Non è un segreto che l'industria sovietica è sempre stata famosa per la presenza di personale altamente qualificato, che hanno nelle loro file, come anche lo sviluppo dei paesi capitalisti occidentali. Molti ingegneri non erano lavorare per i soldi, ma solo perché le attività a cui si dedicano, era il senso della loro vita e un sacco di amore. Uno di questi personaggi storici, che sono riusciti, al momento di fare un enorme passo in avanti nel settore aereo, è Antonov Oleg. Questo è stato un uomo con un destino straordinario e sarà discusso in questo articolo. 
biografia
Il futuro "padre" di molti velivoli è nato febbraio 7 1906 a provincia di Mosca (Villaggio della Santissima Trinità). Il suo bisnonno speso la sua vita negli Urali, e ha tenuto una posizione alta – gestito da acciaierie locali. Il nonno come il futuro velivolo per l'istruzione era un ingegnere. La sua intera età lavorativa dedicata alla costruzione di vari ponti. Fu lui che si è trasferito al villaggio di Trinità e sposò la figlia di un generale in pensione Bolotnikova. nome della moglie era Annoy Aleksandrovnoy. Nella loro famiglia sono nati tre figli, Sasha, Dima e le ossa. Ultimo fine è diventato il padre del nostro eroe. Konstantin sposò Anne Bikoryukinoy Efimovne, che gli diede una figlia, Irina, e il figlio, il cui nome oggi conosce il mondo intero. Naturalmente, si tratta di Antonov Oleg.
Io volerò!
Sono questi pensieri erano nella mia testa Oleg sei anni, quando la sera ha ascoltato i racconti di suo cugino Wladyslaw di aviazione. Mentre cugino ha studiato a Mosca. Nelle parole di Antonov, fu allora che decise che collegherebbe la loro vita con l'aereo. 
Ma i miei genitori non condividono il suo entusiasmo. Madre credeva che la gente non dovrebbe volare a tutti, perché è innaturale. Ma il padre ha affermato che l'uomo della tua vita dovrebbe essere impegnato in una questione più grave che il sogno del cielo. L'unico membro della famiglia che ha sostenuto il ragazzo era una nonna. Era lei che gli ha dato un rezinomotorom attrezzato di aeromodellismo. Dopo un tale presente Antonov Oleg ha cominciato a raccogliere nella raccolta di tutto ciò che aveva a che fare con l'aviazione: le foto, i vari disegni, ritagli di giornale, libri, modello piccolo. Questo approccio al business in seguito lo ha aiutato a prendere confidenza con la storia della costruzione di aerei.
tragedia familiare
Per lo studio delle scienze esatte Antonov Oleg arrivato in vera e propria scuola di Saratov. Tuttavia, egli non è stato il primo studente. Ma lui era in grado di padroneggiare perfettamente la lingua francese, che ha dato i suoi frutti, come le conoscenze acquisite lo ha aiutato senza problemi per comunicare con i colleghi stranieri in pochi anni. Ben presto è arrivata la prima guerra mondiale, e sua madre, come si addice membri dell'intellighenzia russa, è andato a lavorare come infermiera. Purtroppo, il suo lavoro si è conclusa tragicamente. Realizzazione delle medicazioni in ospedale feriti, ha ottenuto l'infezione attraverso il graffio sul braccio ed è morto di avvelenamento del sangue nella sua perfezione. Questo è accaduto nel 1915. Da quel momento in poi, Oleg è diventato una nonna a sollevare. 
Il primo lavoro indipendente
All'età di tredici anni Antonov Oleg Konstantinovich, insieme ai suoi amici fonda il "fan club di aviazione." Dopo qualche tempo, il cerchio ha cominciato a pubblicare una propria rivista, il capo redattore, artista, giornalista ed editore di che è stato chiamato Antonio. In questa edizione ha tutte le informazioni necessarie per le persone interessate in aereo. Anche pubblicato una poesia sui piloti.
All'età di 14 anni, il giovane si trova fuori le mura dell'istituzione. La sua scuola è stata chiusa. Dal momento che un singolo scolari hanno solo 16 anni, la strada per è stato chiuso. Ma ha trovato una via d'uscita. Sua sorella Irina aveva studiato in questa università. Così ha iniziato con lei per andare a lezione, seduto al retro del banco e per prendere tutte le informazioni fornite dagli studenti. Così ha trascorso due anni. E come risultato ha ricevuto un certificato. Ha cercato di iscriversi a scuola di volo, ma non ha superato la salute. Tuttavia, non è confuso ragazzo. Egli sostiene, inoltre, i documenti in Saratov University, ma dopo qualche tempo rimane ancora con nulla, come sua facoltà è stato sciolto. Al Dipartimento Costruzione di Antonov rifiutato di fare.
Lavoro in "Società degli Amici della flotta aerea"
Dal 1923 Antonov Oleg Konstantinovich è pienamente impegnata a questo club. leader della comunità era il compagno Golubev, che molto calorosamente ricevuto i giovani appassionati. Anche li ha aiutati con forniture e servizi, mettendo in evidenza le lezioni ad una piccola sala nella scuola tecnica industriale. E 'nelle sue mura e ha creato il suo primo Antonov prole – OKA-1 aliante "Colomba". Tale ottimismo iniziare insieme con la memoria eccellente e la conoscenza ha aiutato Oleg (al momento lo studente di Leningrado Polytechnic Institute) creare alianti OKA-3, "Standard-1", "Standard-2", EYE-7, 8-OKA.
prima goccia
Prove di "blu" in Crimea non ha portato il risultato desiderato Antonov – la vettura non è mai decollato. Ma il pilota, che è stato nominato per gestirlo, ispirato ottimismo della giovane designer. E non me ne frega a diventare depresso. Mentre Oleg non ha risolto i problemi messi prima, ha ancora ottenuto ciò che non può comprare per i soldi: Introduzione di presentare al raduno i ragazzi con i nomi dei lussureggiante, Ilyushin, Tikhonravov che oggi sono figure storiche dell'aviazione moderna.
Nomina a
Biografia Oleg Antonov dice che nel 1930 si è laureato presso l'istituto. E tre anni dopo divenne il capo progettista della fabbrica KB aliante, si trova nella capitale. I leader impostare il compito davanti a lui: per sviluppare una varietà di macchine di luce ali e metterli in produzione di massa nello stabilimento di Tushino. Ma mentre la società è stata costruita, gli esperti di stanza nel seminterrato, insieme a un gruppo di reaktivschikov, guidato da Sergei Korolev. 
Il lavoro durante la Grande Guerra Patriottica
Oleg Antonov, la foto di che è incorporato in questo articolo, con lo scoppio delle ostilità è stato dato il compito del governo – per la produzione di multi-sede trasporto anfibia aliante A-7, sviluppato da lui nel 1940. Dopo un po 'l'impianto è stato evacuato in Siberia. Ci costruttore crea un aliante modello esclusivo per il trasporto di carri armati leggeri. Ma la sua applicazione pratica ha dimostrato che lavorando insieme con il bomber TB-3 è stato inopportuno e improduttivo. Nel 1943, Oleg restituito alla sottomissione alla Yakovlev e diventa il suo assistente. Ma allo stesso Antonov continua a sognare sulla creazione di un aereo ha la pace del cielo.
La vita dopo la guerra
Nella seconda metà del 1945 un ingegnere Antonov Oleg Konstantinovich diventa il capo del ramo di Yakovlev Design Bureau a Novosibirsk impianto intitolato a Chkalov. Qui, sono iniziati i lavori per la creazione di velivoli settore agricolo. Lo Stato era urgente macchine in grado di decollare dal campo d'aviazione, come, e dal campo aveva bisogno. Collaborazione Antonov ha preso ai suoi laureati aviatehnikuma locale. E non ha deluso il suo padrone. Nell'estate del 1947 la prima An-2 era già nel reparto di montaggio. La macchina è ben collaudato. Pertanto, si è deciso di costruire in Ucraina.
Trasferirsi in Kiev
castagne città come aerei progettista immediatamente. Antonov Oleg Konstantinovich, la cui famiglia aveva a quel tempo aveva anche molto stanco di viaggio senza fine in tutto il paese, anche fisicamente si sentiva meglio a Kiev. Ma ci sono stati e difficoltà: è stato necessario ri-formare la squadra e materiale KB di base. Un anno più tardi (nel 1953), l'Ufficio riceve un ordine per la costruzione-trasportatore aereo, è dotato di due motori turboelica. Il compito è stato completato in due anni. E nel 1958 è stata messa in produzione di massa e si chiamava An-8. 
Il nuovo progetto
Dopo la visita il Bureau of Krusciov nel 1955, ha iniziato la creazione della nuova macchina. Antonov Oleg Konstantinovich, una foto, che quindi stampa tutti i giornali, ha invitato il Segretario Generale di creare aereo chetyrehdvigatelny. Una nave secondo la sua idea, può essere in due versioni: a merci e passeggeri. Di conseguenza, l'An-10 è stato creato, in grado di volare rapidamente a terra e decollare da una banda di innevato. Nel 1962 Antonov difeso la sua tesi al Moscow Aviation Institute e ha ricevuto il titolo di dottore in scienze tecniche. Allo stesso tempo, entra a far parte dell'Accademia delle Scienze dell'Ucraina.
La creazione di "Bee"
E 'stato un buon ingegnere specialista Antonov Oleg. Foto progettista, presentato in questo articolo mostra i suoi grandi successi nel settore del trasporto aereo. Come professionista, è sempre consapevole del fatto che un paese così grande come l'Unione Sovietica, un disperato bisogno di un piccolo aereo che può andare verso il cielo, in assenza della pista. Questa idea ha dato origine in ultima analisi, per creare una macchina sotto il nome di "Bee". Successivamente ha avuto una modifica: An-14 e An-28. L'aereo aveva appena 11 posti a sedere.
Un nuovo passo in aereo
Un altro frutto dell'ingegno di Antonov Design Bureau era ben noto al giorno d'oggi AN-22 "Anteo". E 'questo piano è diventato in quel momento primo aereo wide-body al mondo. Con le sue dimensioni è significativamente superiore a tutto ciò che è stato creato sul pianeta in quel momento. Pertanto, per creare ha preso l'introduzione delle decisioni di tecnologia e design innovativo, così come le prestazioni del vasto numero di esperimenti. 
lavoro di squadra sovietica è stato apprezzato al Salone Internazionale di Parigi, e lo ha chiamato una sensazione nel mondo costruzione di aerei. Le prime notizie voli confermato la sua esclusività. La nave ha più volte dimostrato di essere una caratteristica, facilmente consegnare il Far North varie attrezzature per l'industria petrolifera e del gas. Siamo rimasti soddisfatti e militari: hanno ricevuto un piano potente, che aiuta a risolvere molti dei loro problemi e questioni. Ultimo sviluppo vita Antonov An-124 è stato "Ruslan". più di 30 record mondiali sono stati impostati sulla macchina. In totale, CB ha battuto record mondiali nei velivoli più di 500 volte.
vita personale
Antonov Oleg Konstantinovich, che era la moglie di speranza e di sostegno, sempre piacevano le donne. Aircraft mai si permise di guardare in disordine, è stato sottolineato intelligente e cortese con il sesso opposto, condotto una stile di vita sano ed era giovane nel cuore. In gran parte a causa di questo dietro di lui sono stati tre matrimoni. Da tutti questi bambini erano. Sorprendentemente, è stato in grado di mantenere perfettamente relazioni amichevoli e caldi con tutte le sue mogli, ei suoi eredi mai tra di loro, non per sistemare le cose. Tra l'altro, un fatto notevole: la sua terza moglie – Elvira Pavlovna – era più giovane dei suoi 31 anni.
E 'morto il leggendario ingegnere 4 aprile 1984. Il funerale ebbe luogo il 6 ° giorno. Spendere una quantità enorme di gente comune è venuto a l'ultimo viaggio di un uomo leggendario. Sepolto Antonov cimitero Baikove.
