Regolazione della divergenza. Come regolare gli allineamenti. Stand per regolare la divergenza

Oggi, su ogni stazione di servizio proposto regolare divergenza. Tuttavia, i proprietari di auto possono eseguire la procedura di se stessi. Così imparano a capire e sentire la vostra macchina migliore.

In SRT, o voi stessi?

Meccanica in una sola voce dire che configurare l'allineamento delle ruote da solo estremamente difficile. In realtà non lo è. Inoltre, non mettere i professionisti di fiducia troppo da stazioni di servizio, che affermano che le impostazioni in auto rotti. I servizi di auto offrono con il veicolo sul cavalletto per regolare la punta-out e, sulla base della testimonianza del dispositivo, per eseguire un ambiente professionale. In questo caso, non si deve fare affidamento sulla professionalità. Chi è realmente professionisti qualificati è sempre più piccolo. Eppure, ci sono maghi che la qualità può fare questo lavoro.

Sono senza l'aiuto degli stand può effettuare la diagnosi esatta dei parametri di allineamento della ruota, mettere la corretta diagnosi di varie patologie delle caratteristiche geometriche e effettuare le riparazioni. Ma gli automobilisti con esperienza preferiscono eseguire queste operazioni con le proprie mani. Quindi, si può ottenere un risultato più accurato. E lasciare che i modi in cui la regolazione avviene toe-out, sono piuttosto antiquato, ma ancora sono e mostrano risultati sufficientemente accurati.

rottura

Nell'ambito di questa opzione, è necessario comprendere la differenza tra le distanze da alcuni punti condizionali. Questo angolo, che è disegnata in verticale e nel piano di rotazione. Se l'angolo di camber in meno, il punto più alto della ruota è diretta verso l'interno nel passaruota. Se in territorio positivo, mentre al contrario – verso l'esterno. Al fine di regolare correttamente questo parametro, si dovrebbe aderire a condizioni rigorose. È importante che vi sia una pressione ottimale nei pneumatici. Ruote lisce – è anche una garanzia di angoli retti. Per configurare che serve per la ruota aveva un gioco normale o gioco. Prima di iniziare la diagnosi, è necessario assicurarsi che tutte le principali articolazioni e componenti nel sistema di sospensione erano completamente intatte e non consumato. Regolare collasso diminuendo o aumentando il numero di distanziatori. Si trovano tra cremagliera eccentrico ed inferiore dell'asse leva. Ora potete trovare nella vendita di targa speciale di regolazione per regolare camber. Sono adatti per autoveicoli a trazione posteriore di produzione interna di ruote.

convergenza

Questo parametro è la direzione della macchina e il piano di rotazione della ruota motrice. Spesso è possibile sentire da meccanici professionisti della quantità di angolo di convergenza delle ruote sullo stesso asse. Ci sono le auto, che regola la convergenza su ciascun asse. Vero set di parametri alle ruote motrici – questo è uno dei fattori più importanti che determinano la stabilità della macchina. Convergenza risulta la somma delle differenze tra il bordo dei cerchi nella parte posteriore e la posizione anteriore. Le misurazioni effettuate all'altezza del centro del disco tra gli stessi punti sul cerchio.

Se i dati non corrisponde alla normale, allora è necessario esporre gli angoli di convergenza. Mediante la sua configurazione può procedere solo dopo aver verificato l'affidabilità del fissaggio delle leve e piedistallo girevole. Questo composto deve essere il più affidabile. Anche palla diagnosticata montato sui tiranti sterzo. Per un buon risultato in aggiunta, garantire l'affidabilità del montaggio di un bipiede e un meccanismo a pendolo. E 'importante ricordare che, dopo le riparazioni al telaio della vettura che si desidera regolare l'allineamento delle ruote. Ciò è ottenuto cambiando la lunghezza dell'asta cingolo laterale.

Custer

Questo angolo, che si estende tra la verticale e la proiezione dell'asse di articolazione delle ruote particolari ed il piano longitudinale della macchina. A causa dell'inclinazione nella parte longitudinale della macchina è allineato alla velocità. Cioè, lei esce del turno, se si rilascia il volante. Qualunque sia l'angolo di rotazione può essere, il veicolo da solo ritornare alla posizione di marcia rettilinea. Naturalmente, dal momento che la vettura si comporterà se angolazioni regolabili divergenza viene eseguito correttamente. Lo stesso comportamento può essere osservato quando configurato correttamente caster. In veicoli convenzionali, questo angolo è più di 6 gradi. Atleti piloti a configurare questa impostazione un po 'più alto. Questo renderà la macchina più stabile. Inoltre aumenta il desiderio di spostare l'auto in una linea retta.

Perché allineamenti?

La regolazione di questo conferisce alla vettura una maggiore stabilità. Migliora la gestibilità. Anche perpendicolarmente riducono il rischio di slittamento. E anche se tutti gli angoli sono esposti correttamente, quindi le gomme non essere così intensa usura e ridurre il consumo di carburante.

Quando gli aggiustamenti necessari?

Impostazione è necessaria se lo spostamento della macchina avviene continuamente in uno o l'altro lato del moto rettilineo. La necessità di configurare detto pneumatici di deterioramento su un solo lato o usura irregolare. Se questo è un automobile a trazione posteriore, inoltre verificare che la regolazione è necessaria campanatura punta delle ruote posteriori. Una diagnosi visiva del battistrada sull'asse anteriore si raccomanda di controllare accuratamente la condizione della grondaia. Il suo bordo più importante. Quando il bordo grondaia dello stesso, allora questo è un buon segno e non v'è alcun motivo di preoccuparsi. Se uno dei bordi della vasca affilata, e l'altro è normale, allora il problema è.

Tuttavia, è importante solo quando il modo calmo di guida. Regolazione è necessaria anche se ci sono alcune difficoltà in alcune manovre.

Regolazione assetto ruote con le proprie mani: come

Ci sono diversi metodi che sono adatti per l'allineamento ruote allineamento. Ad esempio, è possibile utilizzare il puntatore laser. V'è un metodo provato con un righello telescopico e piombo. sarà celebrata Questo allineamento delle ruote di regolazione con le proprie mani, non può essere molto accurata, ma tutti questi strumenti è a tutti.

Prima di iniziare

Prima di iniziare, è necessario controllare alcune cose.

Assicurarsi che ogni asse pneumatici identici installati. I dischi devono essere più agevole. Inoltre, il volante si trova nella posizione di marcia rettilinea, e quindi controllare il numero di giri di sinistra e di destra. Per regolare il risultato dato, l'intera sospensione deve essere efficienti. E infine – la pressione dei pneumatici. Si deve rispettare le impostazioni del produttore.

Guida introduttiva: crollo

Se siete divergenza delle ruote anteriori, allora essi sono posti in una direzione in avanti. Inoltre, il punto superiore e inferiore lasciare un segno. Viene quindi applicato al piombo ala e misurare la distanza tra il cavo e il cerchio.

È necessario ripristinare la vettura in avanti in modo che la ruota viene spostata di 90 gradi, e inoltre è necessario eseguire le stesse misure. Per lavorare è necessario smontare la ruota. Inoltre, ruotando i perni che collegano l'ammortizzatore al fuso a snodo. Quindi spostare la camma ad una distanza ottenuta tramite la misura. Questo è tutto – l'angolo regolato. Ora tutti noi dovremmo tirare indietro ed eseguire nuovamente le misurazioni. camber normale per le vetture ruote anteriori rende -1 / + 1 mm. Nel caso di trazione posteriore – + 1 / + 3 mm.

Regolazione della convergenza

Condizioni sono le stesse come nel caso con il regolamento precedente. Per quanto riguarda gli strumenti necessari, è necessario gesso e la gamma telescopico. Ora non è necessario per segnare l'esterno e l'interno della ruota, quasi vicino alle ruote. Poi la linea viene applicata a due lati dell'etichetta. Successivamente, il puntatore è allineato con la linea di zero della scala e registrato. Dopo che la macchina rotolò leggermente in avanti fino al momento in cui il sovrano non è spostare indietro.

Le misure mostrerà come è necessario regolare le barre di convergenza. Se i numeri tra le ruote sono più piccoli, l'asta si accorcia. Se la differenza è aumentata, allora sono estesi. C'è un manicotto speciale per regolare la lunghezza delle aste.

Regolazione nel STR: prezzi

Fare allineamenti con le loro mani sulla VAZ-2106 – questa è la procedura abituale. Ma con auto moderne di produttori esteri, in particolare modelli di lusso, si consiglia di contattare i professionisti. Questo è ciò che i produttori raccomandano di fare. Precisione presso lo stand sarà molto alto. Ad esempio, a Mosca, in molte stazioni di fare allineamenti. Prezzo per autovetture 1500-2000 pag. Se si tratta di un SUV e business class, mentre i costi 2000-2500 pag.

Camion questa procedura per tenere il costo 2200-2500 pag. Così, se c'è almeno un po 'di esperienza, è meglio di regolare il proprio allineamento. Il prezzo per il servizio, forse piccoli ma frequenti aggiustamenti, se necessario, può tradursi in una somma abbastanza ordinata.

conclusione

Così, abbiamo capito come rendere la propria procedura di regolazione per l'allineamento delle ruote della vettura. Impostazioni possono essere effettuate con un insieme minimo di strumenti. Questa conoscenza sarà utile per qualsiasi automobilista.