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Gradi di oli di trasmissione e loro caratteristiche. Applicazione di oli di trasmissione

I prodotti di lubrificazione, necessari per i meccanismi di trasmissione, non ricevono un'attenzione particolare. La lubrificazione nei riduttori non viene sostituita come spesso nel motore. Gli oli di trasmissione sono lubrificanti la cui principale funzione è quella di formare una pellicola protettiva su ogni meccanismo di ingranaggi del cambio, scatole di trasferimento, ponti e differenziali. Con il motore tutto è più o meno chiaro. Studiamo i marchi degli oli di trasmissione e le loro caratteristiche. Questo è molto utile per i proprietari di auto nuove.

Informazioni generali

Indipendentemente dal tipo di olio per la trasmissione, il prodotto si basa sull'estratto ottenuto nel processo di pulizia selettiva dei lubrificanti ad olio. Inoltre, qui vengono aggiunti diversi prodotti e additivi per distillati. Questi ultimi sono spesso basati su fosforo, zolfo, disolfuro di molibdeno e altre sostanze simili. Prima che il mondo cominciasse a comparire auto equipaggiate con trasmissioni di trasmissione altamente caricate, un nigrol è stato usato come lubrificante. La sua viscosità era da 6 a 20 mm 2 / s ad una temperatura di 100 gradi. Meccanismi ad ingranaggi aperti a causa di grassi residui viscosi con additivi. La loro viscosità varia da 50 a 500 mm 2 / s ad una temperatura di 100 gradi.

Quali sono gli oli di trasmissione?

Abbiamo considerato brevemente perché sia necessaria la lubrificazione nel sistema di trasmissione. Questi prodotti sono necessari per ridurre l'attrito durante il funzionamento degli ingranaggi e di altri meccanismi. A causa dell'uso di lubrificanti, l'usura delle parti di trasmissione è notevolmente ridotta, le perdite di energia per l'attrito sono ridotte. A causa degli oli, il calore in eccesso viene rimosso dalle parti. Le superfici degli ingranaggi e dei meccanismi sono protetti contro la corrosione. Nei paesi diversi utilizzano i loro olii. Inoltre sono classificati in modo diverso.

Standard russo

I marchi di oli di trasmissione e le loro caratteristiche in Russia sono rigorosamente regolamentati dai GOST dei tempi sovietici. Come il documento principale, in cui vengono sistematizzate tutte le informazioni sui lubrificanti per unità e unità di trasmissione, viene utilizzato GOST 17479.2-85. Questo standard prevede quattro gruppi di lubrificanti. Differiscono in viscosità – questi sono 9, 12, 18 e 34. Tutti i prodotti esistenti sono suddivisi in classi secondo il risultato di misure di viscosità a una temperatura di 100 gradi. Il secondo parametro è la temperatura minima in cui la viscosità dinamica non è superiore a 150 Pa / s.

Gli oli di trasmissione, i loro marchi e le loro caratteristiche possono essere suddivisi in cinque gruppi principali. Il primo è prodotti che non contengono additivi. Nei restanti gruppi, questi componenti sono consentiti. L'efficacia e le caratteristiche degli additivi aumentano nello stesso modo del numero di gruppo. La quinta categoria comprende oli di una vasta gamma di applicazioni.

Il primo gruppo

Questa classe comprende materiali che consistono solo di componenti minerali e non contengono additivi. Questi lubrificanti sono progettati per funzionare in un ingranaggio a vite senza fine, conici, cilindrici. Il carico di contatto ammesso è da 900 a 1500 MPa ad una temperatura fino a 90 gradi.

Il secondo gruppo

Sono anche oli minerali, ma contengono diversi additivi che proteggono i componenti dall'usura. Questi gradi di oli di trasmissione e le loro caratteristiche sono adatti per il funzionamento in ingranaggi senza fine, cilindrici e altri, dove il carico di contatto è fino a 2100 MPa ad una temperatura fino a 130 gradi.

Terzo gruppo

Questi sono grassi minerali con additivi anticaduta. Gli additivi di questi prodotti sono moderatamente colpiti. Questi lubrificanti sono utilizzati con trasmissioni canoniche a spirale, cilindrico, ipoide. Qui il carico massimo è di 2500 MPa e la temperatura raggiunge i 150 gradi.

Quarto gruppo

Questi sono gli olii contenenti additivi ad alta pressione con un alto livello di azione. Sono progettati per le trasmissioni, dove il carico massimo non supera i 3000 MPa ad una temperatura massima di 150 gradi. Uno dei loro rappresentanti è l'olio di trasmissione "Lukoil", le cui caratteristiche consentono di essere utilizzate per le autovetture.

Quinto gruppo

Questi sono lubrificanti universali, che contengono pacchetti di additivi universali. Spesso sono multifunzionali. Il carico massimo di contatto non è superiore a 3000 MPa e la temperatura massima non è superiore a 150 gradi.

Come etichettare i prodotti nazionali

Le marche degli oli di trasmissione e le loro caratteristiche sono codificati in un codice speciale. Sembra qualcosa di simile: TM-5-9 (3). Qui, TM dice che il prodotto è un olio per le trasmissioni. Digit 5 riferisce che questo è un prodotto multifunzionale con un additivo ad alta pressione. I valori 9 e 3 indicano che si tratta di un materiale a basso tenore di viscosità e di un additivo addensante.

Quali sono le caratteristiche dell'olio per cambio?

Oggi sono utilizzati vari ingranaggi di trasmissione con i loro ingranaggi e ingranaggi. Pertanto, a seconda della progettazione dell'unità, del tipo di trasmissione e di altri parametri, vengono determinate le caratteristiche dell'olio di trasmissione.

Un buon prodotto dovrebbe avere le seguenti caratteristiche:

  • Il grasso deve avere elevate pressioni estreme e antiusura.
  • Inoltre, il prodotto ha elevate caratteristiche di viscosità a tutte le temperature. A causa di questo, la lubrificazione di alta qualità viene fornita quando il cambio deve lavorare a freddo. Queste caratteristiche permettono di fornire al prodotto il livello di viscosità richiesto.
  • L'olio di trasmissione deve avere un basso livello di aggressività corrosiva. Ciò è importante per parti di metalli non ferrosi.
  • Una caratteristica speciale è la stabilità dell'ossidazione termica. Questo assicura un livello costante di viscosità.
  • Un altro parametro importante è un elevato livello di protezione contro la ruggine e un impatto minimo sui materiali di tenuta.

Classificazione per API

Le marche di oli di trasmissione e le loro caratteristiche sono inoltre classificati secondo il sistema API. Questo è qualcosa come GOST russi. Ma qui prendiamo in considerazione non solo la viscosità stessa, ma anche il mezzo per cui questo o quel lubrificante è adatto:

  • API GL-1 è una base minerale di base che non contiene additivi. È progettato per il funzionamento in nodi scaricati e condizioni di luce. конусной и червячной. Questi lubrificanti possono essere utilizzati in cambio meccanico sincrono, nonché in ingranaggi cono e vite senza fine.

  • GL-2 è un olio minerale di base e un additivo anti-scuff. Questa protezione è molto efficace se viene utilizzata in meccanismi con un livello di carico medio. Questi lubrificanti sono ampiamente utilizzati per il trasporto terrestre e macchine agricole.
  • GL-3 contiene, oltre all'olio di base, anche additivi per la protezione dall'usura. Il loro numero è del 2,7% della composizione totale. Questi gradi di oli di ingranaggi sono consigliati per carichi medi in ingranaggi con camion cono. Non utilizzare questi prodotti nelle trasmissioni ipoidee
  • GL-4 – oli universali, progettati per tutti i carichi. La composizione contiene una base minerale di base e un additivo antiscuff in una quantità del 4%. Questi lubrificanti sono ampiamente utilizzati negli assi di guida, nei sistemi di cambio senza sincronizzatori. Per i riduttori sincronizzati, questi tipi di olii a cambio sono adatti e il loro utilizzo renderà le prestazioni delle scatole più efficienti. Il grasso contiene più del 50% di vari additivi protettivi.

  • GL-5 sono prodotti speciali progettati per funzionare sotto elevati carichi di trasmissioni. Qui ci sono il 6,5% di additivi con caratteristiche migliorate. Questo olio universale di trasmissione. Le sue caratteristiche tecniche sono ideali per assemblaggi altamente carichi. Ma il prodotto non è adatto a qualsiasi CAT.

conclusione

. Quindi abbiamo esaminato i marchi degli oli di trasmissione e le loro caratteristiche . Come si può vedere, c'è una classificazione abbastanza ampia di lubrificanti. Quando si sceglie l'olio ad ingranaggi giusto è importante guardare non solo per la classe e la viscosità, ma anche sulle raccomandazioni del produttore.