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Lo schema della cabina "AN-24", le sue caratteristiche e le foto

"AN-24" è turbinovintovym aerei passeggeri. Esso è destinato per le compagnie aeree corto e medio raggio. Il suo design ha due potente motore turbo (AI-24 series № 2 o AI-24T) con una vite di aria (AV-72, AV-72T). Ha un'autonomia di volo di 3.000 km, velocità di crociera – 490 chilometri all'ora limite di peso al decollo di 21 tonnellate di velivolo Prodotto 1959-1979 è stato prodotto più di 1.000 unità di tali aeromobili .. Fino a questo momento è quello di utilizzare più di 300 unità. In sostanza, l'aereo "AN-24" è utilizzato nella CSI e paesi africani. E 'un fatto certo. Inoltre, questo modello sguardo più attento.


storia

Lo sviluppo del turboelica bimotore "AN-24", che prevedeva il funzionamento delle vie aeree per la destinazione locale, ha iniziato nel 1958 sulla 473-GSOKB loro. O. K. Antonova. E 'stata effettuata sulla base della risoluzione del numero dell'URSS 1417-656, il 18/12/1957 da Secondo questo documento, l'aereo "An-24", le cui caratteristiche saranno indicati in seguito, attua il trasporto di passeggeri con un carico di 4000 kg ad una distanza di 400 km, con una certa velocità – 450 km / h. Si prevede inoltre di utilizzare i motori di AI-24.

Il velivolo "AN-24" ha fatto un volo iniziale 20.10.1959 In questo caso, a causa della sua timone era l'equipaggio, il comando di svolta un collaudatore Lysenko GI condotta test di follow-fabbrica e statali è caduto al 1961.

La produzione in serie di "An-24" è stata effettuata nel corso del primo semestre del 1962 al numero impianto di Kiev 473. primo volo passeggeri ha avuto luogo nel mese di settembre dello stesso anno. Su 1962/10/31, il velivolo ha cominciato a sfruttare "An-24" sulla rotta "Kiev-Kherson".

La produzione del velivolo è stata condotta fino al 1979 Dal 1962 al 1979 è stato effettuato il rilascio di oltre 1.200 unità. Di questi, 1.028 sono stati preparati dalla Kiev Aviation Plant "Aviant." Un analogo del velivolo è stata prodotta anche in Cina. Il suo nome era «Y-7 ".

Il design e il layout dello schema di aeromobili "AN-24"

Questo modello è un monoplano a sbalzo in metallo, che è ad ala alta. C'è anche un carrello triciclo-tipo, in cui sono accoppiate le due ruote anteriori. aerei passeggeri "AN-24" è costituito dai seguenti componenti:

  • "Monoscocca" tipo fusoliera.
  • Set di alimentazione – traverse e travi. Collegamenti – kleesvarnye.
  • tradizionale layout: front – personale di bordo, ecc tra il bagagliaio – abitacolo con dispensa e servizi igienici.
  • Ala: il set di alimentazione – due trave e 23 nerfyury.
  • Flaps: al centro – odnoschelevye. Essi vengono respinte. Avanti – doppio intaglio scorrevole. Gli alettoni sono divisi.
  • Piume – un tipo tradizionale con la chiglia ventrale supplementare.
  • Telaio: Triciclo con la parte anteriore girevole scrivania.
  • doppia ruota. controllo della pressione in essi viene effettuata sul terreno.
  • Potenza d'installazione 2 HPT AI-24. In questo caso, la potenza – 2550 l. a. V'è una vite a passo variabile. Il suo diametro di 3,9 m.

I vantaggi del design

Qui ci sono i seguenti vantaggi:

  1. Effettuato l'aumento del volume utile della fusoliera. Ciò è dovuto al centro-posizione alta.
  2. Sostanziali lacune assenza ala nella parte superiore e visualizza, riducendo ascensore dell'effetto diffusore alle giunzioni con la fusoliera. Questa struttura importante. Di conseguenza, aumenta le proprietà aerodinamiche dell'ala. Sotto l'effetto del gap diffusore significare fluire strato limite a causa dell'interferenza tra il principale. Essa si verifica presso il sito del composto ali e la fusoliera.
  3. Buona stabilità laterale e longitudinale del velivolo. È conservato per l'assenza di separazione di flusso, nonché angoli di attacco supercritici.
  4. La presenza di giacitura motore elevato. Ciò consente di operare l'aeromobile "AN-24" sui campi aviazione sterrata, come oggetti estranei aspirati nel motore.
  5. Ala alta sta bloccando la visualizzazione rende più facile per i passeggeri e le operazioni di carico.

carenze

Tuttavia, ci sono svantaggi di questo disegno. Essi sono i seguenti:

  1. Allungate baccelli del carrello di atterraggio richiedono dimensioni maggiori. Questo porta ad un aumento della resistenza.
  2. Rispetto a nizkoplanom in questo modello durante il decollo e l'atterraggio crea meno efficace airbag.

L'aereo "AN-24". caratteristiche di un'ala

In questo caso:

  • Superficie: 74,98 m².
  • profilo:
    – 1-7 nervatura (usato TsAGI-S5-18);
    – 8-11 costole – Profili di transizione;
    – 12-23 – TsAGI-SV-13.

In questo modello, le nervature sono intrecciati relativo alla radice con un angolo dal 2,5 a 0. Questo, combinato con la variazione del profilo fornisce un tocco vledstvie un'ala aerodinamica e geometrica Assicura laminirizatsiya flusso. Ciò comporta una diminuzione della resistenza, per aumentare l'efficienza ascensore e alettoni e per aumentare la velocità, provocando effetto sbattimento.

  • Allungamento: 11.7. È il rapporto tra piazzare la zona di applicazione.
  • Restringimento: 3.92. Questo rapporto della lunghezza della corda della costola radice alla console.

Il restringimento e allungamento in questo caso scelti in modo che in combinazione con la torsione per garantire un carico uniforme sulla fascia e ridurre la resistenza. Inoltre effettuata in-linea bilanciata ripartizione nelle grandi angoli di attacco.

  • Sweep: al centro c'è. Accanto alla console – circa 6,5.
  • V. cross solo alla console – circa -2.

Questo fornisce stabilità laterale. Questo aumenta la gestibilità di guasto di uno dei motori. Ciò contribuisce anche ad un aumento della stabilità e riducendo rollio oscillatorio verso il motore in avaria.

  • Angolo di regolazione dell'ala: circa 3. Viene selezionato per ridurre la resistenza della fusoliera grazie alla sua posizione a monte di crociera.
  • Aileron lenticolare sbilanciato. Ci compensazione aerodinamica del 29%.

Modifiche di questo modello

In questo caso:

  • "An-24B". Un aereo passeggeri con 50 posti. Egli è il principale tipo di quello originale. Forse la sua conversione da Utility e amministrazione.
  • "An-24RV". Dotato ha Turbojet di richiamo, capacità 1950 litri. a. Questo si traduce in più rapida avviare i motori principali.
  • "An-24T" – una versione puramente trasportare con una porta di carico alla parte inferiore della fusoliera. Piumaggio in questo caso ha due chiglia undernail su entrambi i lati dello sportello.
  • "An-24RT" – è anche un mezzo di trasporto con il motore di richiamo, come in "An-24RV".
  • "AN-24LP" – una modifica per la lotta agli incendi boschivi.

caratteristiche tecniche

L'aereo "AN-24" ha le seguenti caratteristiche:

  • Tipo :. "An-24"
  • Dimensioni apertura alare: 29.2 m.
  • lunghezza di fusoliera: 23,52 m.
  • Parametro altezza aeromobili: 8.32 m.
  • Ala Superficie: 72.46 mq. Alle modifiche odnoschelevymi centro ipersostentatori alari – 74.98 m².
  • Massa: blank – 13,3 m; Attrezzature – 13,75 m.
  • Carico utile: 4,6 tonnellate di merci / passeggeri 48/38 uomini / 24 barelle.
  • Visualizzare il peso massimo al decollo è pari a 21 m "AN-24RV." -. 21,8 m sui piani aggiornati, data la forza del telaio – 23,5 m.
  • peso del combustibile: 4,76 m.
  • Equipaggio: 5 persone.
  • Potenza d'installazione 2 HPT AI-24A di 2550 litri. a. La modifica di "AN-24RV" viene aggiunto per un motore turbo.

Disponibilità di prestazione di volo

In questo caso:

  • velocità di crociera: 490 km / h.
  • portata operativa: 990 km.
  • velocità massima 540 km / h.
  • gamma Ferry: 2820 km.
  • soffitto Pratico: 9100 m.
  • Run: 500 m.

risultato

Dopo aver letto quanto sopra, si può assolutamente immaginare come appare l'aereo "AN-24". , Non è un cattivo modello complesso. A quel tempo, l'aereo "AN-24", una fotografia dei quali sono nel testo, considerata la qualità del suo genere.