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Wilhelm Maybach – il fondatore delle case automobilistiche Mercedes e Maybach. biografia

Wilhelm Maybach – l'uomo d'affari tedesco e avtokonstruktor. Mentre prestava servizio come direttore tecnico della società "Daimler Motors" dato un contributo significativo alla creazione della prima vettura moderna. Car "Maybach" è oggi uno dei migliori al mondo. In questo articolo, vi presenteremo una breve biografia dell'inventore.

infanzia

Wilhelm Maybach è nata a Heilbronn (Germania) nel 1846. Il padre del ragazzo era un falegname. Il caso volle che al raggiungimento dell'età di dieci William è rimasto orfano. Ci sono voluti a Foster manse Werner. Quando Maybach aveva quindici anni, ha cominciato a ricevere una formazione tecnica in Reutlingen in un impianto di ingegneria. Durante il giorno il ragazzo è stato praticato in officina della fabbrica, e la sera ha preso lezioni di disegno e matematica in una scuola della città. Inoltre, il futuro avtokonstruktor tedesco ha cominciato a imparare l'inglese e studiare tre volumi del libro di testo "Ingegneria Meccanica", scritto da Giulio Vaysbahom. La tenacia e la perseveranza del giovane furono presto notati.

lavoro

Nel 1863 Gottlieb Daimler è venuto al posto di direttore tecnico dell'impianto Roytlingenskogo. Lì conobbe Wilhelm. Tre anni dopo, Gottlieb spostato nella stessa posizione nella società "Deutz", produce motori fissi a combustione interna. E 'stato diretto da Eugen Langen e N. A. Otto. Nel 1869, Daimler ha ricordato l'efficienza, talento e lo ha invitato a sua Maybach a Karlsruhe. Durante l'incontro hanno discusso l'idea di creare un nuovo motore, che diventerà più compatto e leggero. Langen ha approvato il progetto, ma Otto opposti. Molti anni dopo (nel 1907), "Deutz" tutte le cose cominciano macchine edili – prime auto e poi autobus, trattori e camion, ma i pionieri del motore a combustione interna per il momento l'azienda sarà andato.

il suo lavoro

Non trovando comprensione tra l'amministratore delegato, Daimler ha aperto a Bad Kannshtadte proprio studio. Naturalmente, il Gottlieb Wilhelm convinto ad andare con esso. Nel 1882 ha fondato la propria azienda. Maybach che operano esclusivamente nelle tecniche di progettazione.

La prima invenzione

Nell'agosto del 1883 Vilgelm Maybah rilasciato motore fermo del suo proprio disegno. Il motore pesava 40 kg e lavorato esclusivamente sul gas illuminante. Alla fine dello stesso anno apparve la sua prossima versione della capacità di 1,6 CV e un volume di 1,4 litri. Lungo il percorso, Maybach progettato un nuovo sistema di accensione. In quei giorni, motori fissi accendere una miscela verificato fiamma. Wilhelm si avvicinò con un bruciatore a caldo riscalda tubo filamento. Un processo speciale viene controllata dalla valvola nella camera di combustione che viene aperta o chiusa a seconda delle necessità. Tale sistema garantisce un funzionamento stabile anche ai bassi regimi.

Puntare all'eccellenza

E 'questo diverso da altri Wilhelm Maybach. Fin dalla sua istituzione, ha cercato di modernizzare qualsiasi disegno e utilizzato nuovi brevetti. Alla fine del 1883 superato la prova prova un'altra del suo motore – singolo motore raffreddato ad aria cilindro, che è a 600 rpm sviluppato 0,25 hp Una versione migliorata (246 centimetri cubici, e 0,5 hp) hanno sviluppato un anno. Maybach stesso battezzò "orologio a pendolo", in quanto il motore era forma piuttosto insolita. Dopo alcuni decenni di storici dell'arte noteranno che Wilhelm fatto non solo ridurre il peso del motore. Egli ha dato ancora ed esterna eleganza.

carrozza a due ruote

Wilhelm presto sviluppato un carburatore evaporativo. Era un passo avanti nel campo dei motori a combustione interna, come ora invece di gas di carbone potrebbe utilizzare olio combustibile. E nel 1885 ci fu un evento rivoluzionario nella tecnica – set motore Maybach in moto carrozza a due ruote. Moto (o, come si dice, una motocicletta) aveva lati di una coppia di ruote in miniatura per preservare la stabilità. La potenza del motore di 0,5 hp continuamente ruotato, ei due stadi trasmissione a cinghia ha consentito di raggiungere una velocità di 6 o 12 chilometri all'ora. Fondatore Maybach ha condotto test all'inizio di novembre 1885 insieme al figlio Karl.

Naturalmente, non tutto è andato liscio. Un anno dopo, Wilhelm migliorata del motore, aumentando la velocità e il diametro del pistone. cilindrata del motore è aumentato a 1,35 litri, ma era costantemente surriscaldato durante le prove. L'uso di un dispositivo di raffreddamento ad acqua non porre rimedio alla situazione. Pertanto, dall'invenzione doveva essere abbandonata.

Il nuovo motore

Prossimo Wilhelm impegnata nello sviluppo del motore per il primo volume di 0,462 litro veicolo a quattro ruote nel mondo. Poiché la Maybach e Daimler fretta fortemente con l'uscita, il motore è stato montato su una carrozza. Nel mese di marzo 1887, il primo test. Un mese dopo, sul lago nei pressi di Bad Kannshtadta apparso barca con questo motore. I risultati di tutti i test di Wilhelm accuratamente raccolte e sistematizzate, realizzando la loro importanza per gli esperimenti futuri.

Costruzione di una nuova auto

Nel 1889, la Daimler aveva programmato di partecipare al Salone Mondiale di Parigi. Wilhelm Maybach, citazioni e note su quali attività sono state spesso pubblicate dai media, ha deciso di costruire per questo evento una nuova auto. E tutto impressionato! In "Daimler-Shtalradvagen" si è classificato primo nel motore bicilindrico mondo con un angolo di camber di 17 °. A 900 giri, il motore sviluppa 1.6 CV E invece di ex ruote trasmissione a cinghia pignone lanciato. In realtà, l'autore ha sviluppato un disegno concettuale. Tuttavia, è stato un successo commerciale. costruzione vettura coinvolta fabbrica di biciclette NSU. I suoi proprietari Emile Levassor e Armand Peugeot ha acquistato il brevetto per la trasmissione e il motore. In questo caso, secondo i termini del contratto, sono stati tenuti a produrre motori con il marchio "Daimler".

Ha ricevuto un brevetto per il denaro Gottlieb investito nella creazione di un laboratorio separato per il Maybach. Attraverso questa ricerca è stata condotta piuttosto attivo, e tutti gli attriti con lo sfondo di potenziali sviluppi degli azionisti della società sono state levigate.

Nuove invenzioni Vilgelma Maybaha

Nel 1893, il protagonista di questo articolo è sviluppato un carburatore spruzzo di tipo siringa acceleratore. Un anno dopo, Maybach ha ricevuto un brevetto per freni idraulici del dispositivo. E nel 1895 è apparso il suo famoso motore in linea a due cilindri, "Phoenix". Inizialmente, a 750 giri al minuto, ha sviluppato un 2,5 cv Gradualmente, il motivo è stato migliorato, e nel 1896 la capacità è stata aumentata a 5 hp Gli indicatori del motore è migliorata radiatore nuovo design originale. Tre anni più tardi, è stato rilasciato già a quattro cilindri capacità di "Phoenix" di 23 CV e un volume di 5900 centimetri 3. Motore installato sulla vettura, creato da richiesta Emilya Ellineka (Ambasciatore a Nizza dal dell'impero austro-ungarico). Nel marzo 1899 ha vinto su questa vettura nelle corse in montagna. Jellinek apparso sotto lo pseudonimo di "Mercedes" (nome della figlia). Presto sarà il marchio di fabbrica "Daimler".

modifiche

Nel 1900, Gottlieb è morto, e la situazione si è deteriorata Wilhelm. Maybach, che è pienamente disposto sul posto di lavoro, e ha perso parte della salute, è stato costretto a scrivere un capitolo sulla petizione della società per un rilancio. Ma sono rimasti senza risposta. Non è sorprendente, perché la nuova gestione della ditta per ricordare che nelle controversie con loro è sempre stata la direzione di Wilhelm Daimler.

Nel frattempo, l'arte di processo continuò. Nel 1902, per sostituire il "Phoenix" è venuto "Simplex", venduti con il marchio "Mercedes". Il volume quattro cilindri 5320 centimetri 3 a 1100 rpm sviluppato capacità di 32 hp Poi è arrivata la "Mercedes" con il motore 6.550 centimetri 3, e popolare al tempo, "Gordon Bennett" corsa a costruire una macchina con motore a quattro cilindri 60 cv a 1000 rpm.

"Zeppelin"

Nel 1907, Maybach ha lasciato l'azienda, la cui fama poggiava unicamente sulla sua performance e talento. Dopo di che, lo stilista è stato affascinato dall'idea di creare motori per il dirigibile allora conosciuto "Zeppelin". Nel 1908, Graf Ferdinand ha cercato di vendere modelli LZ3 e di governo LZ4. Ma quest'ultimo si è schiantato. motori LZ4 solo che non possono far fronte con il carico durante un atterraggio di emergenza. Tuttavia, la produzione di dirigibili non si è fermato. Il compito principale del protagonista di questo articolo è stato quello di migliorare il motore.

Avendo ricevuto l'appoggio del conte Ferdinand, Wilhelm con il figlio ha aperto una società di "Maybach Motorenbau". Con Karl in realtà corse, e suo padre era il consulente di piombo. Durante la prima guerra mondiale, hanno venduto circa 2.000 motori. Nel 1916, l'Università Tecnica di Stoccarda assegnato il dottorato Vilgelmu Maybahu.

auto Maybach

Nel 1919, il trattato di Versailles è stato firmato dopo la guerra. Inibisce la produzione di dirigibili in Germania. Così, la Maybach è stato costretto a tornare alla creazione di motori a benzina per le auto, così come i motori diesel per treni e navi della Marina.

In Germania, la crisi è venuto. Molte aziende automobilistiche a causa della mancanza di fondi non potevano permettersi i motori di terze parti e sono stati in via di sviluppo proprio. Solo la società olandese "Spiker" ha accettato di collaborare con la Maybach. Ma i termini del contratto sono stati così sfavorevole che Wilhelm ha respinto lui ben quattro volte. Di conseguenza, l'inventore ha deciso di iniziare a produrre le proprie macchine. Nel 1921, sono stati rilasciati i primi limousine "Maybach".

Avtokonstruktor lavorato quasi a tarda età e non voleva andare in pensione. ingegnere tedesco è morto alla fine del 1929 e fu sepolto nel cimitero Uff-Kirchhof accanto alla Daimler.

patrimonio

Wilhelm Maybach, la cui biografia è stata presentata in precedenza, uno dei primi a rendersi conto che l'auto – non è solo un carro con un motore. La vasta esperienza di progettazione e di ingegneria talento ha permesso ai tedeschi di considerare l'auto come un complesso di tutte le sue componenti. Wilhelm pensato che fosse da questa posizione è necessario avvicinare il design. E ora, al momento di valutare le auto confortevoli e funzionali, chiamato il suo nome (ad esempio, Maybach Exelero), è possibile vedere la correttezza del concetto di un ingegnere tedesco.

Durante la vita del Maybach chiamato il "re dei progettisti". E nel 1922 "Società di Ingegneri tedeschi" gli ha conferito il titolo di "pioniere designer." È così fosse. Un anno prima, quando lavorava semidesyatipyatiletny Maybach non è più in fabbrica Fridrihskhafenskom costruito il primo marchio automobilistico Maybach. Attualmente principe dei modelli leggendario marchio ha ampliato in modo significativo. L'auto più costosa è la Maybach Exelero, il cui prezzo viene a $ 8 milioni.