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velocità

V'è un certo gruppo di persone che sono dipendenti da aviazione. Ma alcuni sono solo interessati a piani a tutti. Anche per qualcuno più interessante è la velocità del velivolo. Ma prima di determinare questo valore, è necessario sapere che tale velocità viene diviso per il vero, lo strumento e la pista.

Se visti individualmente, ciascuno dei tipi di velocità, lo strumento (o un display o IAS) è detta "prezzo del direzione generale". In passato, i piloti sciarpe sono stati utilizzati durante il volo. Con il loro aiuto determinare la velocità basato sulla forza con la sciarpa sviluppato durante il volo nel flusso d'aria che scorre attorno alla cabina aperta.

Indubbiamente, nessun valore numerico di tale dispositivo misuratore non poteva dare, ma, se necessario, e questo non era. Molto più importante è creduto che determina il flusso d'aria e il potere, se sarà magra, eliminando così il rischio di un cavatappi.

Questa unità tardi divenne noto come strumento della velocità dell'aeromobile o testa velocità. Al momento attuale è determinato dal tubo emesso dietro il piano. flusso d'aria che vi cade devia la freccia del dispositivo stesso, mostrando così velocità.

Inoltre, si deve tenere conto che alla raccolta dall'altezza diminuisce gradualmente la densità dell'aria, e nello spazio vicino, la figura è zero. E 'quindi importante sapere che, nel processo di mantenimento di arrampicarsi su un determinato strumento (costante!) Velocità, velocità del velivolo può essere quasi raddoppiato a certe altitudini.

In questo caso, i parametri del dispositivo rimangono invariati, perché ad un'altitudine di molecole molto più piccole, il che significa che v'è un numero minore di risultati rispetto a quanto mangiano destro da terra. Da questo si scopre che ci sono due velocità del velivolo – e di un vero e proprio strumento.

A differenza dello strumento, il vero (si chiama "accelerare direzione stretta") non viene utilizzato quando pilotaggio, e soprattutto durante la navigazione. Questo è dovuto al fatto che, quando non c'è vento – non c'è problema, ma se esiste – la velocità del velivolo cambierà in un modo o nell'altro (diminuire o aumentare).

La velocità di marcia precedentemente calcolato dividendo la distanza che viene passato aereo alla volta. Ma l'emergere di nuovi sistemi inerziali Doppler e GPS ha permesso di determinare il valore di metodi diversi, ognuno dei quali decisamente diversa.

Immediatamente prima del decollo, ogni aeromobile ha velocità nulla. Ma la velocità del velivolo durante il decollo ogni tipo di trasporto ha la sua propria. E dipende da alcune condizioni: peso al decollo, la temperatura, l'altezza sul livello del mare dell'aeroporto e pochi altri.

Così, il parametro pesante aeromobili civili sono nella gamma da 200 a 250 km / h medio – 150-180, ma il combattimento – 250-300 km / h. Ma di anno in questi nuovi tipi di velivoli al tasso di anno è diminuito a causa del fatto che il costante miglioramento della progettazione di alcuni elementi del veicolo (potenza del motore, la meccanizzazione della vela).

record di velocità è stato fissato nel 2007. Questo valore è stato gli ultimi dati da 300 km / h. Una velocità massima di oggi l'aereo può raggiungere il livello di oltre 850 km / h. In questa velocità di decollo non deve essere inferiore a 150 km / h.

Passenger jet a decollare, è quello di arrivare fino a velocità di circa 300 km / h. Da ciò ne consegue che l'indice di velocità media per il trasporto aereo dovrebbe essere circa 200 km / h.

Oggi, v'è anche un tale aeromobile, il cui nome – il supersonica. La sua caratteristica distintiva è che la velocità del veicolo in aria supera la velocità del suono.