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"Ikarus 256": le specifiche tecniche, il consumo di carburante e le foto

Bus "Ikarus 256" prodotto commercialmente 1977-2002, la casa automobilistica ungherese. Il modello era simile al 250-esimo. La differenza era solo di sua lunghezza, che era meno di un metro. Rispetto alla precedente modifica del 256 ° avevano innovazioni più funzionali sono stati più confortevole e soddisfatti tutti i requisiti di un bus turistico. È utilizzato principalmente come mezzo di trasporto tra città e come bus per itinerari turistici. Per l'intero periodo della produzione "Ikarus 256" più volte modificati e integrati da nuove attrezzature. Ad esempio, le seguenti modifiche sono state emesse sulla base del modello: 256.21N, 256.50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.


Naturalmente, al momento automobili sopra modifiche sono inferiori in termini di comfort in un nuovo bus turistici, specialmente all'estero tipo di produzione "esteso a causa", "Scania" e t. D. Ma a quel tempo era il veicolo più importante per il trasporto di passeggeri su Intercity e proprio come un autobus turistico e visite turistiche. Utilizzando il modello 256-esimo non era così importante. Ancora, può essere spesso visto su strade pubbliche.

"Ikarus 256": specifiche tecniche

lunghezza del bus di undici metri, altezza – tre metri dieci centimetri, larghezza – due metri e mezzo. Interasse – 5330 mm di gioco a terra – 350 mm. Gli sbalzi anteriore e posteriore sono 2460 e 3180 millimetri, rispettivamente.

Disposizione bus monoscocca trovi tipo rotolamento e formato in una forma quadrata. I lati della 256a fabbricati mediante saldatura delle lamiere, che colpisce la loro forza. Essi sono anche facili da riparare per deformazione.
I veicoli dotati di ruote stampati, che sono stati utilizzati nella maggior parte dei veicoli pesanti domestici, così erano intercambiabili. Il bus "Ikarus 256" ruota set 280-esimo raggio e gomme – 20 pollici.

Il propulsore è installato nella parte posteriore del corpo ed era più potente di quello di modifiche simili. Nel processo di modernizzazione della capacità del bagagliaio è stato aumentato, che può essere posizionato oggetti piuttosto complessivi.

esterno

bus standard dipinto in rosso con una striscia bianca sui lati. Quasi tutte le modifiche sono molto simili e sono dotate degli stessi componenti del kit corpo. Questo ingombranti paraurti in metallo con fendinebbia integrati, stretta griglia del radiatore con quattro fari rotondi. Su "Icarus 256" sommario il parabrezza è installato con una parete divisoria centrale. Il bus ha due aperture, situate nelle parti anteriore e posteriore del corpo. La parte posteriore è aperto manualmente, e la parte anteriore è dotata di un attuatore pneumatico.

interno

Rispetto ad altri modelli di bus "Ikarus 256" si caratterizza per la sua comodità e praticità. Dieci file di sedili e sedile posteriore a cinque seduta montati su un cosiddetto podio che garantisce un'ottima visibilità e convenienza. Sedie di tipo morbido, con schienale e braccioli pieghevoli, schienale alto. In genere, i rivestimenti dei sedili è fatta di tipi durevoli di tessuti e pelli, e per la praticità nel sedile può essere messo sulle copertine. Il superamento di lunghe distanze, il passeggero non si stancano, e ha anche la capacità di cambiare la posizione del suo corpo. È anche possibile spostare la slitta in apposite sedi, cambiando così la distanza tra i passeggeri. Il problema di aumentare lo spazio utilizzabile e comfort è stato risolto riducendo il numero di posti fino a quaranta-tre pezzi. footwells anche prestato attenzione – montato sotto la base di supporto del sedile con funzione di regolazione.

Come nelle altre versioni del bus, nei 256 metri sopra i sedili è un vano per le piccole bagaglio, liberando la zona di comfort delle diverse cose necessarie nei lunghi viaggi.

Le finestre del bus impostare le tende di materiale di alta qualità, consente di proteggere dai raggi solari diretti, dal momento che la finestra in precedenza sotto forma di trasporto non sono stati colorato.

ventilazione interna può essere effettuata attraverso le botole nel soffitto e costretto. Sopra ciascuna coppia di elementi di seduta disposti ventilazione individuale e ulteriori zone di illuminazione passeggero.

Molti allenatori sono dotate di TV, e il modello 256 non fa eccezione. Esso consente ai passeggeri di passare il tempo durante i lunghi viaggi. "Ikarus 256" Date un'occhiata al veicolo. La foto qui sotto mostra che il bus è abbastanza confortevole e adatto per lunghi viaggi. Dalla prima volta che non si poteva dire che il veicolo è stato progettato e sviluppato nel secolo scorso e in questo momento il bus può competere con le controparti più moderni.

zona conducente

Sedile di guida è in forma di tipo di cabina aperta. Tutte le attrezzature del sedile del conducente è rimasto praticamente invariato, ad eccezione di modifiche minori ed i materiali utilizzati. Tutti i comandi ei dispositivi di informazione sono abbastanza conveniente. Tutto è fatto per garantire che il conducente non sentono meno confortevole rispetto alle persone in cabina, non è stanchi ed è stato in grado di guidare un veicolo per un periodo piuttosto lungo. porta separata per il conducente non fornisce una struttura del corpo, per cui alcune delle apparecchiature si trova sul lato sinistro del conducente.

Motore: "Ikarus 256"

Al bus montato UTSLL motore diesel D10 "slave" – 155, P6 TD (il ponte della stessa azienda). Il motore ha sei cilindri e ha una potenza di duecentodieci cavalli. motore opposti. Spostamento motopropulsore 10,35 mila centimetri 3 e la coppia massima di 883 Nm.

La velocità massima che può sviluppare il bus con la macchina è pari a centoventi chilometri. E durante il rifornimento un massimo di 300 litri di gasolio auto in grado di coprire una distanza fino a mille chilometri. In questo il consumo di carburante "Icaro 256" in un percorso è di 33 litri per 100 chilometri in modalità di periferia.

Trasmissione e telaio

Accoppiato con il motore acceso dvuhsotsilnym manuale a sei marce ZF-S6-90U, fornendo buone prestazioni dinamiche. Asse posteriore – tipo dipendente, montato su quattro cuscini d'aria con due longitudinali aste jet e due aste di tipo A-shaped. Ha quattro ammortizzatori. sospensione dell'assale anteriore – tipo dipendente, montata su due cuscini pneumatici con due ferri longitudinali e due serrande reattivi.

Un tale sistema di sospensione dotato di tutte le modifiche "Ikarus 256" autobus. Lo schema di questo tipo di sospensione fornisce un bus di corsa liscia e morbida, stabilmente le impedisce di rullo pesante e oscillare il corpo a superare le curve strette e zone collinari. Sembra che andando a bordo di una nave da crociera che oscilla onde. Anche dopo 40 anni di funzionamento, la sospensione del veicolo rimane lo stesso dolce e affidabile. qualità costruttiva è qui per vedere i prezzi al livello più alto. Come dice il proverbio, prima di fare le macchine "per i secoli."

caratteristiche di capacità di carico

Peso totale di autobus a vuoto è 10.400 kg di peso lordo – sedici tonnellate. Pertanto, il carico ammissibile sull'asse anteriore è pari a 6500 kg, e la parte posteriore – 11000 kg. Numero di posti a sedere – 43 più un seggio supplementare per il compagno del conducente. Il volume utile del vano bagagli di 3,8 metri cubi.

"Ikarus 256" bus elettrico

caratteristiche tecniche delle apparecchiature elettriche e hanno i seguenti parametri. tensione di funzionamento a bordo di alimentazione è pari a ventiquattro volt. La macchina è dotata di due batterie con capacità di 182 ampere-ora. Accendere il collegando le masse sul pulsante vicino al paraurti anteriore. Il generatore motore impostato AVF VG901, che genera 75 ampere e 28 voltage. il motore viene avviato da un antipasto AVF IV522. La sua capacità – 5.4 kW. La scatola fusibile è posto in cabina di guida.

Il risultato della revisione

Nel complesso bus società ungherese ha buone caratteristiche, ed ha alta affidabilità. Nonostante l'emergere di nuovi sviluppi in questa classe di bus, il vecchio "Icaro" è la competitività della linea ed è ancora ampiamente usato. Ecco un altro fatto che parla del "Ikarus 256" modello popolarità. "Omsi" – gioco di simulazione, dove tutti possono provare voi stessi come un driver del turismo, tour o autobus pubblico. In questo progetto utilizzato anche una replica del considerata il frutto di produttori ungheresi.

Così, abbiamo capito che è il bus "Ikarus 256" specifiche esterna ed interna.