumore da questo motore diesel, in particolare se in precedenza è andato alle unità a benzina. Sì, il rumore è ancora tangibile da esso, specialmente sotto il cofano, e anche la turbina si trova. Molti si lamentano che la vettura d'estate molto caldo. Qualcuno ha scritto che un po 'carente dinamiche. L'unità non è adatto per chi ama la velocità. accelera attivamente l'auto a 2000 rpm. con la turbina.
Il costo dei motori
Coloro che hanno deciso di acquistare il motore, "Cummins" – il prezzo è di circa 500 000. Per questo prezzo si può acquistare un motore di 2,8 litro nel "Gazelle". "Cummins Valdai" che desiderano costo di 625 mila rubli. Naturalmente, è molto costoso. Ma c'è un altro modo. Oltre 150 mila rubli, è possibile acquistare un alimentatore perfettamente funzionante per l'esecuzione sul "Gazelle". Questo è un ottimo prezzo per il motore cinese. Ciò che è più interessante, la sua vita è molto grande, circa 500 mila chilometri. Per il prezzo questo è una buona opzione abbastanza. E il consumo di carburante è inferiore al tipo analogico UMZ e ZMZ.
Così, abbiamo capito quali sono le recensioni dei motori Cummins 'di proprietari di auto, il costo e le specifiche.
