Aeroporto Eisk: Storia e prospettive di sviluppo

Ejsk – una delle località più popolari della regione di Krasnodar, che si trova sulla costa del Mar di Azov. Ogni anno migliaia di turisti vengono qui con i bambini provenienti da ogni angolo del nostro paese. Essi godono il clima mite della regione Yeisk, chiare e calde acque, dolce sole, il fango e la sabbia dorata, che copre tutta la costa.

Per raggiungere le località del Mar d'Azov in vari modi. Può essere un treno ad alta velocità, un comodo autobus a lunga distanza o auto privata. Ma la gente moderna che apprezzano il loro tempo, quasi sempre preferiscono viaggiare in aereo. Velocità – è il vantaggio principale del velivolo.

posizione

Ma se ci Aeroporto Eisk? Sì, si trova a cinque chilometri a sud-ovest del villaggio, che lo rende conveniente per i viaggi nelle località del Mar d'Azov. Se lo si desidera, l'aeroporto è facilmente raggiungibile in taxi o con i mezzi pubblici.

Ma se in Yeisk aeroporto lavora oggi per i turisti ordinari? Purtroppo, no. In estate 2016 all'aeroporto Eisk, tuttavia, come negli anni precedenti, l'aviazione civile non accetterà. Tuttavia, non è sempre stato.

La storia dell'aeroporto e la sua chiusura

aeroporto Yeisk ha iniziato la sua storia nei primi anni Cinquanta del XX secolo. Qui c'è un piccolo edificio del terminal a un solo piano, che soddisfa pienamente le esigenze dei passeggeri compagnie aeree locali tra le città Ejsk – Rostov-sul-Don, Yeysk – Krasnodar. In quei giorni, i voli sono stati effettuati sul velivolo "AN-2" quotidiane 6-8 voli al di andata e ritorno.

Con la messa in funzione nel 1980 di un nuovo, bellissimo edificio Eisk Aeroporto espande la geografia dei propri voli. I suoi passeggeri sono disponibili nuova direzione Krasnodar – Ejsk – Mariupol – Donetsk. si muove a tempo, e gradualmente sostituito il "AN-2" arriva un nuovo turboelica "L-410" produzione ceca. Aeroporto sviluppa.

Ma nel 1993 tutti i viaggi aerei si fermò. Nel 1995, l'aeroporto è chiuso a tutti a causa della mancanza di fondi, tutto il personale qualificato sono respinti.

La rinascita di passeggeri e la loro sospensione

aeroporto Eisk per l'aviazione civile rianimato nel 2000, quando il vecchio edificio del terminal è stato restaurato con il supporto delle autorità cittadine ed è dotato di tutte le attrezzature necessarie, i mezzi di comunicazione e controllo.

Il 10 giugno, 2000 Avviare a volare regolarmente su aerei, "An-24" a Mosca Airline "Karat" a Mosca (Vnukovo).

Dal 2006, l'aeroporto Yeisk riceve l'approvazione per ricevere aeromobili "Tu-134". Il tempo di volo sulla rotta Mosca – Yeisk dimezzato. Mosca sta diventando una priorità per l'aeroporto, effettuato i voli charter.

Dal 2009, l'aeroporto Yeisk è sottoposta al controllo di "Basilea Aero" e diventa una compagnia aerea di base parco "YugLayn", che ha quindici piani.

Nel 2010, la compagnia aerea "UTair" inizia voli regolari sulla rotta Mosca – Yeisk.

Ma nel 2012, i voli passeggeri l'aeroporto non servono più e completamente chiusi per l'aviazione civile. Parte di esso è passato sotto la base aerea militare, inizia la costruzione di un nuovo complesso scolastico per le forze armate della Russia.

piani di sviluppo

Oggi l'aeroporto Eisk dispone di tre piste, due dei quali sono asfalto, e uno – sporcizia. Disponibile anche avere il permesso di prendere il Yak-42 e Tu-134, il CRJ-200 ed elicotteri di tutti i tipi.

Pur essendo piste rinnovate passeggeri non vengono effettuate. Tuttavia, si spera che si riprenderanno. bande di ricostruzione è in fase di completamento, e in futuro si prevede di trasportare i civili non solo nella direzione familiare di Mosca – Yeisk, ma anche per lanciare nuove: St. Petersburg – Yeisk.

La sua scoperta del Yeisk dell'aeroporto, senza dubbio contribuire ad un aumento del flusso turistico e lo sviluppo delle infrastrutture località della regione.

Più vicino al Eisk Aeroporti

Nel frattempo, i residenti ed i visitatori possono guardare la Yeisk sopra la sua testa solo la formazione educativa di aerei militari. Per utilizzare i servizi da parte dei vettori di passeggeri, di cui hanno bisogno per superare la distanza dagli aeroporti più vicini a Rostov-on-Don (220 km) e Krasnodar (250 km) in autobus o in taxi.