Autofficina le proprie mani: la sostituzione del paraolio albero motore

Se la macchina rileva una perdita d'olio, e avviene attraverso le ghiandole a gomiti, dobbiamo prima effettuare le seguenti operazioni:

• esplorare il sistema di ventilazione del basamento di bloccaggio;
• verificare se il cratere tubo pizzico di sistema di ventilazione;
• eliminare i difetti.

Ma accade che le misure adottate sono insufficienti. Quindi la necessità di sostituire il paraolio albero motore.

Il principale segno che indica la sostituzione obbligatoria – quando l'olio comincia a fluire dopo labbro paraolio. I rotanti spray puleggia dell'albero motore in direzioni diverse, sbavature e promaslivaya quasi l'intera parte anteriore del motore e la cinghia sull'unità alla temporizzazione. Naturalmente, la sostituzione della ghiandola – non è il più difficile, ma richiede una certa abilità e strumenti adeguati.

operazione

Alla paraolio albero motore ha sia la parte anteriore e posteriore. La loro rimozione e la sostituzione avviene in una determinata sequenza. Così, la sostituzione del paraolio anteriore albero motore è il seguente:

– dal terminale "meno" sul filo scollegato batteria;

– la posizione del pistone nel primo cilindro è impostato al PMS della corsa di compressione;

– da cinghia dentata rigido rimosso;

– sull'ingranaggio dell'albero motore puleggia è rimossa e l'anello traccia e distanziale;

– seguita jack pompa olio. Da esso con un cacciavite e rimossa la ghiandola;

– Sostituzione del paraolio albero motore è realizzato con cura e con la dovuta attenzione.

È bene esaminare il suo bordo di lavoro. Bordo rovnenko vincolato sulla superficie, possono non essere ammaccata, strappato o pone eccessivi noduli gomma ispessimento (difetti di fabbricazione). È necessario garantire che la molla sulla ghiandola era normale, condizione non allungato, nessun danno:

– prima di installare il labbro di tenuta è lubrificato con olio motore;

– paraolio viene reinserito all'interno del nido, quindi il suo bordo di lavoro deve infilare ordinatamente sul suo posto a gomiti, aiutandosi con un cacciavite o asta, ma non danneggiare la ghiandola gomma deve "inserito a pressione" al fine, fino all'arresto (può essere fatto scegliendo un mandrino idoneo );

– per ritornare al posto di tutti i componenti precedentemente rimossi meccanismo, naturalmente, in ordine inverso;

– sostituzione dell'albero motore completa la ghiandola regolazione della tensione della cinghia del compressore climatizzatore e il generatore, si deve anche regolare la pompa del servosterzo.

ulteriori informazioni

In dischi frizione può brillare al caso in cui scorre dal paraolio sull'albero di ingresso o paraolio cambio posteriore all'albero motore. Classificare questo può essere l'odore di olio – l'odore del motore è diversa dalla trasmissione. Un pilota esperto o un meccanico li separa facilmente. E poi determinare a che cosa esattamente il difetto della ghiandola. Un altro piccolo trucco: una pozza ordinaria, se non c'è altro pratico contenitore per l'acqua che scorre a gocciolare l'olio. Ingranaggio raspolzotsya su una superficie di acqua per formare una pellicola iridescente. Il motore rimarrà lo stesso, sotto forma di un grano drop-like.

E ancora una volta sul sistema di ventilazione nel basamento. Sostituzione del paraolio albero motore non aiuterà se il sistema è rotto purezza. Il suo intasamento porta ad un aumento della pressione nel basamento. E l'olio comincia a fluire, anche se il paraolio anteriore in ordine.

Ora gli strumenti. mani nude per fare tutto il lavoro necessario non funziona così come un cacciavite. Per riparazione meccanico o un driver potrebbe essere necessario i tasti del "10" a "36", una chiave speciale, progettato specificamente per il dado di torsione durante il montaggio kolenvalnom puleggia merito cacciavite è stata menzionata. Beh, se ci barbe cassetta degli attrezzi, la leva del pneumatico e un martello – anche loro saranno coinvolti nel processo.