"Ural-5920" – una macchina che non ha bisogno di strade

Rintracciato all terrain vehicle "Ural-5920" per la prima volta è venuto alla linea di assemblaggio automobilistico Miass nel 1985. Lo scopo principale del trasportatore è trasporto merci in particolare difficile terreno di settori, tra zone umide e terreni innevati, con temperature comprese tra -40 e +60 gradi Celsius.

Descrizione del veicolo all-terrain

La macchina era una struttura assemblata sul cosiddetto circuito carro, cioè quando il guidatore e il passeggero nella cabina della macchina sono disposti direttamente sopra le ruote anteriori (in questo caso i brani).

In questo caso, il "Ural-5920" per così dire, strutturalmente divisa orizzontalmente in due parti:

1. Telaio con motore montato, cabina, la piattaforma di carico e componenti della catena cinematica.
2. Telaio, rappresentano due cingoli separati che sono installati e il telaio, con tutti i suoi componenti.

Manovrabilità del veicolo, e la capacità di superare principale area di intersezione assicurata carrelli girevoli attorno ad un asse verticale, così come la loro capacità di muoversi (oscillazione) nella direzione longitudinale.

Tipo sospensione di torsione fornisce un buon terreno veicolo giro regolare. Rulli bruchi erano ruote con pneumatici, la quale cavità è riempita con aria anziché massa spugnosa. Sami crawler web, per aumentare la resistenza e ridurre stiramento rinforzato con cavi d'acciaio.

"Ural-5920": specifiche tecniche

• Il peso massimo delle merci è stato di 8 tonnellate.
• terreni peso del veicolo – 22,5 tonnellate.
• pressione specifica media sulla superficie del terreno con il pieno utilizzo della macchina – 0,22 kg / cmq.
• Prenotare velocità terreno duro – 30 km / h.
• L'importo medio del consumo di carburante per 100 chilometri – 100 litri.
• La pendenza della salita di crossing – 58%.
• Profondità di fronte ostacoli d'acqua – 1,8 metri.
• capacità sviluppata del propulsore – 210 l / s.

"Ural-5920" si è rivelato un buon successo auto, che spesso superano le loro caratteristiche omologhi stranieri. Ma il merito di questo è solo in parte di proprietà dei progettisti del Automobile Plant Ural. In realtà, gli inventori del fuoristrada erano persone completamente diverse.

Inizio dei lavori per la fuoristrada

La questione della creazione di un nuovo veicolo del terreno con una buona capacità di carico è sorto nel 1960. A quel tempo, l'Unione Sovietica ha iniziato lo sviluppo attivo dei territori disabitati, e l'acquisto dei trasportatori all'estero è stato inutile a causa del loro costo elevato. Pertanto, il senior management ha deciso di creare una nazionale veicoli fuoristrada. L'ordine corrispondente ci ha portato i progettisti. E per accelerare i lavori ancora è stato acquistato diverse copie di automobili importate, per così dire, per il campione. In questo caso, il veicolo fuoristrada domestico, oltre al fatto che non deve cedere sulle caratteristiche di "stranieri", è anche necessario per unificare nelle macchine di produzione esistenti. Ciò consentirebbe la produzione di utilizzo in fuoristrada componenti e gruppi già lavorati. Inoltre, si ridurrebbe il processo di preparazione dei driver per il nuovo nastro trasportatore, perché l'identità dei nuovi componenti e modelli di produzione. Cioè, la macchina sarebbe in grado di gestire qualsiasi pilota con esperienza di funzionamento dei carrelli tradizionali.

Lo sviluppo del veicolo fuoristrada è iniziata nel 1970, e nel 1972 v'è stato un veicolo del terreno sperimentale che ha ricevuto indice NAMI-0157 aC.

"Ural-5920": i modelli di fabbrica e prototipi

US-0157 aC è stato creato sulla base del serial Ural-375. Quasi tutto che era attaccato dall'alto, dal motore al telaio e alla cabina dettagli, mutuata dalla base degli Urali. Assali presa da ZiL. soluzioni originali divennero rulli di gomma e la ruota dentata, che sono disposti in tracce coppie cingolati.

Le prove del trasportatore mostrato che la direzione in cui i progettisti spostati per creare il veicolo del terreno, a destra. Dopo alcune modifiche saranno due veicoli fuoristrada del campione, con le marcature US-0157M. Che gli Stati Uniti-0157 e divenne il prototipo di veicolo del terreno "Ural-5920".

Nel 1974, l'impianto automobilistico Ural è stato trasferito a tutta la documentazione delle macchine progettate allo scopo di stabilire la loro produzione in serie.

Ma prima di mettere tutto il veicolo del terreno sul trasportatore, l'impianto ha prodotto cinque macchine sperimentali "Ural-US-5920" per controllare l'esecuzione del test nella regione di Tyumen. Le condizioni in cui sono stati collocati i prototipi presto rivelato un certo numero di inconvenienti, ovvero una disposizione a doppia fila di rulli portano all'intasamento con spazio fango tra loro. La conseguenza di questa riunione del bruco diventare il web. test hanno rivelato un valore del gioco insufficiente, per cui diminuito pervietà rover. Di conseguenza, i prototipi invece dei previsti 6.000 chilometri sono stati solo la metà, dopo di che sono stati restituiti alla fabbrica per la rilavorazione.

I seguenti campioni della eliminazione delle carenze e pronta per la produzione in serie ricevuti indice fabbrica "Ural-5920".

serie annullato

Con l'arrivo di 80 dell'economia del paese ha cominciato a diminuire, e la produzione di massa pianificata di motoslitte non è avvenuto. Si è scoperto che l'aumento della domanda snegoboltohody non in uso. No dignità, "Ural-5920", il prezzo della vettura, che è stata significativamente inferiore al costo di analoghi, e non attirare gli acquirenti. volume annuo dichiarato di 8000 vetture (che si prevede di 70) negli anni '80 limitate a 150 pezzi. Di conseguenza, il trasportatore è stato rimosso dalla linea di produzione, spostando verso l'impilatore, che era molto costoso. Di conseguenza, ciò ha portato ad un rilascio completo arresto di "Ural-5920".

terrain vehicle Return

La produzione di "Ural-5920" fu ripresa solo nel 2002, anche se non più in Miass, e a Ekaterinburg, nella fabbrica di veicoli speciali "Continente". impiantisti hanno fatto per il progetto di base di una serie di cambiamenti che ha migliorato le prestazioni del trasportatore. motore del veicolo del terreno è stato sostituito con un più potente YaMZ-238 M-2. Meccanismo girevole ricevuto nuove idraulica. Materiali moderni e prodotti tracce, aumentando la loro forza, e di conseguenza, e la vita di servizio. Tutti questi cambiamenti hanno sollevato la capacità della macchina, con il coefficiente di pressione sulla superficie del terreno non è cambiata. La fabbrica ha iniziato a produrre ATV in varie forme e configurazioni, che ha aumentato il suo ambito di applicazione. Così, grazie a "continente" sforzi "Ural-5920" è stato rianimato di nuovo.