Nella Seconda Guerra Mondiale, gli elicotteri sono stati usati episodicamente (per regolare il fuoco dell'artiglieria e altri obiettivi ausiliari). Le forze armate in tutti i paesi del mondo non hanno dato importanza a queste auto quirky, considerando che sono troppo vulnerabili e capricciosi e le loro caratteristiche di volo sono completamente inadeguate al combattimento. Nel 1948 il comando dell'esercito americano si rifiutò di comprarli, considerando gli elicotteri un giocattolo costoso e inutile. È impossibile dire che la direzione delle forze armate sovietiche li ha trattati in modo diverso.
La guerra in Corea, iniziata due anni dopo, ha cambiato radicalmente l'atteggiamento verso la tecnologia a rotore. È difficile anche calcolare quanti soldati americani sono riusciti a essere salvati grazie a semplici e piccoli elicotteri di velivoli di ambulanza che trasportano uomini feriti su sospensioni esterne (una persona da entrambi i lati della cabina trasparente).
La guerra del Vietnam ha ampliato l'ambito del nuovo tipo di velivolo. Insieme al "Hugh" UH-1, destinato al trasporto di manodopera e munito di armi abbastanza semplici, esistevano elicotteri di combattimento progettati per applicare attacchi d'assalto. Le capacità di trasporto militare del rotore, che hanno fatto milioni di colpi e hanno trasportato decine di milioni di soldati, sono diventati molto importanti. Nelle condizioni della guerra mobile, questa qualità degli elicotteri, come opportunità di fare senza una pista, ha acquisito un significato speciale.
Gli elicotteri a scossa Cobra AN-1, armati di razzi e un cannone da 40 mm, hanno acquisito in generale lo sguardo che consente di distinguere a prima vista gli elicotteri di combattimento moderni di impatto: una stretta fusoliera con finestre blindate e una cabina doppia e l'assenza di altre funzioni, Non connesso con l'obiettivo principale – la sconfitta del fuoco del nemico.
Nell'Unione Sovietica anche sviluppato rotorecraft. Gli elicotteri combattenti Mi-24, il cui sviluppo è iniziato alla fine degli anni Sessanta, secondo il piano del cliente, il Ministero della Difesa, doveva combinare due funzioni principali: lo shock e il trasporto. Come l'American Cobra, che ha preso in prestito un'unità di potenza dell'Iroquois-Huey, il Mi-24 sovietico ha usato un elica e un motore di un Mi-8 dimostrato e affidabile. Per quanto si è rivelato bene, il tempo ha mostrato. Questi elicotteri di combattimento servono negli eserciti di molti paesi (e sono stati usati in diverse guerre). Hanno le loro carenze, ma non possono togliere i meriti.
L'elicottero "Apache" AN-64 ha segnato la direzione di sviluppo di una nuova generazione di rotore da combattimento progettato per distruggere veicoli blindati nemici con l'aiuto di sistemi di fuoco tecnologico ultra precisi. Su questo percorso, gli uffici di progettazione di diversi paesi (dalla Russia alla Repubblica Sudafricana). Gli elicotteri di combattimento della seconda generazione si distinguono per un'elevata sopravvivenza, condizionata dalla prenotazione e struttura razionale delle unità vitali, dalle potenti armi dotate di sistemi intelligenti di controllo antincendio e dalla disponibilità di mezzi per impedire la loro individuazione.
Gli elicotteri di combattimento della Russia della seconda generazione sono rappresentati dai veicoli Ka-50 e Mi-28, con una serie di caratteristiche di prestazioni superiori alle controparti straniere.
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