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ZIL-135 ( "Hurricane"): foto e caratteristiche tecniche

I primi camion militari erano significativamente diverso da quello che viene creato oggi. Anche durante la Grande Guerra Patriottica ricevuto popolarità speciale cosiddetti furgoni polifunzionali, vari veicoli del personale e composizioni di riparazione mobili.

Quella guerra ha accelerato lo sviluppo di ingegneria meccanica, oltre che in futuro lo ha portato a un livello superiore e più perfetta. Al fine di soddisfare tutti i desideri e le esigenze dell'esercito, aveva bisogno di veicoli speciali. A causa l'interesse dei reparti militari di trasporto come camion militari, prodotta ad una velocità incredibile, e diventando sempre più sofisticati ogni volta.

Quando confrontato con i primi esempi di tecnologia trasporto moderno sembra essere qualcosa di insolito e high-tech.

ZIL-135 "Hurricane"

sistema reattivo ZIL-135 LM "Hurricane" è stato originariamente progettato per sconfiggere veicoli blindati e corazzati leggeri, unità di fanteria per piccoli gruppi e unità corazzate. Come usato ZIL-135 LM, che è caratteristica di una macchina base adatta per questo compito.

La storia dello sviluppo

Inizialmente la vettura è stata sviluppata ora ZIL, e il modello ZIL-135 A diverso da altri veicoli per la presenza di aziende del cambio automatico. Il modello 135-esimo impostato trasmissione idromeccanica con sei fasi di commutazione. Inizialmente, questi siti sviluppa e produce una delle controllate strumentali vysokoosnaschennyh Zil.

BAZ non poteva fare una GMP a causa del fatto che non c'era attrezzature specializzate, per questo motivo è stato necessario costruire rapidamente una nuova trasmissione. Questa volta, la macchina era dotata di cinque marce manuale, che è grande per lavorare con YAMZ. Questo motivo è stato modificato, risultante in una diversa rapporti di valore. Per lavoro normale ed armonico della trasmissione e propulsore ingegneri impostare la trasmissione a doppia frizione. unità di controllo gemelle sono stati creati per affrontare le questioni di sincronizzazione.

Durante l'inverno Design Bureau ha completato con successo lo sviluppo e il rimodellamento del nuovo telaio. 4 marzo 1963 è stato presentato prima con meccanico di trasmissione, la macchina ZIL-135 LM. Chief Designer fatto PhD LP Lysenko. A causa della variazione della velocità di trasmissione è leggermente diminuito, e tirare, ma alla fine la macchina è diventato più economico.

telaio

Esattamente lo stesso come il suo predecessore, nel nuovo ZIL-135 LM installati due motori completa benzina. Questo motore a V con 8 cilindri modello Zil-375YA. La potenza di ciascuna delle unità di potenza è stata 180 "cavallo". Per un migliore raffreddamento sui lati del vano con due radiatori propulsori installati fan che avevano guidato un suo motore. due serbatoio oscillatore è stato fissato per ciascuno dei motori di azionamento. ZIL-135 LM – questo è il primo camion militare, dove è stato introdotto un nuovo sistema di accensione.

lineamenti

Schermatura un sistema di accensione permettere il funzionamento di due motori separati. Nel caso in cui uno dei motori non riesce, la macchina non perderà la mobilità. Anche una singola unità di potenza permette al veicolo da combattimento per arrivare alla base senza perdere velocità e del terreno. Non c'è stato un solo caso in cui questa vettura è stato restituito alla base con l'aiuto di rimorchiatori. Questo non è accaduto anche in Afghanistan.

Utilizzando una coppia di motori

Applicazione di sistemi di due motori a Zil-135 è stato causato da una riluttanza per aumentare l'affidabilità del materiale rotabile. La ragione principale è che al momento delle macchine militari in URSS non era una sola macchina della centralina, che differiscono tanto potere. Nonostante questo, l'affidabilità è stato davvero parecchie volte superiore rispetto al suo predecessore. Lo svantaggio principale – il tasso di consumo di carburante, è stato catastrofico. A questo proposito c'è un sacco di critiche.

versione tropicale

una versione speciale all'esportazione del ZIL-135 LMT è stato istituito per i paesi con climi tropicali. La differenza principale tra questa istanza del veicolo base – rinforzato sistema di raffreddamento, nonché materiale elettrico ermetico appositamente progettato. Aspetto anche cambiato, ZIL è stato dipinto in color sabbia. Insieme con tutti i cambiamenti nel programma ed è diventato un telaio speciale con due batterie. Vale la pena notare che quattro batterie sono installate nel sistema host. il design è cambiato e il fissaggio di coperchi nel vano motore. Queste necessità di montaggio per la macchina di montaggio aggiuntivo per la ricarica di marca TPM 9T29.

prototipo

Il nuovo prototipo della aggiornato telaio leggero 135 LMP è stata fondata nel 1972. Questo telaio è stato progettato come un veicolo universale. Il prototipo predecessore dispone di un avanzato ammortizzatori, così come il più potente amplificatore di freni. Apparso e un nuovo riscaldatore all'interno della vettura. Miglioramento toccato l'aspetto, un nuovo involucro che ospita attrezzature ausiliarie. E 'stato portato dalla parte anteriore del rivestimento cabina. Dopo la prova, abbiamo impostato il controllo del consumo di carburante, che è già aumentata a 100 litri per 100 chilometri. Allo stesso tempo è diminuita la riserva di carica, è stato pari a 520 km.

conclusione

Camion pieno tuta militare da un punto di vista tecnico, ma dalla vista degli scienziati coinvolti nello sviluppo di nuove varianti del prototipo, non poteva essere ignorato. Ad esempio, la modifica Zil E-135 è rimasto in un campione di prova, nonostante il miglioramento delle prestazioni. Per 135e è stato modificato telaio 135L macchina base, che alla fine era dotato di sospensione barra di torsione sia le ruote anteriori e posteriori. Questo veicolo è stato praticamente privo di carenze di prototipi precedenti, ma per ragioni sconosciute, come nella serie e non ha ottenuto.