"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: recensioni

Storia di medie dimensioni Hyundai Crossover Santa Fe iniziato nel 2000. E 'stato il primo SUV sviluppato dalla casa automobilistica sudcoreana. Modello è diventato rapidamente un successo, nonostante le critiche dei giornalisti per il suo design indistinto. molte modifiche in seguito ricevuto buone recensioni è stato rilasciato a partire dal 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) – è una delle versioni più emozionanti. Numero "2", in questo caso si riferisce generazione. E 'stato rilasciato un paio di crossover con i motori che consumano carburante diesel. Ma particolare attenzione deve essere prestata versione di "Santa Fe 2.2" (diesel).

caratteristiche generali

In primo luogo è necessario parlare del modello di seconda generazione. Sotto il cofano del veicolo, come si intuisce, montato motore diesel da 2.2 litri turbo che produce 150 potenza "cavalli". Tale motore può essere aggregato come 5-step "meccanica" o 4-velocità "automatico".

Questa macchina consente alla macchina di accelerare a 100 km / h in 14,4 secondi. Non molto impressionante crescita, ma la sua velocità massima è di 200 km / h.

Qual è il costo-efficacia di tale macchina, come Santa Fe 2.2 "(diesel)? Recensioni presentati dai veri proprietari, permettono di fare in modo che il "appetito" di questo motore moderata. In inverno, durante la guida in città in modo aggressivo, consuma circa 9 litri di carburante ogni 100 km. In estate, il tasso sceso a 8 l. I conducenti che preferiscono un giro tranquillo, dicono, che il motore consuma ancora meno gasolio. Se si va in giro per la pista ad una velocità di 140-160 km / h, la portata sarà solo 10 litri. Quindi non v'è alcun dubbio che l'economia auto.

La decorazione interna

modelli interni "Hyundai Santa Fe 2.2" sembra buono. Si richiama l'attenzione un grande volante multifunzione con bottoni due blocchi. È regolata sia dal volo e l'altezza. Non si può fare un quadro strumenti semplice, ma moderno. Maggiore digitalizzazione e la solita serie di indicazioni rende il processo di lettura delle informazioni più comodo possibile.

Più ben progettato consolle centrale simmetrica, che si presenta come l'alluminio. I suoi progettisti hanno decorato eleganti prese d'aria del condotto. Su di esso si può vedere il sistema di sistema audio 2-DIN e su larga scala di aria condizionata con schermo monocromatico individuale.

proprietari dicono sedile del conducente di attenzione individuale. Può essere configurato come ti piace e applicare con la massima convenienza. Tuttavia, il supporto lombare, non è sufficiente. Ma anche senza la sua schiena non fa male, e le gambe intorpidite. Il passeggero è anche conveniente. Le sue ginocchia non si bloccherà di nuovo nel vano portaoggetti, anche se la sedia giusta spinta più avanti. La distanza tra la parte posteriore ed anteriore sedili discreto, in modo che i passeggeri della seconda fila sarà conveniente. Tra l'altro, può ospitare fino a 3 adulti, che non interferiscono con l'altro. Un terzo passeggero se no, allora è possibile inclinare il braccio e applica come in un aeroplano.

isolamento acustico, che colpisce il comfort, la vettura è soddisfacente. Il rumore di un motore in funzione e le ruote è quasi impercettibile. "Grilli" volte appaiono (scricchiolii plastica), ma questo difetto non è invadente.

comfort

Come garantire i proprietari, nel "Santa Fe 2.2" (diesel) tutto è comodo e pratico. Leve e pulsanti sono dove dovrebbero essere, ma per la leva check point, quasi a portata di mano, è un portacenere e due accendisigari. Ma ci sono svantaggi.

L'illuminazione interna è piuttosto debole, ma può essere corretto sostituendo le lampade a LED. Ma il tronco è enorme. E 'possibile mettere nulla. E anche nello stato normale. Dopo tutto, il suo volume è 774 litri. E se espandiamo, sarà possibile aumentare fino a 2274 litri.

Tuttavia, "Hyundai Santa Fe 2.2" scomodo per cambiare da berline tipici e altre vetture. In esso in forma come in questi jeep, quanto è necessario per abituarsi. Anche alcuni inizialmente confuso dalla luce blu.

In macchina, c'è un frigo, ma molti non ottenere messo in esso. Ma un vano portaoggetti spazioso e tasche per memorizzare le cose diverse abbondano.

attrezzatura

Molti proprietari e parlare del opzioni di equipaggiamento della vettura, lasciando sul le recensioni. La macchina ha un buon livello. La lista equipaggiamento di sicurezza comprende ABS e EBD, anteriore e airbag a tendina, poggiatesta attivi, bambino montaggio sedile, la serratura delle porte posteriori e travi di sicurezza.

Più caratteristiche condizionamento, sedile del conducente alimentato e riscaldato, cruise control, fari alogeni, cerchi in lega 16 pollici, tergicristallo posteriore e tonificazione fabbrica.

Come si può vedere, dentro c'è tutto il necessario per il comfort. Ma molti sentono meno la mancanza di caratteristiche utili come sensori di parcheggio, specchi riscaldati, regolatore di fascio, cinture di sicurezza a 3 punti, volante riscaldato , e così via. D.

Tuttavia, nella configurazione massima, in aggiunta a quanto sopra, opzione riscaldamento offerto due sedili anteriori, computer tappezzeria in pelle bordo, tetto apribile, CD, ottici fendinebbia e cerchi in lega leggera da 18 pollici. Ma il più importante è stato il fatto che le persone hanno la possibilità di ordinare un modello con trazione integrale.

telaio

Su come "Santa Fe 2.2" (diesel) si comporta sulla strada, molte persone dicono in dettaglio. I proprietari dicono l'attenzione korotkohodnaya, morbida sospensione, confortevole. E 'ideale per la guida in città. "dossi velocità" e altre irregolarità della macchina funziona a una velocità di 40 km / h senza guasti, ma un po ' "getta up" di nuovo. Per questo non era, ha bisogno portapacchi carico o dei passeggeri dell'ultima fila. Tra l'altro, grazie alla libera dal suolo 20,3 pollici, la macchina si comporta bene su ghiaia, sabbia e una luce fuori strada.

Ma i contro al "Santa Fe 2.2" (gasolio) è inoltre disponibile. Il generatore di crossover è troppo bassa. Ciò significa che le piscine profonde hanno bisogno di andare intorno al lato. E su una pesante curve off-road di proteggere facilmente la parte posteriore del cambio. Ed è preferibile impostare una buona protezione motore come tempo pieno è fatto di plastica, e quindi circa l'affidabilità può essere alcun dubbio.

A proposito di una terza generazione

È importante notare che v'è un altro crossover Hyundai Santa Fe con un motore diesel 2.2 litri. E 'stato rilasciato insieme ad altri modelli della terza generazione nel 2012. E la produzione, tra l'altro, è ancora in corso.

Questa versione era più potente rispetto al modello di seconda generazione, noto come il "Santa Fe 2". Diesel 197 CV aiuta a disperdere la macchina per "centinaia" in soli 10,3 secondi. Tuttavia, la più limitata dello stesso marchio nel 200 km / h. E devo dire, il motore è rimasto lo stesso "appetito" moderata. 100 "urbana" chilometri Si consuma circa 10 litri di gasolio. tempo di residenza privata speso circa 6,2 litri.

E le persone che possiedono questa vettura, confermano il consumo economico. Anche in inverno il motore consuma molto – circa 12 litri di gasolio in città.

Qual è stato il migliore?

La gente che lascia su di crossover recensioni "Hyundai Santa Fe" (2,2 l, gasolio), punto di attenzione di molte sfumature interessanti. Soprattutto utili commenti di persone che di proprietà fino al nuovo acquisto del modello di seconda generazione, in quanto hanno qualcosa da confrontare.

I proprietari dicono che è diventato sempre più rivedere come la linea generale delle finestre era più basso. Per tutto il tragitto è perfettamente visibile anche se i sedili sono in posizione più bassa possibile. Rastrelliere erano ampia, ma aumentano lo specchio compensa questo difetto al massimo.

Un'altra novità nel 2012 ha ottenuto una funzione volante riscaldato, che mancavano molti automobilisti. E le sedie sono più larghi, hanno trovato un supporto lombare più pronunciata. E tuttavia gli sviluppatori hanno integrato il sensore parabrezza appannamento. Una caratteristica molto utile. Quando il sensore è attivato, allora il riscaldamento viene parabrezza aria calda.

Più la gente nota la maggiore spazio per i passeggeri posteriori e condotti apparve anche a loro. Gli sviluppatori hanno anche migliorato l'isolamento acustico. Alla fine, con tutti i cambiamenti in macchina è diventato più comodo e conveniente.

controllabilità

Le persone che possiedono un nuovo "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), dicono molte cose interessanti circa il comportamento di questo crossover. Si dice che egli ha ottime dinamiche – 197 cavalli di potenza sufficiente per lui. Particolarmente impressionante accelerazione a bassa velocità. Cioè, a proposito, "merito" del motore diesel, la coppia che è quasi il doppio dell'unità figura benzina.

Cambio automatico funziona perfettamente. Nessun ritardo nel cambio di marcia non è osservata. Ulteriori macchina eccelle durante l'esecuzione di sorpasso e cambiando pista.

Inoltre, le persone come il crossover registra su asfalto – senza il minimo raskachek. Attiva va costantemente, ma ad una velocità ragionevole. E le gomme nominali hanno eccellente modello fornisce una buona trazione con la superficie stradale. Quindi, in termini di maneggevolezza Hyundai Santa Fe, rispetto alla versione di seconda generazione, è diventato ancora migliore.

di elettronica

Persone che condividono le loro impressioni sul nuovo crossover, non dimenticate di citare il lavoro di elettronica. Perché è davvero merita. Tutte le funzioni interne disponibili aiutano il conducente durante la guida, ma tutto avviene senza soluzione possibile. Buona dello sterzo e le impostazioni. Gli intenditori di dinamica, di guida attiva preferiscono la modalità "Sport". Quando viene attivato, il volante come se versato diventa notevolmente più pesante. E il feedback è decente. Grazie a lei, la gestione non è una sorta di "pensiero".

E se l'auto improvvisamente bloccato (in mezzo alla neve, per esempio), che sarà caratterizzato da bloccaggio positivo. Crossover tirerà fuori senza troppe difficoltà. Tra l'altro, questa vettura è quasi impossibile da provocare pattini su una strada scivolosa o su ghiaccio. Elettronica attiva immediatamente e non consente questo.

2.0 CRDi 4WD

Vale la pena di prestare attenzione alle testimonianze di persone che possiedono altre modifiche del modello di "Hyundai Santa Fe". motore diesel 2 litri, 112 "cavalli" – è anche un buon motore. Dotato di un turbo oltre. E 'installato su versioni precedenti di crossover, che sono stati emessi 2001-2004.

Questo modello potrebbe essere disperso a "centinaia" di poco meno di 15 secondi. E il suo limite massimo di velocità è di 166 chilometri all'ora. La macchina non era molto dinamico, ma il suo consumo modesto non può che gioire. 100 unità di chilometri "urbani" consuma 9,5 litri di carburante. Quando si guida su strada ci sono voluti circa 6,5 litri.

In generale, su questo modello, è difficile da trovare recensioni negative. La gente dice che si tratta di un grande incrocio prezzo ragionevole, che non è un problema nel freddo estremo start up, piace la manovrabilità in città e si sente grande in pista.

costo del

Infine vorrei dire alcune parole sul prezzo di tali modelli popolari come la "Santa Fe 2.2" (diesel). Il consumo di carburante, la dinamica, una buona attrezzatura … presenza di tutti questi benefici rende alcuni automobilisti pensare di acquistare questo crossover. E molti pensavano, ancora riluttanti a comprare. Dopo un prezzo accettabile è un'altra bella caratteristica di questa vettura. Il nuovo modello con motore di 197 cavalli di potenza va da 2,1 a 2,5 milioni di rubli (a seconda della configurazione). Una seconda mano ancora più conveniente. Se si acquista un modello di b / a stampa del 2013, sarà possibile risparmiare circa un milione di rubli.