L'Unione Sovietica nel mondo è stato considerato un paese potente. In URSS, hanno raggiunto grandi altezze nel campo della scienza e della medicina. E 'stata l'Unione Sovietica ha vinto la corsa allo spazio e ha lanciato una tecnologia che ha trasformato tutta la storia del mondo in futuro. E 'grazie alle migliori menti in Unione Sovietica e poi iniziare a sviluppare l'industria spaziale. Insieme con la tecnologia spaziale, la scienza e la medicina si è evoluta in un grande paese, e l'industria automobilistica. Tuttavia, nonostante i notevoli progressi nel settore automobilistico dell'URSS rimasta indietro rispetto al resto del mondo. Ma questo non significa che la macchina sovietica – male. Venite a conoscere i più famosi rappresentanti dell'industria automobilistica nazionale, che sono considerati dei classici retrò oggi.
La nascita dell'industria automobilistica nazionale
Nel 1927, il capo dell'Unione Sovietica, Stalin ha chiesto che durante il primo periodo di cinque anni – 1928-1932 – nel paese hanno sviluppato un'industria automobilistica forte e competitiva. A quel tempo, in confronto con i paesi europei e negli Stati Uniti, l'industria automobilistica nel paese è in realtà assente, e l'Unione Sovietica non era un concorrente per case automobilistiche del mondo. Tuttavia, ci sono stati più di 3 milioni di persone in vista del rapido sviluppo dell'industrializzazione entro la metà del 1928, impegnati nella produzione di automobili.
Quando il primo piano quinquennale concluso nel settore automobilistico lavorato per più di 6 milioni di persone. Attraverso questo piano, l'Unione Sovietica ha formato una nuova classe sociale – sta lavorando per l'industria automobilistica con buon reddito in quel momento. Ma anche se ha creato un numero enorme di posti di lavoro e sollevato gli standard di vita per molti una macchina e poi era un lusso. macchine sovietiche acquistati solo a condizione della classe operaia. Questo sta prendendo in considerazione il fatto che il potere di automobili nel 1932 ha raggiunto circa 2,3 milioni di copie.
macchina di utilitaria KIM
Glavavtoprom nell'agosto 1938 si propone di sviluppare e avviare la produzione di autovetture di piccole. Il suo piano per stabilire un impianto di assemblaggio auto in Mosca, creato in onore del CMM.
Per lo sviluppo del dipartimento di car design a forma di in fabbrica. Guidato lo specialista processo NATI A. N. Ostrovtsev. Sugli specialisti di progettazione e di carrozzeria GAZ ha funzionato. Che lo sviluppo è stato più veloce, come base ha deciso di prendere l'americano Ford Perfetto, inedito al momento nel Regno Unito. Le soluzioni, che hanno utilizzato gli ingegneri Ford, erano perfettamente familiari a ingegneri del URSS – il paese produce già diversi modelli di auto basate su Ford A e AA. Anche se la base della lingua inglese e la macchina è stata presa, disegno del corpo – completamente sovietica. esperti GAZ hanno lavorato su di esso. Nel processo, hanno creato due varianti – un modello con corpo chiuso e due porte ed un phaeton aperta. Ciò che è interessante, la vettura è stata fatta su apparecchiature da parte degli Stati Uniti.
Per la pianificazione della produzione per collegare una varietà di piante dell'URSS. Così, ZISE aveva fatto telaio, molle, pezzi forgiati. Gas ha fatto parte del corpo di base e fusioni. Un numero enorme di diversi settori era quello di fornire un negozio di montaggio con tutto il necessario – vetro, pneumatici, materiali per la tappezzeria, così come tutti i dettagli sono su Kim per fare solo non poteva.
esterno
Il modello si chiama KIM-10, e in quel momento era un grande passo per l'intera industria automobilistica.
Aspetto della vettura si è rivelata un nuovo e fresco, a differenza di altre auto sovietiche. la forma del corpo e il design generale non è molto diverso dai modelli stranieri. Il corpo di questa vettura è stato molto avanzato per l'epoca.
Il cappuccio è aperto ed era tipo coccodrillo. Per aprirlo, i progettisti hanno creato un prestanome. Il lato della cappa sono stati carenatura ai fari. le dimensioni delle porte erano sufficientemente ampia, attrezzare ulteriormente trasformandoli prese d'aria. Le finestre laterali possono essere abbassati.
Caratteristiche di design
In aggiunta alle idee moderne nel momento della creazione della macchina e utilizzate le soluzioni più conservatori. Così, minore è il motore-valvola ha alcun meccanismo per la loro regolazione. cuscinetti di biella babbitt. Termosifone sistema di raffreddamento è obsoleto, ma è stato utilizzato nel CMM-10. Anche tra le soluzioni conservative – sistema di sospensione convenzionale, freni meccanici. giri della lampada sono di tipo semaforo.
caratteristiche tecniche
Questa vettura è disponibile in due tipi di corpo – una berlina a due porte e una chaise dal lato. quattro passeggeri sono stati collocati in macchina.
Lunghezza del corpo erano 3960 mm, larghezza – 1.480 millimetri, un'altezza di -1650 mm. Altezza da terra – 210 mm. Il serbatoio del carburante può andare bene 100 litri di carburante.
Il motore è stato posto di fronte a un longitudinalmente. Era un carburatore propulsore quattro tempi 4 cilindri. Il suo volume è 1170 metri cubi. cm. Motore ha dato 30 litri. a. 4.000.000. Rev. Il motore è accoppiato con una trasmissione manuale a tre velocità. Il veicolo ha una trazione posteriore, e il suo consumo di carburante era solo circa 8 L per 100 km.
La storia di questa vettura si è conclusa nel 1941.
GAZ-13 "Chaika"
La necessità di questa vettura è apparsa negli anni '50. Così, in Unione Sovietica era di creare una rappresentazione a livello di macchina, che sarebbe coerente con le tendenze moda del tempo. progettisti hanno sviluppato gas e Zisa e ZIL. Inoltre, la ZIL-111 è aggiornato.
Risultato del lavoro di specialisti GAZ presentati al pubblico nel 1956. La produzione in serie della vettura ha iniziato solo due anni dopo, nel 59 °. Nel corso degli anni 22 che hanno reso questo modello, sono state prodotte tutte le 3189 copie. Sul disegno leggendaria del veicolo descritto lavorato grandi nomi del progettista Eremeev. Sulla parte esterna della macchina può essere fatta caratteristiche dell'industria automobilistica americana.
GAZ-13 "Chaika" è diventata quello che poi ricordato, non immediatamente. Mentre si lavora sul corpo è stato creato due opzioni. Dai modelli di produzione si distinguono per le luci di posizione, luci di posizione anteriori, modanature passaruota nel telaio del parabrezza.
caratteristiche tecniche
Questa vettura ha dimensioni impressionanti. Layout – perednemotornaya e trazione posteriore. Sorprendentemente, anche allora questa vettura è stato fissato a tre stadi di trasmissione idromeccanica.
C'erano due motori – GAZ-13 e GAZ-13E. Questo otto cilindri motori a V di 5,5 litri. Tuttavia, la prima unità è stata calcolata con il carburante di A-93, e la seconda – A-100. Inoltre, il secondo motore ha un rapporto di compressione più elevato e la capacità di 215 CV La prima unità aveva una capacità di 195 litri. a. disegno del motore differente innovazione – testata in alluminio e valvole.
Il motore è stato equipaggiato con un liquido raffreddato e il carburatore, composto da quattro celle. Motore con cambio automatico in grado di accelerare la vettura a 160 km. A 100 km di auto è disperso per 20 secondi.
Per quanto riguarda il consumo di carburante nella macchina ciclo combinato consuma 18 litri per 100 chilometri. trasmissione automatica fornisce tre trasmissione – è neutro, la prima marcia, il movimento e la parte posteriore. Ho dovuto cambiare utilizzando i pulsanti sul cruscotto.
modifiche
Così, la GAZ-13 – questo è il modello di base. All'interno, la parte posteriore aveva tre file di sedili, e il prototipo differiva in modo significativo sulle apparecchiature di produzione.
GAZ-13A – è lo stesso modello di base, ma la cabina è stato installato divisorio tra il passeggero e il conducente.
13B – una macchina con un piano ribaltabile, questa modifica è stata utilizzata nella parata militare.
13C – un carro. Questa modifica nella serie non è andato. Total ha prodotto una ventina di queste macchine.
compact car "Moskvich" -400
Questo è il modello successivo dopo il KIM-10-52. Il lavoro sulla vettura è iniziata dopo la guerra, nei primi mesi del 1946. impianto anche dopo la guerra ha cambiato il suo nome in "Moskvich". E ' auto del popolo, che doveva essere creato prima della guerra.
La vettura è stata prodotta a immagine di Opel Kadett K38, che è sviluppato da General Motors nel '38. Tutte le attrezzature è stato esportato in Germania, non è stato possibile salvare francobolli per la produzione di corpi, così ho dovuto creare la propria, Soviet.
Sviluppato questa domestico auto e ingegneri tedeschi. Il costo della macchina, secondo varie fonti – da 8000 a 9000 rubli. E 'stato un sacco di soldi, e in un primo momento solo pochi potevano permettersi un nuovo "Moskvich" -400, ma nel 50 benessere delle persone è aumentata, e la macchina in fila una lista d'attesa.
esterno
Come base usata Opel Kadett K38. La macchina è molto lieta di Stalin, e ordinò che l'Unione Sovietica ha fatto una copia esatta. Va detto che l'Opel è stato creato in Germania prima della guerra, e tutta la struttura insieme al disegno non è aggiornato negli anni '40. Opel in questo momento ha prodotto il modello più interessante, ma per discutere con Stalin, nessuno osava. Più tardi sarà aggiornare il look un po ', ma il corpo non è interessato.
motore
Dal momento che la Germania è alcuna documentazione del propulsore è stato non, gli ingegneri sovietici hanno sviluppato un nuovo motore. Veicolo presidiata vosmiklapannym quattro unità, la cui capacità è stato solo 23 litri. a. quando il volume di lavoro di 1100 metri cubi. cm. Il motore funziona con una coppia di cambio manuale a tre stadi. Il propulsore viene creato sotto il combustibile A-66. La portata è stata di 8 litri per 100 km ad una velocità massima di 90 km / h.
GAZ
A questa pianta produce un sacco di diversi modelli interessanti. Uno di loro – un gas A. La storia delle auto inizia a Detroit. Fu allora che il vecchio Genri Ford ha deciso che la Ford T semplicemente irrimediabilmente obsoleto. Ed egli lo prese dalla catena di montaggio. Invece, si corre il modello A. Il primo passo è stato motore modificato – dopo la trasformazione del potere si è passati da 23 litri. a. 40. Il volume aumentato a 3,2 litri. Era anche una frizione a secco monodisco in macchina.
Ford poi effettuata sulla base di autoveicoli e camion – AA, e ha poi una macchina AAA trasportatore triassiale. E 'questo veicolo unificato e, in generale versatile come i dirigenti sovietici. Sulla base si è deciso di creare un semplice, affidabile e tecnologicamente avanzate macchine sovietiche. Così è nato il gas A. modelli prodotti 1932-1938.
disegno
Paraurti rappresentato schiantarsi due lamine elastiche di acciaio. Il radiatore è stato rivestito con nichel e decorato con la sua prima etichetta GAZ impianto. Le ruote sono stati dotati di sottili raggi – una caratteristica di loro è che non richiedono la regolazione.
Parabrezza applicato vetro incamiciato. collegare il serbatoio del carburante è stato installato di fronte a lui. Serbatoio Sam situato sulla parete posteriore del vano motore – così è riuscito a escludere dal disegno pompa di benzina. Benzina caduto nel carburatore per gravità.
Ha rilasciato la macchina sovietica nella parte posteriore del "Phaeton" a 5 posizioni. In caso di pioggia è stato possibile estrarre la tenda di tela.
salone
Il volante era nero, ed è servita come materiale per ebano. Vicino al segnale progettisti volante hanno posto apposite leve – con un primo fasatura di accensione regolato, e il secondo è stato utilizzato per l'alimentazione del gas. Tachimetro rappresentato numeri tamburo. Sotto il pedale del gas è stato installato un supporto speciale per il tallone.
Caratteristiche di design
Se si smonta la macchina, poi digitato solo il 21 cuscinetto. Inoltre è stato applicato freno di fascia, non vi era alcuna possibilità di regolare la valvola, un piccolo grado di compressione del motore – 4.2. Come applicato molla di sospensione trasversale.
Un po 'più tardi, questo modello cambierà berlina GAS M-1, che è anche basata sulla Ford A, ma modificato per terreni off-road. Pertanto, maggiore forza corpo, rinforzato sospensione. Finalizzato cilindrata vorace di 3,2 litri in modo che la sua potenza è aumentata a 50 litri. a.
In questa serie di limousine fuoristrada GAZ M-1 hit nel 1936. Rilasciato più di 60 000 copie. E 'stato un modello di grande successo.
GAZ-21
Questo sovietiche auto in un tipo di corpo "sedan". La produzione in serie della vettura è iniziata nel '56, e non è stato fino agli anni '70. Questo è il modello di maggior successo dell'industria automobilistica nazionale.
Lo sviluppo è iniziato nel 1952. Inizialmente abbiamo lavorato su modelli della M21. Abbiamo lavorato sul disegno dell'artista Leonid Eremeev e Williams. Nel 1953, sono stati creati i primi modelli della M21, il progetto non è Williams avvicinò. il primo prototipo del "Volga" GAZ-21 e poi nella primavera del 1954 sono stati raccolti.
prove sono state effettuate, in cui le automobili hanno dimostrato buoni risultati. Il nuovo "Volga" si è rivelato un economico, molto superiore alle caratteristiche dinamiche del GAZ M-12 ZIM. Inoltre, la vettura presenta un esclusivo design.
Il primo modello completato con disposizione motore nizhneklapannym, fu volume di 2,4 litri funzionando. la potenza del motore era già 65 litri. a. Si tratta di un motore della "Vittoria", che ha costretto la fabbrica. In tandem con l'unità motorizzata cambio manuale a tre stadi.
I proprietari di auto "Volga" (GAS-21) di dette elevata resistenza alla corrosione in un corpo di buone macchine pervietà. Oggi è di retrò e vedere i suoi rappresentanti possono essere in collezioni private.
GAZ-24
Più tardi, nel 1968, sulla base della vettura GAZ-24 è stato rilasciato. La macchina è disponibile in due stili di carrozzeria – berlina e wagon. Un tempo era la macchina più prestigiosa. Sviluppare modello ha cominciato subito dopo l'inizio della produzione del 21 th "Volga". La vettura è riuscito a sopravvivere a tre restyling, caratteristiche di design disegnati per auto americane. Ma ci sono stati nelle caratteristiche esteriori ed originali, dando al corpo rapidamente.
Caratteristiche tecniche del veicolo
GAZ-24 è stato prodotto, come già notato, nei due corpi. Liquidazione era di 180 mm. Il motore è stato posto di fronte a un longitudinalmente. Il motore a benzina di 2,4 volumi L è stato scelto come una parte di potenza. Il suo spessore è di 95 litri. a. Ha lavorato in tandem con la trasmissione a quattro manuale. Consumo di carburante – 13 litri per 100 km. Con questa unità la velocità massima è di 145 km / h.
Sulla base descritto nel "Volga" e poi un sacco di diverse modifiche sono state prodotte. Produciamo anche modelli per l'esportazione. Finito il rilascio nel 1985.
Va detto che la macchina sovietica è molto più interessanti che si fanno oggi. E 'ora tutte le persone moderne sembrano poco interessante, ma poi ogni nuovo modello è stata una vera delizia per gli appassionati di auto. Queste macchine sono ora nei film, sono in musei e collezioni private, la vettura ZIS-110 è molto popolare all'estero, compresi gli Stati Uniti e in Europa. Molti automobilisti danno ingenti somme per l'acquisto e il restauro di tali macchine. Ora è retrò. E lasciare criticato l'industria automobilistica nazionale, ma era ancora nel paese sapeva come fare buone macchine.
