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Boeing 757: schema di interni, la scelta dei posti migliori e un po 'sulla nave

Rilascio di aerei Boeing 757-200 è andato abbastanza bene per 22 anni. Durante l'intero periodo di produzione è stato messo in funzione nel 1050 aeromobili, di cui 80 cargo versione 757-200PF. Il velivolo è stato prodotto prima del 2005, ma fino ad oggi molte compagnie aeree, tra cui il russo, li sfrutta molto successo. Negli ultimi anni, decine di aerei passeggeri "Boeing 757-200" trovato il suo uso come una versione cargo 757-200SF.

Il fatto che la mente di tutti, quando a bordo di un aereo …

Nessuno potrà sostenere che i passeggeri si prepara a volare su qualsiasi aeromobile, non solo sul liner "Boeing 757", schema interno interessati ad un grado minore rispetto alla sicurezza del volo. Soprattutto oggi, quando sentiamo tutto il tempo sul telegiornale cronaca dello schianto. Nella storia del volo Boeing 757-200 aerei perdite ammontano a solo 7 unità, e le ragioni non sono guasto tecnico o di guasto della nave, e gli atti di terrorismo e tragica serie di circostanze. Un solo incidente nella città di Girona ha causato la morte del velivolo a causa di danni cremagliera telaio. L'aereo ha fatto un atterraggio duro in condizioni climatiche avverse.

Cuore Boeing 757-200

Alcune informazioni tecniche sui motori. Le fodere "Boeing 757-200" posati molti nodi e sistema di aggregazione, simili a quelle che sono disponibili per "Boeing-767", wide-body aeromobili a lungo raggio. Boeing 757-200 è dotato di due Rolls-Royce unità turbofan, che quando aeromobile a pieno carico superare la distanza limite di 7240 km ad una velocità 860 km / h. Fodere montato sulla capacità Rolls-Royce RB211-535S di 17000 kgf o Rolls-Royce 535E4, che spinta è 18.000 kgf. Su alcuni aerei come parte di un gruppo motore installato Pratt & Whitney turbine, che sono simili in tutte le caratteristiche di una Rolls-Royce. La composizione della centrale non ha alcun effetto sulla capacità aeromobili e occupazione di sedili. Liners "Boeing 757-200" hanno la possibilità di salire a un'altitudine di oltre 12.000 metri e, grazie ad un potente regimi del motore turbo in eccesso di 890 km / h.

"757": schema interno

Interni passeggero "Boeing 757-200" può contenere fino a 240 persone e di avere due rami – "Economia" e "Business". Crew ha due posti a sedere. Utilizzato nel aeromobili "Boeing 757-200" schema interno, la migliore posizione e la progettazione di ripetere schema che è stato utilizzato nelle versioni precedenti di questa classe di navi. Una serie consiste di sei posti, tre posti a sinistra e tre a destra, e il passaggio centrale situato nel mezzo. Questo è il layout ottimale per i passeggeri, ed è conveniente per il movimento degli assistenti di volo. Così gli ingegneri "757", schema interno è universale, non ha effettuato i cambiamenti strutturali nella distribuzione dei seggi.

La questione della scelta è spesso il posto migliore è diverso. I passeggeri che sono in piedi in su per la sicurezza, molto probabilmente preferiscono uno spazio finale, e coloro che soffrono di mal d'auto, scelgono le prime file. Molti di noi amano solo guardando fuori dalla finestra, si affaccia sulla distesa della terra da un'altezza. Tali passeggeri preferirebbero mettere A e F. Coloro che hanno bisogno di alzarsi di frequente, anche per quanto riguarda la salute, così come i tifosi tirano le gambe scegliere un posto vicino al corridoio.

C'è una perizia, che tipo di posto è il migliore. Business Class, dotato di schienali e maggiore spazio mezhkreselnym pieghevole può fornire più comfort rispetto classe economica. Quando si seleziona un posto durante il check-in è necessario tener conto della vicinanza dei bagni, la cucina e la presenza di un certo numero di uscite di emergenza, che colpisce l'angolo di inclinazione della sedia, in modo che poi non sentirsi a disagio durante il volo.

Per selezionare i migliori posti chiedere il parere di manager compagnie aeree

Per fodere data "Boeing 757" gestito da un certo numero di compagnie aeree russe. Tra di loro – "Vim Avia", "North Wind", "Yakutia", e altri.

Ogni compagnia aerea nel quadro del miglioramento posti servizio al cliente sui loro siti web i dettagli delle caratteristiche strutturali della nave e la durata delle caratteristiche di volo, sulle possibilità di ottenere servizi aggiuntivi a bordo. La compagnia è rappresentata, oltre a una descrizione generale del velivolo "Boeing 757", schema interno. "Vim Avia", per esempio, consiglia i passeggeri che non amano entrare in una piega spiacevole presso la reception, per selezionare la prima fila, perché in questo caso, l'atterraggio v'è la possibilità di lasciare prima il salone.

In prima fila, anche, vince piano di servizio, come i passeggeri che siedono in prima fila, fornire cibo e bevande in primo luogo. Ma ci può essere qualche inconveniente a causa della vicinanza al WC, oltre i suoi piedi poggiano su una partizione solida, tirarli non è possibile.

Caratteristiche alloggio per le diverse categorie di passeggeri

Ci sono importanti punti chiave e le sfumature inerenti l'aeromobile previsto "Boeing 757-200" schema interno. "North Wind" e altre compagnie aeree che operano il velivolo "Boeing 757-200", assicurarsi di offrire la migliore soluzione per l'alloggio. Posto nei 10 ° e 21 th ranghi sono considerati ottimali per i passeggeri ad alto fusto. Si trovano dietro le uscite di emergenza, non c'è spazio per i piedi. Se si viaggia con un bambino sui luoghi che hanno vicinanza ai portelli di fuga, non andare in galera. Se si viaggia una coppia, si preferisce selezionare il nono della serie, in cui si è connesso a due a due, anziché tre, e si sarà più a suo agio lì. Se si sceglie una parte della coda, non devono sopportare la vicinanza dei servizi igienici. Nelle file 14 e 15, in alcuni casi non v'è nessuna finestra, e coloro che volevano osservare il panorama dalla cima della Terra, può trovare frustrante. Posto nei ranghi, su cui ci sono portelli di fuga, non reclinare completamente, o non adagiarsi a tutti. Questo vale, ad esempio, il 19, 20, e le righe 40 °. Tenetelo a mente e pensare se si sarà in grado di spendere l'intero volo nella stessa posizione.