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" '(corazzata) caratteristiche Gneisenau e descrizione struttura

La famosa corazzata tedesca Navy "Gneisenau" è stato messo in funzione nel 1938, alla vigilia della seconda guerra mondiale. Il design di questa nave è diventato uno dei più ambiziosi per il suo tempo. La corazzata aveva servito fino al 1943, quando la battaglia successiva fu gravemente danneggiata. Egli è stato inviato per la riparazione, ma alla fine ha deciso di conservare. Nel 1945, poco prima della sconfitta della Germania, la nave è stata affondata. Nella storia era famosa non solo per i suoi fatti d'arme, ma anche prestazioni eccezionali.

La storia della costruzione

corazzata tedesca "Gneisenau" – una delle più famose navi della Seconda Guerra Mondiale. La sua storia inizia nel 1933, quando il Terzo Reich ha deciso di costruire due navi di tipo nuovo "Scharnhorst". Il progetto è stato realizzato in totale segretezza. Ufficialmente, la corazzata "Gneisenau" per un altro peschereccio della "Deutschland". Tuttavia, tra la finzione pubblico e questa nave è stata una differenza significativa.

"Gneisenau" differiva enorme massa di 19.000 tonnellate, e la sua capacità era 161.000 cavalli. equipaggio corazzata consisteva di 1669 soldati. Per tutte le sue caratteristiche, la nave è stata concepita come un grande armi – la marina perla tedesca. Ed è stato sorprendente, perché la leadership del Terzo Reich piaceva avviare progetti sorprendenti e costosi, uno dei quali, senza dubbio, è stato il "Gneisenau". Battleship è stato creato come una risposta alla Royal Navy e la Francia (in particolare la nave di tipo francese "Dunkerque"). La sua principale differenza da altri modelli è il marcato aumento nelle prenotazioni e armi.

Nel 1935, la nave aveva anche a ri-impegno a causa della comparsa di una nuova, ancora più audace in termini di design, progetti. Il lancio è stato fatto 8 dicembre 1936-esimo. In quel giorno, una delle catene portanti scoppio, a causa di ciò che la nave è stata dispersa e corse verso la riva. danni guai girato poppa.

pistole

La nave "Gneisenau" (Battleship) prende il nome dal famoso per durante la Prima Guerra Mondiale incrociatore corazzato appartenente alla squadra dell'ammiraglio Spee. Segno scelto non a caso. "Gneisenau" è stata la prima nave da battaglia della marina tedesca, costruita nel periodo tra le due guerre. Anni di umiliazione, e le sanzioni che seguirono il Trattato di Versailles è conclusa. Ma a causa del fatto che la flotta tedesca è rimasta numericamente debole, nei 30 anni che avrebbe dovuto fare, nave "Gneisenau", progettato esclusivamente per le incursioni. Nel Terzo Reich sulla nuova nave in attesa per il successo, simili a quelle che il famoso predecessore omonimo.

Nel periodo tra le due guerre, la produzione di cannoni da 283 mm è iniziata in Germania, realizzato appositamente per la "Gneisenau". Battleship ha la pistola, simile a quello stabilito "Dunkerque". Inoltre, gli elementi difensivi e offensivi della nave tedesca appena testati con un occhio alle attese dei distanziatori navi francesi di questo tipo. 283-mm pistole sovraperformare implementa il "Deutschland". La loro gamma di fuoco e potenza di fuoco per il suo calibro erano enormi. successo delle nuove armi non poteva causare l'approvazione di Berlino.

Per il controllo del fuoco della nave "Gneisenau" ha ricevuto una serie di strumenti, aveva già dimostrato il tipo di navi da guerra "Bismarck" e "hipper" tipo incrociatori. Artogon regolato dalle postazioni situate in torrette amministratori. Hanno fornito i telescopi usati dai funzionari responsabili per le riprese, e cannonieri. Pinnacolo stabilizzato da un giroscopio.

Al posto era il più moderne attrezzature del tempo. Ad esempio, una velocità del computer balistico fisso, del cuscinetto, le variazioni nella distanza del bersaglio e anche prendere in considerazione il tempo. calcoli complessi eseguiti in blocchi con gli strumenti speciali. sistema di puntamento dell'artiglieria regolato tre torri. Allo stesso tempo, hanno potuto sparare contro diversi obiettivi (o concentrarsi su una stessa).

cartucce

Su tedeschi "Gneisenau" utilizzati diversi tipi di conchiglie. In primo luogo, perforante. Il loro uso contro obiettivi ben protetti. Avevano il fusibile in basso e una piccola carica esplosiva. In secondo luogo, è stato conchiglie polubroneboynye. Secondo la classificazione britannica, ma sono anche spesso chiamati "Comune". Hanno ottenuto un po 'più esplosivo e hanno un maggiore effetto di frammentazione. Sono stati usati contro bersagli con armatura non troppo spessa.

Infine, in terzo luogo, "Gneisenau" erano proiettili ad alto esplosivo. Avevano fusibile testa e usati contro bersagli non corazzati (distruttori, cannoni antiaerei, proiettori manodopera non protetti e così via. D.). Queste regole dei gusci non sono cambiati nella marina tedesca durante la guerra. Polubroneboynye e proiettili esplosivi hanno una velocità iniziale di 900 metri al secondo e diverso peso inferiore (con alcune pesano oltre 100 kg). Sono stati accusati di un azionamento idraulico speciale.

Primi gusci alimentati da pinze e rotaie sospese. Poi, i tavoli a rulli anello hanno ottenuto in ascensore. spese di base si differenziano manicotti di ottone. Per il trasporto di vassoi speciali sono stati forniti. conchiglie secondarie alimentate manualmente. Munizioni veicolo consisteva in 1800 oneri (1350 maggiori e minori 450).

aspetto

La maggior parte "Gneisenau", come il suo gemello "Scharnhorst". Ancora alcune differenze esterne tra loro erano presenti. Diversi tasselli si trovavano, mitragliatrici antiaeree, così come l'albero maestro. Dopo la costruzione del "Gneisenau" dipinto in un colore grigio chiaro. Le uniche macchie evidenti erano stemmi raffigurati ai lati dello stelo.

Nel mese di febbraio 1940, sul caso, si è deciso di mettere i quadrati rossi con una svastica nera. Ciò è stato fatto per identificare dall'aria. Il problema era che la Luftwaffe era uno solo mese di erroneamente affondò due cacciatorpediniere tedesche. Nell'autunno del 1940 durante le prove post-riparazione nel Mar Baltico "Gneisenau" era la colorazione mimetica.

spostamento

Nel corso di studi di progettazione, è diventato chiaro che i progettisti non saranno in grado di soddisfare lo spostamento di 26.000 tonnellate. Inizialmente si è ipotizzato che sarebbe rispettare tali figure, "Gneisenau". Battleship, però, è venuto più massiccia che nel 1936 ha mostrato chiaramente il controllo del peso. Presso il cantiere, ha lanciato l'allarme. Specializzati si teme che la nave sarà inferiore è stabile, e il suo declino tenuta di mare. In aggiunta, costretti a dover ridurre l'altezza del bordo libero. Progettazione Questa manovra ha ridotto la gamma di stabilità.

Il problema di maggiore cilindrata trovato al tempo in cui era già troppo tardi per cambiare le caratteristiche di base del "Gneisenau". Battleship, il cui progetto è stato la pietra angolare di tutto il progetto salvato aumentando la larghezza del corpo. Di conseguenza, lo spostamento è aumentato a 33 mila tonnellate.

centrale elettrica

Molte dispute hanno causato una centrale elettrica costruttori. E 'stato l'elemento più controverso di tutto il progetto "Gneisenau". Battleship, le cui caratteristiche differiva primi dati senza precedenti sono stati fatti per tentativi ed errori. Con tutto quello che nessuno dei responsabili non voleva più e più volte a rallentare la costruzione della nave.

Nella fase iniziale di progettazione come unità centrale elettrica turbozubchatye scelti. Con il loro aiuto, programmato di prendere due piccioni con una fava: per assicurare l'alta velocità della nave e accelerare i tempi della sua consegna. L'unità funziona su un paio. Di diesel è stato abbandonato, poiché per una grande nave e non era il motore di questo tipo. scelta rischiosa è stata fatta da ammiraglio Erich Raeder. Si rese conto che la dalnohodnost nave sarà molto più bassa rispetto a quando l'uso di gasolio. Tuttavia, la Marina non ha avuto il tempo di attesa per il suo sviluppo e la produzione.

alloggiamento

Housing corazzata aveva un design longitudinale. E 'realizzato in acciaio. Si è deciso di utilizzare leghe leggere – così riusciti a ridurre il peso. La chiglia principale della nave era a tenuta stagna. L'intero corpo era diviso in 21 scomparto. 7 di loro sono impegnati nella centrale elettrica.

È curioso che nella costruzione di grandi navi saldatura ad arco per la prima volta su ogni fase della produzione è stato utilizzato proprio nel caso del "Gneisenau". Battleship, la divulgazione di cui il design è un curioso monumento di epoca, è stato il migliore non solo per le loro caratteristiche, ma anche nella tecnica di produzione.

alloggiamento in acciaio saldato per sostituire abitazioni. Con questa nuova tecnica di produzione è stato agitato. I suoi risultati avevano molti difetti caratteristici di "tentativi di scrittura." Nel giugno del 1940 la "Gneisenau" ha ricevuto gravi danni, che ha dimostrato che molti professionisti dovranno distruggere su come migliorare la qualità delle saldature testa. Differivano vulnerabili ai bombardamenti e siluri colpi. E, comunque, l'uso di saldatura hanno un serio progresso, impostare la direzione dello sviluppo di tutto il settore.

Una delle caratteristiche più importanti degli scafi corazzata erano cornici nasali, offre un piccolo collasso. Allo stesso tempo, è rimasto ancore tradizionali. Essi sono situati in Clusaz – uno sul lato di dritta, due a sinistra. Rispetto ai modelli stranieri, bordo libero era piccolo, ma nel corso di completamento e la ridefinizione del progetto è diventato ancora più piccolo. A volte la caratteristica del progetto ha portato al fatto che i mari si sono formate potente spruzzo, a causa della quale ha dovuto operare esclusivamente la nave dalla torretta.

Il naso e parte del consiglio di amministrazione

La famosa corazzata "Gneisenau", una foto di cui è apparso altrettanto spesso in rapporti di intelligenza nemico e giornali tedeschi, ha subito diverse modifiche alla sua "faccia" – l'arco. Dopo la battaglia contro la "Rawalpindi" sono stati rimossi a bordo di un ancoraggio. Dispositivo ormeggio installata nella parte superiore dello stelo.

un altro incidente nel servizio ha fatto aggiustamenti nella costruzione del "Gneisenau" nel dicembre 1940. Battleship, il cui principale Kharkteristika lo ha aiutato in battaglia, diventano inutili durante una tempesta. Nel mese di dicembre 1940, una tempesta nel Mare del Nord ha causato gravi danni alla nave. Dopo di che, "Gneisenau" episodio è stato rinforzato ponte di prua e frangiflutti. Tipicamente, le innovazioni appaiono durante l'operazione subito dopo le prossime problemi sorti. Un'altra soluzione progettuale non risolverebbe completamente il problema dei ponti "espettorato", tuttavia, ha ridotto la sua portata ad un limite accettabile.

Ci fu un altro difetto notevole, che colpisce le corazzate "Scharnhorst", "Gneisenau". Queste due navi dello stesso tipo differivano navigabilità irrilevante. La soluzione potrebbe essere un aumento dell'altezza del tallone. Tuttavia, tale modifica sarebbe naturalmente portare ad un aumento del peso dell'armatura, che era anche impraticabile. Tedeschi in tutto il funzionamento di entrambe le navi appartengono a questo stesso dilemma – hanno sacrificato tenuta di mare.

armatura

Per tradizione, tutte le principali navi da guerra tedesche possedevano armature pesanti. Ero non fa eccezione e "Gneisenau". Corazzata, la cui descrizione è un esempio di una nave ben protetto, è stato distribuito in modo particolare l'armatura verticale e orizzontale. Ci hanno aiutato a vicenda per proteggere la corazzata da eventuali danni a parti vitali del corpo. Se il tiro che colpisce il bordo, che è necessario per soddisfare una maggiore bronepalubu.

Molte delle soluzioni utilizzate nel progetto, sono stati provati per la prima volta. Questa caratteristica sottolinea ancora una volta quanto innovativa ed unica è stata la "Gneisenau" (Battleship). La prima guerra mondiale ha dato i progettisti tedeschi un patrimonio di esperienza. Privi di lavoro negli anni della Repubblica di Weimar, con rinnovato vigore, hanno preso il loro lavoro nella costruzione della flotta del Terzo Reich.

stabilità

Il principio della separazione della nave in compartimenti si è stabilito durante la prima guerra mondiale. Ha inoltre è stato utilizzato nella progettazione di "Gneisenau". Battleship, incrociatore e qualsiasi altra nave aveva un certo valore solo fino al momento del naufragio. Pertanto, il problema della stabilità e mantenere la nave a galla è sempre in piedi di fronte a esperti tedeschi in uno dei primi posti.

Costruzione "Gneisenau" è stata progettata in modo che l'allagamento di due compartimenti adiacenti potrebbe causare allagamento del ponte. Gli autori del progetto hanno messo in atto una serie di idee importanti e pratici. Così, tutti i comparti, a parte la stretta e situato sulla punta, sono stati divisi in vari locali stagni.

Rispetto ai precedenti, e il "Scharnhorst" e "Gneisenau" include un numero molto maggiore di paratie trasversali e longitudinali. Hanno cominciato a utilizzare un altro Dreadnought. E 'grazie a queste parti, anche nelle battaglie più dure sono riusciti a mantenere cantine stagne e Motori a e locali caldaie. Così, riduce significativamente il rischio di sbandamento pericoloso.