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Quando è necessario cambiare SMB. Macchina scarpe per l'inverno? Come scegliere i pneumatici invernali?

Il disegno di legge sulle gomme invernali ed estivi discussi in Russia per un lungo periodo di tempo. Ed è successo. Nel 2016 essa ha adottato ed è entrato in vigore in tutto il paese una legge che richiede driver nel giro di tempo gelido su pneumatici invernali (in casi particolari – per tutte le stagioni). C'è una percezione che non appena arriva un rotolo di novembre nella "Non cambiare le scarpe," la macchina è pericoloso: pericoloso, e la polizia stradale non dorme. Conduce raid penalizzano negligente. Come stanno le cose in realtà? Quando è necessario cambiare SMB. Macchina scarpe per l'inverno?

Spikes dovrebbero essere le rose

Diamo un'occhiata a punto 5.5 dell'allegato №8 quelli. Regolamenti dell'Unione doganale, che determina i requisiti capisaldi in cui il funzionamento dei veicoli a motore (TC) la massima sicurezza per i datori di lavoro e gli altri. A proposito di sostituzioni obbligatorie non è una parola nel mese di novembre.

Ma è chiaramente affermato: giugno, luglio e agosto – un momento in cui i nostri "rondini" non possono cavalcare su autobus con punte antiscivolo. Nel mese di dicembre, gennaio, febbraio, ha ordinato di "indossare" i pneumatici invernali. Quindi la domanda se si debba cambiare SMB. Macchina scarpe per l'inverno, non è necessario.

Prestare attenzione a caratteristiche locali. Le condizioni climatiche sono diverse in tutto il mondo. organismi regionali di autorità esecutiva dello Spazio economico unico hanno il diritto di spostare la tempistica del divieto, se necessario.

Quando più o meno?

Driver, almeno per principianti (e pedante), auto come l'aria è necessaria indizio su quando cambiare SMB. Scarpe per l'inverno. La legge determina se i chiari segnali che indicano i proprietari di auto che è giunto il momento? Cosa specificamente mirato in una questione così importante come il cambiamento tempestivo dei protettori?

Si ritiene che è importante per monitorare la temperatura dell'aria. , ночью уже случаются заморозки. Come regola generale, quando la colonna del termometro di fuori della finestra di giorno non sale al di sopra del livello di + 5-7 ° C, gelate notturne già. Le strade sono ricoperte da un sottile strato di ghiaccio, che equivale a condizioni invernali, anche se il calendario a dicembre lontano.

Tuttavia, troppo presto "pereobuvaniya" non va in negozio. A +10 ° C e più alti dei pneumatici pneumatici invernali, riscaldati da asfalto caldo (e appena sotto il sole), diventa morbido, rapidamente cancellati. orientamento corretto della temperatura garantire la conservazione a lungo termine delle ruote costosi.

Un altro proprietario tempesta di neve, e le fatiche: come può essere?

C'è un'altra dichiarazione: decidere quando il cambiamento smb della vettura scarpe. Per l'inverno, guarda lo stato delle strade che si aratro regolarmente sul suo destriero a quattro ruote. Trasporti nelle aree metropolitane più facili: asfalto libero da neve e ghiaccio? Pneumatici invernali possono essere ordinatamente piegati in garage.

Ma la gente del paese tra i proprietari di veicoli, di regola, un po '. La maggior parte degli automobilisti guidano non solo gli appassionati di viale lisce, ma anche sentieri precari. Poi il cambio gomme meglio in seguito. In realtà, è per il meglio: pneumatico invernale consente di spostare con fiducia nel disgelo offseason.

Pensate: presto venuta fuori la copertina bianca – L'inverno non è ancora finita. A volte, è seguito da una nevicata romantica, e persino neve grave. Come sono le persone: "Sono venuto Martinsicuro – portok Non sparare"? Cioè pneumatici affidabili … Sì, frenata su pneumatici da neve su asfalto asciutto – senza ghiaccio. Ma è meglio che a cavallo sulla neve in estate.

E 'meglio sbagliare

E 'incredibile quante persone hanno gli approcci alla questione di quando cambiare scarpe in pneumatici invernali! Alcuni tirare fino alla comparsa dei tassi di congelamento sostenuti (- 5 – 7), e solo allora cominciano ad agire. In questo caso, molti cadono in una situazione in cui un gommisti devono muoversi sulla neve. Di fronte agli effetti negativi di ritardo, sono stati riluttanti a rimuovere i pneumatici invernali in primavera.

Temendo un ritorno di bufere di neve, gelate e powdergramm, parlare in questo modo: è meglio strofinare pneumatici fuori di che abbiamo di nuovo "coccinelle" sul ghiaccio. In questa categoria di automobilisti in attesa della scuderia più sei più sette. Secondo loro, al di sotto del limite di temperatura dei pneumatici estivi non è ancora rilevante: l'adesione con l'asfalto non.

La frenata è peggio, anche se l'asfalto è leggero, asciutto. La sostanza utilizzata per produrre gradini estate, quando si abbassa il termometro non sarà in grado di mantenere la morbidezza, diventa rigida "plastica". I seguaci di questa teoria non sono a rischio, "inverno" a "estate" cambiare con l'avvento di sette gradi.

Style "unisex" non è rilevante

Ci sono tra i teorici e quelli che credono: il più flessibile e, quindi, meno suscettibile, – di gomma nel corridoio di temperatura da +10 a +25 gradi. Quello che vi serve quando perebortirovke (rimuovendo il pneumatico dal disco di installazione e necessario). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Sono sicuro che se il colore rosso (anche se il record appena sotto 0 gradi) qualsiasi operazione con la gomma non è raccomandato. Per analogia, una sostituzione inversa.

E 'importante non solo per decidere quando mettere pneumatici invernali. Come scegliere – una non meno intricata cosa. Anche qui v'è la vista sul mare e approcci. In un'epoca di accesso universale alle informazioni può essere difficile da capire dove sia la verità, e se esiste affatto.

I fan di varie applicazioni speciali non vogliono credere che la gomma universale non accada. Ci sono pneumatici per condizioni operative specifiche. Per quanto riguarda la versatilità, è necessario ricordare che maggiore è il livello di universalità della gomma, minore è la sua capacità di manovra in determinate condizioni atmosferiche.

Ma la tecnologia è in continua evoluzione. E 'possibile che la base per le gomme sembrano essere su misura per adattarsi a qualsiasi stagione. E la questione di quando è necessario cambiare SMB. Macchina scarpe per l'inverno, scomparirà da solo. Mentre resta da agire con cautela, tenendo conto delle condizioni climatiche e le condizioni della strada. Sembra che nessun driver sano di mente non avrebbe volare sulla strada coperta di neve con la velocità del vento solo sulla base del fatto che i suoi gradini invernali.

La gomma è diversa

La velocità media del traffico in inverno deve essere ridotta di circa il venti per cento. Non c'è bisogno di apportare le evoluzioni improvvise, cercando di scivolare nel lume della macchina flusso, mettendo in pericolo se stessi e gli altri utenti della strada.

Noi continueremo. Per capire quando cambiare smb. Vettura scarpe per l'inverno, è necessario chiarire, di pneumatici invernali è diversa da quella estiva. La prima cosa che attira l'attenzione del battistrada. Anti "avtoobuv" sollievo più massiccia. Esso è costituito da una base che è resistente alle basse temperature: pneumatici mantengono le proprietà desiderate non diventino come l'estate, fragile. La composizione chimica dei pneumatici è molto importante!

Disposizioni di riferimento: pneumatici invernali vengono fatti funzionare con temperature superiori a + 5 ° C Estate si avvicina a zero l'induriscono termometro, aumentando il rischio di slittamento anche su una comoda strada. La situazione non è escluso convenzionale gap ruota puntura. до +10 °С . protettori multigrade stabili nell'intervallo da -5 ° C a +10 ° C

maggiore spostamento d'aria

. Nel discutere la questione di quando cambiare smb le scarpe auto per l'inverno, è possibile ascoltare le vetture con trazione integrale in inverno – la più essa! Garantiscono la sicurezza, per non parlare di "fratelli di ferro" anteriore e trazione posteriore. Tuttavia, la macchina-bestia ma rapidamente disperso. Frenata in circostanze simili dimostra che nessuna differenza.

Auto all'aumentare della distanza tra la superficie di supporto e il punto centrale più basso del veicolo (clearance) è instabile nel rullo stradale-like (aerodinamica peggio maggiore spostamento d'aria). SUV progettato per pozzi e urti, ma non gli spazi, vestiti di ghiaccio. V'è una forte inerzia.

Vantaggi visti solo nel superare gli spazi coperti di neve polverosa. Due volte la prudenza al volante rilevante in ogni caso. Pneumatici invernali per SUV sono obbligatori! involucri i loro nuovi SUV sono spesso scambiati per la stagione. Questo perché in estate e in inverno, la variante si guardano bene.

frugalità fuori luogo

Molti automobilisti credono: sono necessari pneumatici invernali, in modo da non scivolare sulla strada ghiacciata ed è più facile a rallentare. Pertanto, per determinare quando il cambiamento smb. Vettura scarpe per l'inverno, alcuni driver decide abbastanza è abbastanza e "pereobuvki" solo le ruote motrici. Altro in auto con trazione posteriore "vestire" tutte le quattro ruote, e trazione anteriore – solo due. L'approccio sbagliato.

I pneumatici invernali non sono solo tirato fuori la macchina di cumuli di neve o abilmente si fermano prima di una luce rossa. Si allineano la forza centrifuga in curva, quando il peso della macchina non può far fronte a questo compito. In questo senso, le ruote perebortirovku tempestive non può essere sottovalutata.

L'host sostituendo selettivamente gli anteriori pneumatici automobili Trazione, rischia di cadere in un pattino anche a bassa velocità. In questo scenario, uscita TS da una situazione pericolosa è più difficile che con trazione posteriore. Sul numero di pneumatici invernali: gli esperti ritengono che ci dovrebbe essere cinque (più una ruota di scorta è inverno).

La varietà non è buona

Sembrerebbe chiaro: la necessità di essere responsabile e non violare i requisiti di guida sicura. Eppure, ci sono persone che si sottraggono fortemente procedure faticose nemmeno sapere quando cambiare gomme per l'inverno. auto Pereobut per l'inverno hanno. Mentre nel 2016-2017, la multa per i pneumatici estivi, tremolante, al momento di gelo, non è prevista. Ma non tutti hanno di rimanere solo sulle sanzioni punitive? Dopo tutto, la strada – un luogo in cui il prezzo di emissione a volte – la vita.

E un po 'di più sui pneumatici. Regolamenti prevedono che essi sono sullo stesso asse sono gli stessi. Se l'monoprivodnom auto, questa opzione è in qualche modo accettabile. E poi, a condizione che il conducente comprende le forze frenanti sugli assi con la diversità del modello diverso. Di norma, la frenatura non è influenzato, ma il pericolo di sbandamento aumenta.

Su tutti automobili a trazione devono pneumatici, simile a modello, modello, altezza, usura. Ruote in questo disegno sono attivi non solo in tornitura o frenata. La violazione dei requisiti originariamente previsti per l'equilibrio può avere gravi conseguenze, anche in situazioni di guida normali. Essere vigili!