Principio di funzionamento ABS. Sistema antibloccaggio ABS. Qual è l'ABS in una macchina?

Cosa è ABS (sistema antibloccaggio dei freni), o meglio, come ha decifrato correttamente l'acronimo, è ormai noto a molti piloti, ma che è blocchi, e perché questo è fatto, so solo molto curioso. E questo nonostante il fatto che un tale sistema è ora installato sulla maggior parte dei veicoli, sia importati e di produzione nazionale.

ABS è direttamente legato al sistema di frenatura della macchina, quindi, la sicurezza del conducente, i passeggeri, e tutta la strada circostante. Pertanto, per sapere come funziona, sarà utile per ogni pilota. Ma in primo luogo, per comprendere il funzionamento del sistema ABS, è necessario capire che cosa significa "corretta frenata."

Il principio della "corretta frenatura"

Per fermare la macchina, non abbastanza per premere tempestivamente il pedale del freno. Dopo tutto, se durante un breve azionamento freni bruscamente, le ruote della macchina sono bloccati e non sarà più rotolare e scorrevole sulla strada. Può accadere che sotto tutta la superficie pneumatici non sarà la stessa uniforme, in modo da scivolare velocità sarà diversa, e questo è pericoloso. La macchina non è più controllabile e andrà in un pattino, che, in assenza di competenze del conducente, sarà difficile da controllare. E auto incontrollabile – si tratta di una potenziale fonte di pericolo.

Quindi la cosa principale in frenata – non è difficile da bloccare le ruote e andare al pattino incontrollata. Per fare questo, v'è un semplice trucco – frenata intermittente. Per realizzarlo, non è necessario mantenere il pedale del freno costantemente premuto, e occasionalmente lasciarsi andare e premerlo nuovamente (come se agitando). Questo apparentemente semplice azione non perdere il controllo del conducente di macchina, perché non consente il battistrada di pneumatici a perdere trazione.

Ma c'è anche un fattore umano noto – il conducente in una situazione di emergenza può solo perdersi e dimenticare tutte le regole. Qui per questi casi, ed è stato inventato dal ABS, o in altro modo – il sistema di frenatura antibloccaggio.

Cosa è ABS (ABS)

In una semplice spiegazione, sistema ABS è un gruppo elettromeccanico che controlla il processo di decelerazione del veicolo in condizioni difficili stradali (ghiaccio, strada bagnata e così via. P.).

ABS – un buon assistente per il conducente, in particolare un principiante, ma è necessario capire che aiuta solo a gestire una macchina e non riesce, quindi fare affidamento su "Antiblock" non è necessario. Il conducente ha bisogno di esaminare la vostra auto, il suo comportamento su strada, quando e come applicare i freni del ABS, cosa frenata distanze su superfici diverse. Idealmente, questo dovrebbe essere controllato su un circuito dedicato per evitare ulteriori problemi su questa strada.

Qualcosa di simile, ma non ABS

Il primo meccanismo, il cui effetto è stato come il principio della ABS, è apparso agli inizi del secolo scorso, ma sono destinate per carrello di atterraggio degli aerei. Un simile, ma il sistema automobilistico, è stato sviluppato da "Bosch", brevetto d'invenzione che hanno ricevuto nel 1936. Tuttavia, il dispositivo funziona davvero questa tecnologia potrebbe implementare solo agli anni '60, quando i primi semiconduttori e computer. E proprio per creare un prototipo di ABS, oltre al "Bosch", ha cercato anche "General Motors", "General Electric", "Lincoln", "Polvere di stelle" e altri.

I primi freni auto

• Negli Stati Uniti, che è l'ABS, o meglio, del suo analogo più vicino, i proprietari imparato auto "Lincoln" nel 1970. Il sistema di auto è stato installato, che l'azienda ingegneri "Ford" ha cominciato a sviluppare già nel 1954, e sono stati in grado di "portare alla mente" solo per il 70 °.
• Un meccanismo simile a ABS nel Regno Unito ha messo a punto un General Electric insieme con Dunlop. Provato sulla vettura sportiva Jenssen FF, è successo nel 1966.
• In Europa, il concetto di "sistema anti-bloccaggio della vettura," Heinz appreso attraverso la Liberia, che ha avuto il suo sviluppo nel 1964, lavora come ingegnere in Teldix GmbH, e finito nel 1970, sta già lavorando su Diamler-Benz. li Fondata ABS-1 è stato testato in stretta collaborazione con Bosch. Bosch, a sua volta, ha costruito la sua piena ABS-2, che nel 1978 in primo luogo stabilito il "Mercedes", il W116, pochi anni dopo e la BMW-7. Tuttavia, a causa dell'elevato costo di un nuovo sistema di frenatura, è stato utilizzato solo come opzione.

produzione in serie completa di vetture con "Antiblock" iniziata nel 1992. Ha cominciato a installare i loro prodotti alcune delle maggiori case automobilistiche. E già nel 2004 questo sistema ha cominciato a dotare tutte le auto che escono le fabbriche europee di trasporto.

Elementi del sistema antibloccaggio

Teoricamente ABS design appare semplice e comprende i seguenti elementi:

• una centralina elettronica.
• Sensori di controllo della velocità.
• gruppo idraulico.

L'unità di controllo (CU), infatti, è il "cervello" del sistema (computer), e come funziona, qualche comprensibile, ma sul sensore di velocità e l'unità idraulica bisogno di parlare più.

Il principio di funzionamento del sensore di velocità

Il funzionamento del sensore di controllo velocità è un effetto di induzione elettromagnetica. Bobina con un nucleo magnetico è montato in modo fisso al mozzo della ruota (alcuni modelli – un'unità assale riduttore).

Il mozzo è montata una corona dentata che ruota insieme alla ruota. Rotazione della corona modifica i parametri del campo magnetico, che porta alla comparsa di scosse elettriche. La quantità di corrente, rispettivamente, dipende dalla velocità della ruota. E, a seconda del suo valore, viene generato un segnale che viene trasmesso all'unità di controllo.

unità idraulica

Unità idraulica comprende:

• elettrovalvole che sono divisibili per l'ingresso e l'uscita sono progettati per regolare la pressione generata nei cilindri dei freni del veicolo. Numero di coppie di valvole a seconda del tipo di freni.
• La pompa (con possibilità di alimentazione inversa) – pompe pressione desiderata nel sistema, alimentazione di un fluido freni dall'accumulatore, e selezionando indietro quando necessario.
• Accumulator – archiviazione per liquido freni.

ABS, principio di funzionamento

Ci sono tre fasi principali del ABS:

1. scarico della pressione nel cilindro freno.
2. pressione costante nel cilindro.
3. Aumentando la pressione nel cilindro freno al livello desiderato.

Innanzitutto, va rilevato che il gruppo idraulico integrato nella macchina nel sistema di frenatura costante, appena dietro il cilindro del freno principale. A elettrovalvole sono un tipo di valvola, l'apertura e la chiusura di accesso fluido ai cilindri freno ruota.

Funzionamento e controllo del sistema frenante del veicolo si svolge, in conformità con i dati ottenuti dai sensori di velocità ABS centralina.

Dopo l'inizio della frenatura ABS legge le letture dei sensori ruota, e la velocità del veicolo diminuisce gradualmente. Se alcune delle ruote fermo (slitta superiore), sensore di velocità invia immediatamente un segnale alla centralina. Dopo la ricezione, l'unità di controllo attiva la valvola di scarico che blocca l'accesso fluido al cilindro freno e la pompa inizia immediatamente la sua selezione, ritornando all'accumulatore, rimuovendo così il blocco. Dopo la rotazione della ruota supera un limite di velocità predeterminata, "antiblocco", che copre l'apertura di uscita e la valvola di ingresso, attiva la pompa, che corre nella direzione opposta, costringendo la pressione nel cilindro freno, frenando così la ruota. Tutte le operazioni vengono effettuate immediatamente (4-10 ripetizioni / sec.), E continuare finché la macchina si arresta.

Il suddetto principio di funzionamento della ABS riferisce al più avanzato – sistema a 4 canali ed è il controllo separato di ciascuna ruota di una vettura, ma ci sono altri tipi di "Antiblock".

Altri tipi di ABS

Tre canali ABS – questo tipo di sistema ha tre sensore di velocità: due montati sulle ruote anteriori, e la terza – sull'asse posteriore. Di conseguenza, il gruppo idraulico comprende tre coppie di valvole. Il principio della ABS di questo tipo è quello di separare il controllo di ciascuna delle ruote anteriori e la coppia posteriore.

Doppi freni – in un tale sistema è un ruote di controllo accoppiati situati su una scheda.

Monocanale ABS – sensore è montato sull'asse posteriore, e distribuisce la forza frenante sulle quattro ruote contemporaneamente. Tale sistema comprende una coppia di valvole (aspirazione e scarico). pressione è lo stesso cambiamento in tutto il circuito.

Confrontando i tipi di "antiblocco", si può concludere che la differenza tra di loro è la quantità di controllo di velocità e sensori, rispettivamente, valvole, ma in generale, principio di funzionamento dei freni del veicolo, l'ordine dei processi che avvengono in esso, è simile per tutti i tipi di sistemi.

Come funziona l'ABS o la frenata ideale

Decidere di fermare l'auto è equipaggiata con ABS, il guidatore premendo il pedale del freno, si sente come lei inizia a vibrare leggermente (vibrazione può essere accompagnata dal suono caratteristico del "cricco" che ricorda il suono). Questo tipo di sistema di rapporto che si è guadagnata. I sensori leggono prestazioni di velocità. L'unità di controllo controlla la pressione nei cilindri dei freni, impedendo alle ruote bloccano saldamente, con un rapido "burst" podtormazhivaya loro. Di conseguenza, l'auto rallenta gradualmente e va slittamento e, quindi, rimane gestibile. Anche se la strada è scivolosa, il conducente con questa frenatura può controllare solo la direzione di movimento della macchina ad un arresto completo. Pertanto, grazie a ABS, si scopre perfetto, e soprattutto – frenatura controllata.

Naturalmente, il sistema antibloccaggio facilita notevolmente la vita del conducente, semplificazione e maggiore efficienza del processo di frenatura. Tuttavia, ha una serie di carenze che hanno bisogno di conoscere e prendere in considerazione nella pratica.

svantaggi ABS

Lo svantaggio principale di ABS è che la sua efficacia dipende dalle condizioni della strada.

Se la superficie stradale è irregolare, superficie irregolare, la distanza di frenata macchina sarà maggiore del solito. La ragione di questo è che durante ruota frenata periodicamente perde trazione (salti) e smette di girare. Questa ruota di arresto ABS considera una serratura, e si ferma frenata. Ma la riduzione del contatto con la frenata strada specificato non corrisponde alla ottimale, il sistema deve essere ricostruita di nuovo, e questa volta è sprecato, causa che aumenta lo spazio di frenata. Ridurre questo effetto può essere, riducendo la velocità della macchina.

Se il rivestimento strada non è uniforme, con tratti alternati, quali neve ghiaccio sostituito, ghiaccio – asfalto, poi il ghiaccio nuovo, ecc In tali circostanze, cade sulla porzione scivoloso, ABS, valutando rivestimento regola sotto processo frenante durante la transizione .. sull'asfalto "Antiblock" nuovo deve essere ricostruito, come la forza di frenata selezionato ad una superficie scivolosa sull'asfalto diventa efficace, aumenta la lunghezza del percorso di frenatura.

Con terreni sciolti ABS anche non "amici", in questo caso, il sistema frenante normale funziona molto meglio come una ruota bloccata sotto seppellisce frenatura nel terreno, formando nel suo cammino in salita, impedendo l'ulteriore corso, e accelera la vettura a fermarsi.

A bassa velocità "antiblock" generalmente disabilitato. Pertanto, quando si guida su una strada scivolosa discesa, è necessario essere preparati per questo momento spiacevole, e mantenere in buone condizioni "freno a mano", che può essere utilizzato, se necessario.

In conclusione, notiamo che l'ABS è sicuramente una buona aggiunta ad un sistema di frenata che permette di evitare di perdere il controllo della vettura in frenata. Tuttavia, si dovrebbe sempre ricordare che questo sistema non è onnipotente, e in alcune situazioni può essere un cattivo servizio.