Soviet corazzati da trasporto truppa BTR-152: Caratteristiche tecniche

Il problema del trasporto del personale dopo la seconda guerra mondiale profondamente preoccupato tutti gli uffici di progettazione sovietica, e in particolare l'Alto Comando. Sulla base dell'esperienza passata, era ovvio che l'utilizzo a questo scopo camion convenzionali semplicemente criminale, dal momento che ogni mio, aerei incursione nemica o anche il fuoco da armi leggere possono essere inviati nel dimenticatoio tutto il dipartimento. E 'sullo sfondo di queste riflessioni e il primo classico corazzati da trasporto truppa BTR-152.

Caterpillar o ruota?

E questa domanda non è inattivo, anche oggi. Inizialmente l'esperienza dei nostri progettisti non ha avuto alcun, indagini sono state svolte in entrambe le direzioni. In primo luogo ha vinto apologeti tracce: queste macchine corrotto la sua croce, si potrebbe appendere un sacco di armatura. Ma ci sono stati alcuni problemi.

In primo luogo, la complessità della formazione per la meccanica, i conducenti di tali apparecchiature è stata elevata e di poco inferiore a quello che lo studio per le navi cisterna. Fanteria motorizzata come era in origine una massa di truppe, e la formazione di un gran numero di professionisti altamente qualificati quali è stata ostacolata. Inoltre, ha interessato l'esperienza negativa della Grande Guerra Patriottica.

Stiamo parlando della logistica. veicoli blindati cingolati, anche secondo i calcoli preliminari dovevano consumare almeno altri 1/3 di carburante, e se si guarda sulle braccia relativi al peso, e anche di più. Come far apparire un diesel mvssu nella nuova grande guerra?

Inoltre, la ruota della macchina è incomparabilmente più facile da gestire, riparazione e fabbricazione, la durata della loro molto più. Infine, questi APC sono relativamente facili da fare galleggiante, mentre con veicoli cingolati tale finta sfornare molto più difficile. La scelta è stata fatta, e alla luce di un 152-APC.

Inizio dello sviluppo

Già nei primi mesi del 1946, l'impianto è stato lanciato terreno VMS ZIS-151 automobili. Anche in questo caso, l'esperienza degli anni precedenti, la vettura è stata originariamente diversificata, adatto sia per l'uso per l'economia nazionale, e nelle forze armate. Ben presto, i progettisti sono resi conto che assolutamente universale accade solo nelle favole e sogni, e così focalizzata sulla ricerca nel campo del trasportatore puramente militare, che ha ricevuto indice "Object-140".

Macchine usate dallo standard ZIS. Inoltre è stato mutuato dal telaio e, sulle troncati 385 mm. Ma questo layout del circuito progettisti hanno utilizzato con tre assi. A differenza del modello originale è stato utilizzato come sistema di sospensione estesa, e più potente, estesa e molle rinforzate.

le specifiche dei pneumatici

Pneumatici – con ganci ingrandita e potenti che fornisce una maggiore permeabilità di qualsiasi tipo di terreno, in qualunque condizione climatiche.

Pneumatici presume utilizzare solo la bassa pressione (4 kg / cm ^3). Per tutti i ponti applicare una singola traccia. Resistenza ai danni (anche durante bombardamento) progettisti avevano inizialmente previsto di essere realizzato utilizzando un sistema con due camere e montati dispositivi centralizzati loro gonfiaggio in movimento. Per 152 APC potrebbe rimuovere le truppe dai luoghi pericolosi con la velocità massima del motore della macchina è costretto immediatamente a 118-122 litri. a. (Valore garantito, ma non superi i 110 l. C.).

Caratteristiche principali della macchina

tipo portante, saldata corazze, il cui spessore era 6, 8, 10 e 13 mm – involucro. Dall'inclinazione riflessivo e razionale della blindatura frontale quest'ultima potesse "tenere" colpire proiettili 12,7 mm. Vano motore – nella parte anteriore della macchina, il modulo di controllo trova dietro di esso. Come il BTR-40, atterrando nella baia di questa unità era situato nella parte posteriore ed è stato completamente aperto in alto.

Per la protezione da polveri in sospensione e precipitazione usato telone rimovibile. Imbarco e sbarco è stata effettuata attraverso una porta sul retro del cabinet. Nella parte anteriore vi sono due porte attraverso le quali scalato nel driver auto e cannoniere.

auto prodotti per la difesa APC

foglio di armatura anteriore ha un Blinds Built-in, facilita la revisione segreta dei quartieri per l'equipaggio. Pozzetti in condizioni di combattimento previsti tappi di chiusura con inserti di vetro blindato temperato, a prova di proiettile. La composizione delle armi del personale di auto-152 mezzi blindati inclusa: 7,62 millimetri SG-47 (mitragliatrice sistema Goryunova), che è stato successivamente sostituito da SGM. In entrambi i casi, il volume di munizioni superiore a mille cartucce.

L'arma può essere montato su uno dei bracci che erano su ciascun lato (due pezzi ciascuno). Anche nei lati c'era una volta un sei scappatoie rotonde, utilizzando il quale, l'equipaggio poteva sparare da armi da fuoco personali. Responsabile della comunicazione relativamente robusto e semplice della radio 10-PT-12.

Passaggio dei test di Stato, conclusioni al riguardo

Prima BTR-152, che ha una foto in questo articolo è andato sotto processo nei primi mesi del 1947. Allo stesso tempo "concorrenza" tre macchine di produzione di serie. I risultati dei test hanno confermato le ottime prospettive dei nuovi veicoli blindati. In particolare, la permeabilità è significativamente superiore a quella del GAZ-63. In autostrada la vettura potrebbe accelerare immediatamente a 80-85 km / h. Tre anni dopo, il modello APC-152 ha completamente superato tutte le fasi di test, la vettura è stata ufficialmente messa in servizio dell'esercito sovietico.

Emissione e conseguente modernizzazione

veicolo blindato prodotta nell'impianto SCP. In generale, tutti d'accordo sul giudizio che i progettisti sono riusciti a creare una macchina abbastanza semplice, ma molto affidabile che è completamente adatto allo scopo. Naturalmente, alcune lacune sono state le sue. Ad esempio, la sua densità di potenza è stata relativamente debole, e la permeabilità (rispetto ai veicoli cingolati) non ha raggiunto l'ideale. Ma tutta questa roba.

La modernizzazione di BTR-152 è stata effettuata successivamente, dopo di che le macchine hanno un indice B. Questa versione è stata adottata nel 1955, e allo stesso tempo lanciato in produzione di massa. La principale differenza rispetto al modello di base erano componenti e assiemi da fuoristrada ZIL-157 camion, che da allora è stato sostituito da ZIL-151 sulla linea di montaggio in fabbrica. Tuttavia, la novità principale di questa macchina è quello di installare una migliore, "avanzato" sistema di gonfiaggio aria centralizzata del pneumatico (12,00 x 18).

Pervietà e combattere sopravvivenza dei vettori blindati del personale, allo stesso tempo sono risultati significativamente aumentati. Infine, 152 veicoli blindati (sovietico corazzati da trasporto) ha ricevuto un potente samovytaskivaniya verricello, semplificando notevolmente la vita del suo conducente. , Che apparve nel 1957, la modifica della B1, ha ricevuto anche una nuova versione di un sistema di gonfiaggio dei pneumatici centrale, che è stato più protetta da possibili danni. Infine, la vettura ha ricevuto una nuova radio P-113, sono più affidabili.

Ultimo aggiornamento

Circa nello stesso periodo da veicoli blindati ha cominciato a mettere la visione notturna TVN-2, e nella baia di atterraggio è finalmente sistema che subito apprezzato i soldati Trans-Baikal distretto militare di riscaldamento. Nel 1959, il braccio scorre seriale sovietico BTR-152K, le enormi differenze che era la presenza di un normale tetto e scarico ventilatore blindato.

Un tetto è impatto molto positivo sulla sicurezza dello sbarco. In molti modi, l'uso di tale soluzione costruttiva è a causa della comparsa di armi nucleari armate NATO in diverse varianti.

Le modifiche più importanti dell'ultima modifica

In primo luogo, l'altezza del corpo è aumentata immediatamente a 300 mm. L'intera lunghezza del tetto c'era una botola chiusa da piastre corazzate. Per la copertura massiccia era più facile da aprire, che si articolano con barra di torsione. porta di sicurezza situato nella parte posteriore della macchina, sopra la ruota di scorta è montato. Sopra il sedile del conducente è stato fatto lembo separata richiesto per l'installazione del dispositivo di visione notturna TVN-2.

Come nelle versioni precedenti, un vettore blindato aveva quattro staffe per il montaggio mitragliatrici, ma questi sono stati installati sui lati di fissaggio non è il caso, ma direttamente sul tetto. Nel ruolo di armi potrebbe servire un modello SGMB o FCT. posizione Gunner è appena sopra il reparto di controllo. Va notato che alcuni dei veicoli blindati era generalmente priva di pistole.

Diversamente variazioni passate, questo militare BTR-152 non ha avuto sedili per l'equipaggio installato direttamente sulla parte superiore dei serbatoi. A causa di questo il numero dei paracadutisti è sceso, ma significativamente aumentato di combattimento di sopravvivenza della macchina. Inoltre, le innovazioni sono stati riflessi nella progettazione del motore, che ha ricevuto la testata in alluminio.

Creazione di un semoventi installazioni di pistola

Questo modello è stato il primo e l'ultimo nel l'esercito sovietico praticare la tecnica, in base alla quale sono stati creati mitragliatrice specializzata semovente. Il primo modello, il BTR-152A (ZTPU-2), hanno iniziato a produrre nel 1950, quasi contemporaneamente con l'uscita di un veicolo corazzato. Ufficialmente, questa tecnica è stata messa in servizio nel 1951.

Ma nel 1952, le prove ufficiali si è avverato "mostro" ZTPU-4 (due accoppiato KPVT, un totale di quattro barile calibro 14,5 millimetri). Munizioni di questa macchina è di 2000 scatti. La tecnologia potenza di fuoco è stata incredibile, ma a causa dei meccanismi di puntamento manuale è molto difficile da imparare, entusiasta l'installazione militare non è causato.

Reso questa opzione era solo pochi esemplari, adottato "scintilla" non è mai stato preso. Dove successo è stata la ZU-23 calibro 23 mm, e uno speciale controllo della macchina BTR-152U, una caratteristica distintiva dei quali è il corpo con un significativo aumento di altezza. Ciò è stato fatto al fine di adattarsi in apparecchiature il volume interno più grande.

Oggi, il BTR-152 con la conservazione sono popolari tra i ricchi collezionisti e gli appassionati di attrezzature militari, e qualcuno li rende veicoli speciali destinati a viaggiare su caccia e pesca.