Tutto ciò che i turisti hanno bisogno di conoscere la metropolitana di Istanbul: lo schema, il calendario, la tariffa

Metro Istanbul, schema e le condizioni di cui si parlerà in questo articolo è la forma più conveniente di trasporto. Forse i turisti non sono d'accordo con questa opinione. Subway – è nella metropolitana della Turchia: la finestra del treno solo il buio e si sono attrazioni. Ma in metropolitana può essere raggiunto facilmente e velocemente da una zona all'altra metropoli. Istanbul – veramente un gigante nel territorio della città. E 'situato su due continenti – Europa e Asia. Ma non solo le acque del Corno d'Oro è un ostacolo nella logistica. Un vero e proprio flagello della Istanbul sono ingorghi. E non ci sono nuovi svincoli stradali non sono in grado di far fronte a questo flagello. Proseguire su strada dal centro della città con l'aeroporto internazionale di Ataturk principale usato per essere un vero problema per i turisti. Tram, traghetti, bus … Ora queste difficoltà in passato. Ma il lavoro titanico è stato fatto, che dobbiamo semplicemente dedicare qualche riga.

storia

Quando c'è stata la prima filiale di Metro Istanbul? La Turchia è diventato il primo paese in Europa continentale e il secondo (dopo il Regno Unito) nel mondo, obzavedshiysya trasporto sotterraneo. Diciassettesima gennaio 1875 al pubblico è stato aperto Tünel. La lunghezza della linea di 573 metri è unito con Galata Karakoy. E ora si chiama la funicolare. Tra l'altro, la metropolitana di Londra (la più antica del mondo) è stato aperto nel 1863. Istanbul – una città nel cui centro è una zona estesa di acqua, più di ogni altra esigenza nella metropolitana. I piani per la costruzione della metropolitana ha cominciato a tornare agli inizi del XX secolo. La prima proposta nel 1912 da un ingegnere francese, L. Herbie. La sua idea di posa di un ramo con ventiquattro stazioni tra Topkapi e Şişli non era destinato a realizzarsi. Anche sulla carta sono stati i progetti dei francesi G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) e la società olandese NEDECO. La situazione con la costruzione della metropolitana complicata e situazione sismica estremamente attivo. Nel quartiere di Istanbul terremoto osservata in nove punti.

la costruzione della metropolitana

I primi lavori sono iniziati solo nel 1989. Ma a che ritmo! Ora (al momento della prima metà del 2017) commissionato cinque rami della metropolitana di Istanbul. Il circuito dei posti sotterranei presto espandersi ad altri quattro sotto linee di costruzione. Ogni anno, la città metropolitana sono 250 milioni di persone. Quattro linee si trovano nella parte europea, e uno – in Asia. Ora mettete in settanta stazioni, ma anche costruito una trentina. A causa dei braccianti situazione sismica lavorare apertamente. Il più popolare è la linea M1. Questo (Hafif) metropolitana "leggera". La linea collega il quartiere centrale di Aksaray alle regioni occidentali di Istanbul. Con l'apertura del tunnel Marmaray sotto l'area di acqua è stato reso possibile, e la comunicazione tra le parti europee e asiatiche della città.

Termini e condizioni di viaggio in metropolitana di Istanbul

La metropolitana è aperta dalle sei del mattino fino a mezzanotte. il movimento dei treni Interval dipende molto sui rami, e, soprattutto, l'ora del giorno. Durante l'ora di punta, è di quattro minuti. Alla metropolitana di Istanbul, lo schema di cui ogni anno diventa più spessa e più estesa, c'è una caratteristica. La transizione tra i rami da pagare separatamente. Visualizza metro, lasciando lo slot del contatore tornello. Questi tondi sono venduti in distributori automatici nelle stazioni e biglietterie. Vale la pena una medaglia quattro lire. Se avete intenzione di muoversi attivamente in giro per la città con i mezzi pubblici, si consiglia di acquistare Istanbulkart. Per carta stessa dovrà pagare, ma con esso è possibile corsa in metropolitana, tram e autobus per lire due e mezzo.

C'è una mappa della metropolitana di Istanbul in russo?

Tutte le stazioni hanno una mappa dettagliata delle linee della metropolitana e le fermate. Si è duplicato in inglese. Molti turisti sono interessati a sapere se c'è una mappa della metropolitana di Istanbul in russo. Purtroppo, tale carta non ha. Almeno, nella metropolitana. Internet, troppo, trovo problematico. Esiste in forma cartacea di solito nelle guide e frasari, che distribuiscono alcuni alberghi e agenzie di viaggio. Ma il doppiaggio inglese rende i nomi delle stazioni pronuncia chiare. E i rami sono contrassegnati da colori diversi: rosso, verde, blu, viola. Sì e sono chiamati semplicemente: M1, M2, e così via. Va inoltre notato che incluso nella linea di circuito e del tram funicolare che porta alla collina di Galata.

Metro Istanbul: Descrizione

Cercate di capire la mappa della metropolitana. Ogni linea in essa ha il suo colore. Ad esempio, la più piccola e più antica arrampicata sulla collina Galati è indicato in viola. "Metro Light" indicato in blu. Questo è il ramo più popolare, come passa sulle principali attrazioni di Istanbul, così come i collegamenti per l'aeroporto di loro. Ataturk. On line ventitré stazioni. Quando si utilizza questo ramo con i turisti sono incidenti frequenti. Il fatto che M1 ha due direzioni M1A e M1V. Entrambi i percorsi partono da Yenikapı e testati Aksaray. Quando piantare devono essere attentamente monitorati, in cui il treno passa. Se siete in aeroporto, è necessario M1A. Altri estremità ramificazione in Kirazli. La linea rossa è prevista in tempi relativamente recenti, ma perché ha tutte le infrastrutture per le persone con mobilità ridotta. Si collega il centro con il quartiere settentrionale di Istanbul.

Il resto della linea

regime metropolitana Istanbul che è disponibile in forma cartacea e in forma interattiva rimane il mezzo più conveniente di trasporto in città. I turisti non devono aver paura di perdersi nelle stazioni della metropolitana. Tutto quello che devi conoscere i viaggiatori in transito che vogliono vedere rapidamente i luoghi, e quindi per raggiungere aeroporti, stazioni ferroviarie e il molo principale, quindi questo è dove le due linee (M1 e M2), ma sono la funicolare. Gli altri tre rami collegano il centro città con quartieri residenziali periferici.