All'inizio e alla fine di accensione: segni. Come identificare presto o tardi di accensione, che è meglio?

Da essere correttamente esposta, la fasatura di accensione dipende efficacia e l'efficienza del motore a combustione interna. Esporre angolo cottura – è considerato da molti meccanici auto, il passo più importante nel processo di regolazione della parte di potenza. Se correttamente messo, e può essere sia verso il basso e temporizzazione, viene immediatamente riflette nel lavoro del motore. Questa operazione dovrebbe essere presa molto sul serio. Effettuare le impostazioni, si dovrebbe cercare di evitare troppo presto, o, al contrario, in ritardo di accensione. Si consideri che il funzionamento del motore carico precoce e tardiva di accensione, e imparare a determinare l'angolo.

Caratteristiche tramblera e le sue unità

Sul motore a combustione interna a benzina ha un numero di componenti e meccanismi che sono responsabili per la comunicazione tempestiva di tensione alla candela, in modo da poter generare una scintilla. Successivamente, sarà in grado di accendere la miscela combustibile. Questi componenti costituiscono un meccanismo separato. Le vetture carburatore e iniettori alcune di queste funzioni sono svolte dal timer o del distributore. Si trova nel blocco cilindri. Tramblor azionato da un albero a camme dell'albero motore. albero del distributore ha una camme speciale. Il loro compito principale – per rompere lo scopo del tempo richiesto. Dopo questa apertura scintilla si verifica la scintilla. Se è ottenuta prima (avanti), allora l'energia dei gas periodo di tempo specificati lavorerà nella direzione del movimento del pistone. Se la scintilla è in ritardo, l'energia andrà al pistone in uscita e non può essere realizzato in pieno. Così, la precoce e tardiva di accensione – è inefficiente motore a combustione interna. Timer ha un grave inconveniente. Questa usura degli organi meccanici, per cui la qualità varia e il tempo della scintilla. Questo è sicuro di influenzare il lavoro dell'unità di potenza. Dopo un po richiederà l'impostazione dell'angolo di accensione.

Sintomi di accensione anticipata

Per coloro che non sanno come identificare accensione presto o tardi, questi sintomi sono molto di aiuto. Pertanto, durante il funzionamento del motore sarà acustico di chiamata, rumori metallici e battendo dei cilindri del motore. A questo punto, il motore a combustione interna si verifica un sovraccarico significativo e cuscinetti usura forte. Ci sarà anche essere sentito da un forte calo in termini di efficienza ed efficacia della macchina diminuirà il numero di giri del motore. trazione perduta. Naturalmente, che aumenteranno il risparmio di carburante e tutti i meccanismi di usura sarà più intenso. Inoltre, pre-accensione può essere diagnosticata da un accensione della miscela esplosiva al momento del carico elevato.

I sintomi di ritardo di accensione

Come definirlo? I principali segni di accensione precoce e tardiva in alcuni momenti come. C'è anche un aumento del consumo di carburante. C'è una perdita di potenza. Ma momento successivo può distinguere ad un livello superiore di depositi carboniosi nella camera di combustione e la temperatura del motore. Esso si surriscalda.

Presto o tardi?

All'inizio e alla fine di accensione – è un male per il motore. Ma ci sono gli automobilisti che possiedono autovetture nazionali che espongono deliberatamente un angolo leggermente diverso e per avviare il riscaldamento del motore. Altri regolano la fasatura di accensione in modo che una volta. Non più di una divisione. Questo dà le migliori prestazioni dinamiche agli alti regimi. Ma a bassa potenza rpm affonderà in modo significativo. Non possiamo dire che è meglio – presto o tardi di accensione. E nel primo e nel secondo caso è necessario costruire sugli obiettivi. Dovrebbe essere definita con precisione – un funzionamento stabile ed efficiente o elevata dinamica e rapida usura dei componenti del motore.

Se il gas auto

La composizione del combustibile dell'altro e quindi si consuma molto più veloce. Un altro gas ha un numero di ottano più elevato. Pertanto, sulla base del mix di combustibili continuerà a bruciare in fase di rilascio. Avrà un impatto negativo sul sistema di scarico termico. Un obiettivo importante è quello di ottimizzare l'accensione e la combustione della miscela di gas combustibile. E se regolare correttamente l'angolo, allora si può ancora salvare. Pertanto è necessario sapere quale sia il migliore di accensione – prima o dopo rispetto per il gas. Nel caso di HBO messo in precedenza. Così, la miscela ha tempo per bruciare prima dell'apertura dello scarico percorso. Questo non danneggia i componenti del motore, non surriscaldare il sistema di scarico, il motore farà il lavoro più efficace ed efficiente.

motori diesel

Sintomi suggestivi di motori precoce e tardiva di accensione della benzina, e motori diesel sono rilevanti. Ma in vista di un altro del principio delle cause propulsore diesel dovrebbe essere considerata in modo leggermente diverso. I motori principali differenza diesel a combustione interna di benzina – un metodo di accensione della miscela. Il primo tipo di miscela aria-combustibile per motori a combustione interna è acceso dalla pressione e aria calda. Modificando l'accensione in un propulsore diesel è una regolazione del tempo di iniezione desiderato. Combustibile venga alimentato alla camera di combustione esattamente nel punto più alto della fase di compressione. Se l'angolo è esposto in modo non corretto, il carburante è alimentato nel tempo. Questo porta ad uno squilibrio nel motore e alla combustione non ottimale. In un motore a combustione interna diesel elemento principale – questa pompa. Tuttavia, con ugelli svolge il compito di dosaggio e combustibile nella camera di combustione. I proprietari di queste vetture hanno bisogno di sapere come controllare per l'accensione presto o tardi in un motore diesel. angolo di iniezione è pompante regolabile. Non sempre presente l'etichetta desiderata. Pertanto, il lavoro viene eseguito empiricamente. Alta pressione off-hook con un ugello, e al suo posto messo su un altro trasparente. Quindi, misurare il limite superiore del carburante in esso al momento l'accensione. Su una puleggia impostare l'etichetta desiderata. Quindi regolare l'albero motore e gli alberi a camme etichetta.

Come controllare l'angolo sul carburatore?

Per carburatore motore controllare precoce e tardiva accensione è possibile mediante uno stroboscopica e una lampada di controllo. Per testare con spia collegato in parallelo con il condensatore. Avanti, la maniglia viene ruotata dall'albero a gomiti. Compongono finché la piastra sul rotore si avvicina al massimo contatto situata sul tramblera tappo. Mentre la spia è accesa, ruotare lentamente l'albero motore. Tag su di esso e sulla valvola devono coincidere. Se la lampada si accende prima che le etichette partita, o dopo, l'accensione non è installato correttamente. C'è un altro modo per identificare accensione presto o tardi in un motore diesel. stroboscopio verrà utilizzato. Il dispositivo è incluso nel sistema di accensione. Poi, il motore si avvia e dovrebbe funzionare al minimo. Strobe diretto sulla puleggia dell'albero motore in modo che la luce splende sul marchio. Poiché lampeggia al momento della scintilla nel primo cilindro, allora l'etichetta sulla puleggia è fermo. Se l'angolo è impostato su true, corrispondere all'etichetta. In caso contrario, è necessario aggiustamento.

Come controllare la fasatura di accensione in fuga?

Questo è un altro modo per scoprire più tardi o pre-accensione. Può essere utilizzato, se a portata di mano è la lampada stroboscopica e di allarme. E 'necessario andare in autostrada, disperdere la macchina e guidare in quarta marcia. velocità dovrebbe essere mantenuta a meno di 50 km / h. Ulteriore movimento brusco pressione del freno. Se, dopo questo incontro messo a tacere e bussare brevemente i suoni, la fasatura di accensione è impostata su true. Se suoni forti, è presto. Se sono inesistenti, è tardi calcio d'angolo.

risultato

problemi di accensione non sono il proprietario del veicolo non va bene. Lievi scostamenti dalla norma non sono critiche. Ma nel corso del tempo, il motore verrà eseguito in modo meno efficiente. Periodicamente, si raccomanda di regolare la fasatura di accensione.