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La storia di AvtoVAZ. fatti e le foto interessanti

Negli anni '60 del secolo scorso ha prodotto diverse marche di automobili in URSS. "I cosacchi", "Volga" e "Moskvich" rimarranno per sempre nella memoria dei cittadini del nostro paese, come la nostalgia di quei tempi lontani. Ma in Unione Sovietica a quel tempo non era sufficiente di automobili. Erano quasi impossibile trovare sul mercato aperto. Macchine distribuiti negli elenchi nelle grandi imprese.

Per soddisfare la crescente domanda di veicoli a quattro ruote, la decisione è stata presa la leadership del paese per costruire una nuova fabbrica di automobili. Come previsto, ha dovuto prendere una posizione dominante nel settore della produzione di autovetture. Da questo momento inizia la storia di AvtoVAZ. La sua costruzione è avvenuta molto rapidamente (2 volte più veloce del previsto). attrezzature tecnologiche ciclo creato non solo nelle fabbriche dell'URSS, ma anche una serie di altri paesi socialisti, così come gli Stati Uniti e paesi europei.

Creazione impianto

Volga Automobile Plant è stato deciso di costruire nella città di Togliatti. Per fare questo, la leadership del paese ha concluso nell'agosto del 1966 un accordo con la preoccupazione italiana "Fiat", che ha contribuito alla costruzione del colosso auto. Essi non solo hanno dovuto costruire un enorme produzione a ciclo completo, rendere l'attrezzatura adeguata, ma anche per la formazione del personale.

La storia di AvtoVAZ a Togliatti, anche nella fase di creazione sperimentato il piccolo incidente. Il fatto che il logo per i nuovi veicoli di marca si avvicinò con artisti sovietici. Sketch idea apparteneva a uno dei capi della A. capitali Dekalenkovu. Ma per rendere questi loghi erano italiani. "Fiat" primi trenta manifesti creati per errore. Nella città di "Togliatti" Nome della lettera "I" è apparso nella lettera «R» risultato. Il matrimonio è molto rapidamente sostituito.

Nome della pianta non è stato scelto per analogia con altri di fabbricazione sovietica, che sono stati chiamati, per esempio, Ulyanovsk e Gorky. Ciò è stato fatto per correttezza politica. In caso contrario, "evitare scherzi inappropriati non sarebbe possibile."

Guida introduttiva

Anche prima del completamento della costruzione dell'impianto ha iniziato la formazione. famosa auto "Zhiguli" – – grazie VAZ-2101 al lavoro instancabile dei lavoratori, nel 1970 sono state prodotte le prime 6 "centesimi".

La domanda di vetture era tale che la vendita è solo la capacità di produzione limitata. Durante il primo anno sono stati rilasciati per un importo di 100 mila. Pezzi.

La storia di AvtoVAZ (foto prima vettura presentata in seguito) rivela il rapido sviluppo di questo gigante. Quasi fin dai primi anni di attuazione è stata anche focalizzata sulla esportazione.

Nel 1973, VAZ-2101 ha cominciato a rifornire il mercato mondiale. Tuttavia, questo marchio è stato rinominato in Lada. Il nome "Zhiguli" in suoni francesi come "Gigolo" (l'uomo, che balla per i soldi).

Nel corso del tempo, il marchio "Lada" è stato prodotto per il consumatore domestico. "Lada" è smesso di produrre.

Aumentare la velocità di produzione

La storia dello sviluppo di AvtoVAZ è andata avanti. Dopo l'avvio della produzione nel 1970 e il mercato mondiale, sono stati sviluppati nuovi modelli di macchine. Questi erano i VAZ-2102 e VAZ-2103.

Nel 1980, l'Unione Sovietica ha ospitato le Olimpiadi ed è stato messo sul nastro trasportatore "Five" (VAZ-2105). Tuttavia, questi modelli anche se e abbiamo goduto di una domanda invidiabile, ma ancora il più popolare nella storia della pianta è stato il "Six" (VAZ-2106). È stata rilasciata in produzione nel 1976.

AvtoVAZ capacità di produzione è stato fornito da cinque fabbriche. Dal 1966 al 1991, ha incluso impianto Belebeevsky "Avtonormal" Skopinsky e Dmitrovgradsky Auto Aggregate Plant, TPP VAZ e "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" e "Troika"

Ricordando tutti i modelli di AvtoVAZ (la storia del gigante di auto), non può non rendere omaggio al suo primo bambino. Questi erano i VAZ-2101 e VAZ-2103. In primo luogo "penny" è stato chiamato per le ultime due cifre del numero di modello del popolo. La seconda macchina ha cominciato riferendosi alla "troika".

"Kopeika" è stato adattato alle condizioni del Soviet modello di strade berlina Fiat 124. In macchina interno è stato maggiore altezza da terra da 110 a 175 mm. Inoltre, gli sviluppatori hanno aumentato i freni e sospensioni. Questa macchina era un simbolo dell'era sovietica anni '70 vetture. "Kopeika" è diventato il fondatore di berline con trazione posteriore e modelli versatili "classici".

Poco dopo disceso dal trasportatore della prima "penny" è stato messo in produzione la "troika". E 'in quel momento chiamato modello di "lusso". E 'stato un "penny" rifatto in toto. Particolare attenzione è stata rivolta al design. Il veicolo aveva quattro luci, elementi cromati e una migliore cruscotto.

I seguenti modelli di perfezione

Una volta rilasciato i primi due modelli di auto, la storia di AvtoVAZ ha diverse modifiche popolari del "penny". Dopo la sua grave restyling sono stati messi sul trasportatore di VAZ-2104, 2105, 2106 e 2107 è stato il "Six" Il più popolare tra di loro. E 'stato il prototipo del Fiat 124 Speciale. Per più di 30 anni di produzione di questo modello sono stati venduti 4,3 milioni di VAZ-2106.

Ha venduto bene, e gli altri tre marche di automobili. I progettisti hanno sviluppato di moda in quel momento i fari rettangolari. L'interno è stato anche gravemente alterata. Anche aggiornato il motore dell'auto. "Six" e oggi è considerato piuttosto una macchina popolare.

modelli anni '80

La storia di "AvtoVAZ" negli anni 80-zioni del secolo scorso, racconta la storia di una nuova fase della produzione. tutta la nuova generazione di vetture "Sputnik" sono stati sviluppati in questo momento. Per l'indice corrispondente nella stanza, come i modelli precedenti, la gente soprannominato l'auto "otto". Era caratterizzata dalla estremità anteriore a forma di cuneo. "Scalpello" ancora chiamato per quella VAZ-2108.

Il modello ha un nuovo motore, cambio. Aveva una trazione anteriore. la forma della vettura ha avuto un più aerodinamico, rispetto alle auto precedenti. Il corpo ha una struttura di potere. Questo modello è stato sviluppato in collaborazione con il gigante automobilistico Porsche. I tedeschi hanno aiutato il produttore nazionale nella creazione di tutto tranne il disegno.

Dopo qualche tempo in vendita di VAZ-2108 con cinque porte tipo di corpo di portellone e berlina.

midget "Oka" è stato sviluppato alla fine degli anni '80. Il suo prototipo era il campione Daihatsu Cuore 1980. Successivamente, tranne AvtoVAZ, "Oka" rilasciato come di "Seaz" e "KAMAZ".

Impianto dopo il crollo dell'URSS

Il crollo dell'Unione Sovietica era molto turbato da molte grandi e piccole industrie, tra cui AvtoVAZ. La storia della pianta mostra che il gigante dei veicoli a motore con esperienza in questo momento di crisi profonda e prolungata.

Il fatto è che nei giorni tristi per AvtoVAZ, la pianta ha incontrato una cosa come "concorrenza". Fino a questo punto i consumatori sovietici per l'acquisto di vetture provenienti dalla catena di montaggio molto rapidamente. Ma ora il paese invaso da moda, anche se di seconda mano macchine straniere misura.

In epoca sovietica, autovetture di produzione nazionale hanno migliorato un po '. Pertanto, in confronto con le auto importate, non regge ad un esame. L'impianto è stato di fronte alla necessità di ridurre la produzione. Più del 25% dei posti di lavoro tagliati. Nemmeno aiutato il sostegno del governo. Per equilibrare la domanda di auto nazionali e stranieri sono stati introdotti dazi elevati doganali. Ma non ha aiutato.

L'occupazione in condizioni di crisi

La storia racconta di AvtoVAZ davvero difficile in questi giorni per l'azienda. domanda insufficiente per automodelli obsoleti, la lotta per la proprietà dell'impresa non ha contribuito alla uscita dalla crisi.

Inoltre, la crisi del sistema finanziario ha contribuito al deterioramento degli affari. Stato sostiene con forza un'industria morente. Ma i problemi interni ed esterni accumulati non possono essere risolti da queste misure.

casi di furto di massa di prodotti e componenti sono stati corretti. Erano enormi, anche per una grande quantità società. Nel 2009, il calo delle vendite è stato un record ed è stata del 39%, rispetto al 2008.

Al fine di salvare più grande fabbrica di automobili del paese ha richiesto un enorme investimento. misure anti-crisi sviluppati. Decidere di suoi problemi interni ed esterni, la società potrebbe rimettersi in piedi.

Fuori dalla crisi

profonda crisi continua sperimentato AvtoVAZ. La storia della pianta ha più di 15 anni di produzione senza speranza decadente in condizioni di scarsa domanda. Tuttavia, il rendimento è stato ancora trovato. Nel luglio 2009, è stato raggiunto un accordo tra le "Russian Technologies" e la società Renault-Nissan. "AvtoVAZ" fondo autorizzato è stato deciso di aumentare. Ha investito 240 milioni di euro del gruppo Renault-Nissan (era il 25% di tutte le azioni) e tre volte la quantità di "Russian Technologies" (aumentando così la sua quota nel capitale sociale del 44%). L'azienda è "Troika Dialog", allo stesso tempo perdendo il 17,5% del suo capitale.

Inoltre, si è deciso di dare la carica di chief designer Steve Mattin, che in precedenza detenevano la stessa posizione in tali aziende globali come la "Mercedes" e "Volvo". E 'iniziato un periodo di graduale ripresa.

Le automobili di modello post-sovietici

AvtoVAZ, la storia della creazione e il lavoro che conosceva un sacco di alti e bassi, in un periodo di crisi caratterizzato da un piccolo modello di aggiornamento. Così, nei primi anni 90-zioni del secolo scorso uno dei pochi nuovi modelli è stata la VAZ-2110. E 'stata una berlina sviluppata sulla base del "Gruppo degli Otto". Questa vettura è stata corpo piuttosto originale e interior design.

Dopo di lui di circa 10 anni, la produzione non era a conoscenza di aggiornamenti significativi. La crisi che ha colpito l'impianto fiorente prima, ha interessato tutte le sfere della sua attività. Solo nel 2003, sulla base di «GM-AvtoVAZ" joint venture è entrata in produzione della Chevrolet Niva. Un anno dopo, la produzione di berline, berline e station wagon di tipo "Kalina" è stato istituito nel Togliatti.

Il 2007 ha segnato l'uscita di un nuovo modello di auto gigante Lada Priora. Per stimolare la domanda dei consumatori nel 2011 per sostituire la "Kalina" è venuto è la versione più economica del "Grant". Nel 2012, la produzione è in esecuzione una versione modificata del tipo universale Renault Logan Lada Largus.

Museo di AvtoVAZ

"AvtoVAZ" La preoccupazione ha una ricca storia. Non è quindi sorprendente che ha il suo museo. Egli è uno dei più grandi tali impianti nel nostro paese. Il Museo di Storia si trova AvtoVAZ a Togliatti. E 'dedicato ai ben noti non solo nazionali, ma anche stranieri marche "Lada".

Questo museo ha solo particolarmente significativo per la storia dei reperti vegetali. C'è prima fatto dopo il crollo dell'Unione Sovietica "Grant" modello "Largus", "Kalina". Anche nel museo si possono trovare le macchine che non sono più qualcosa che non è la produzione, ma anche per le strade del nostro paese è improbabile che vedere.

Tutta la storia del primo giorno della pianta al tempo corrente è memorizzato nelle pareti del famoso museo. Il primo centesimo "ciliegia", realizzata attraverso la propria rete di impresa, ora esposto qui. E 'stato operato dal suo proprietario per circa 19 anni. Lo porse al museo nel 2000, per il quale ha ricevuto un dono di una nuova auto, ha appena iniziato ad essere commercializzato.

Alcuni fatti interessanti

Una breve storia della AvtoVAZ sarebbe incompleta senza alcuni fatti interessanti. Ad esempio, "campo" (o VAZ-2121) è stato solo automobilistica nazionale, che mai è stato venduto in Giappone.

La città in cui è stata costruita la fabbrica di automobili, precedentemente denominato Stavropol. Ma nel 1964 fu rinominata in onore del Segretario Generale del Partito Comunista d'Italia Palmiro Togliatti. E 'morto durante una visita al "Artek" durante i negoziati sulla produzione congiunta del futuro del campo dei bambini.

capo progettista di "Niva" P. M. Prusov dice che il nome è stato dato al veicolo dalle prime lettere del nome di sua figlia (Nina e Irina), così come i figli della prima grande scenografo (Vadim e Andrei).

preoccupazione oggi

Dopo aver sperimentato una profonda crisi, la preoccupazione è sempre in piedi. storia AvtoVAZ merita rispetto. Dopo tutto, nonostante tutto, le vetture venuta fuori la sua cinture, erano un simbolo dell'epoca. Forse ora sono un po 'in ritardo rispetto ai loro omologhi stranieri. Ma con il giusto approccio per migliorare l'industria automobilistica sarà possibile.

Il futuro del più grande produttore del nostro paese di auto lì. Con il giusto approccio può portare il paese maggiori profitti. Dopo tutto, anche questi vecchi modelli come il "sei" e "sette" sono sempre più richiesti come cittadini del nostro paese, e nel territorio dei paesi post-socialisti. Pertanto, applicando le nuove tecnologie portanti dello sviluppo dei nuovi modelli con caratteristiche migliorate come meccanismi e design, è possibile dedurre la gigante auto ad un nuovo livello.