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Volano frizione: descrizione, tipo, finalità e funzionamento

Tutti sanno che il compito principale è quello di convertire la potenza del motore alla coppia. Trasferire viene effettuata tramite uno speciale volano disco frizione. Questa unità è disponibile in qualsiasi auto. Come funziona e le funzioni? Tutto questo e non solo – più avanti in questo articolo.

caratteristica

Durante la combustione di miscela aria-combustibile formato un enorme scoppio di energia. L'esplosione seguita da ictus, che, a sua volta, è collegato all'albero a gomiti. Quest'ultimo ha alla sua estremità un volano. Fu lui che trasmette la coppia alla scatola, e quindi le ruote. Ma tra il motore e il PPC, v'è un altro dettaglio – il cestello frizione. Volano trasmette la coppia diseguale. Per lisciare, il dispositivo ha una piastra di attrito. Grazie a quest'ultimo, la macchina è in grado di passare facilmente tra tocco ed elevato a una marcia inferiore (e viceversa).

Così, il volano frizione svolge diverse funzioni:

  • Esso fornisce uniformità di rotazione dell'albero a gomiti.
  • Trasferisce la coppia alla trasmissione.
  • Esegue il motore a combustione interna con lo starter.

Quest'ultima caratteristica è data particolare attenzione. Lungo la circonferenza del volano sono denti (corona). Essi sono impegnati con il motorino di avviamento Bendix. Quando il conducente gira la chiave di accensione, la corrente alimentata al motore elettrico. Accoppiamento (Bendix) inizia ad impegnarsi con la corona. L'albero a gomiti sta guadagnando slancio. Così ha fatto un inizio di successo del motore.

Si noti che il volano frizione stessa è un disco circolare avente un diametro di 30 a 40 centimetri. È disposto tra il cestello frizione e l'estremità dell'albero motore. Alla seconda estremità dell'albero ha una puleggia (mediante una trasmissione a cinghia è attivato sincronizzazione, GUR e aria condizionata). Ci sono 3 tipi di volani. Caratteristiche di ciascuno di essi considerano ulteriormente.

solido

Questi volani sono realizzati in acciaio fuso. Sono i denti d'acciaio sulla superficie esterna. Molto popolare nel settore automobilistico. Montato su modelli di fascia bassa.

sport

Il loro vantaggio principale – a basso peso. Rispetto al tipo precedente di tali volani pesare mezzo chilo in meno. Poiché il motore è più facile da girare fino a alta velocità. Tuttavia, riduce anche l'inerzia – un elemento non è adatto per l'uso quotidiano.

a doppia massa

Essi sono apparsi in tempi relativamente recenti. Sono utilizzati per le automobili di preoccupazione "Volkswagen-Audi." Inoltre, questo è chiamato un volano smorzatore. E se i due precedente funzione di trasmissione della coppia solo, la doppia frizione gioca un ruolo. disegno del luogo è più tecnologico. Elemento smorza oscillazioni e vibrazioni, rumorosità e l'usura riduce i sincronizzatori. Ideale per i motori potenti di oggi. Perché ora utilizzato solo come la trazione? volano a doppia massa è in grado di trasmettere coppia a scatola come possibile agevolmente grazie al funzionamento delle molle ammortizzatori. peso unitario è inferiore a quella delle controparti. Inoltre, l'elemento è molto compatto.

dispositivo

Volano frizione comprende diversi elementi:

  • confezione di primavera.
  • Un ingranaggio planetario.
  • cuscinetto radiale.
  • L'attenzione del gruppo molle.
  • Separazione "slider".
  • costruzione ausiliaria.
  • cuscinetto assiale.
  • Custodia per la lubrificazione.

Tutto questo si trova nel corpo principale del volano.

Come funziona

Prendere in considerazione il principio di azione. Serranda volano frizione è algoritmo stepwise. Attivato per primo pacchetto molla morbida. Essi influenzano l'avvio e lo spegnimento del motore. Il secondo pacchetto è molle più rigide, fornendo in tal modo lo smorzamento delle vibrazioni. Tutte le vibrazioni del motore a combustione interna vengono assorbiti da questi molle.

Entrambi i pacchetti sono collegate per mezzo di due cuscinetti a strisciamento :

  • Spinta.
  • Radial.

carenze

Perché non tutte le macchine fornite con volano a doppia massa tipo kit frizione? La prima ragione – è la complessità del disegno. Il sito utilizza un sacco di elementi (di prendere almeno due alloggiamento separato con le sue sorgenti), che sono oltre riempito con un grasso speciale. Se questo elemento viene a mancare, la sostituzione della frizione del volano avrà un costo di 700-900 dollari. Successivo svantaggio – bassa delle risorse. Questi volani vivono raramente fino a centomila. A loro non piace la modalità di guida attivo con il "kick-down". Molto gettare il pedale della frizione e sovraccaricare la macchina qui non funziona, altrimenti la durevolezza e la durata del meccanismo rimarrà in dubbio. Queste vetture non piace manovre complicate. Esso è anche la frizione deve essere regolata. disco slittamento porta ad una maggiore usura delle pastiglie. Se il problema non viene eliminato nel tempo, aumenta il carico applicato agli organi CPT (compresi sincronizzatori). Ad un certo punto, l'inclusione dei trasferimenti sarà accompagnata da uno scricchiolio caratteristica. E quando si inizia c'è il rumore del motorino di avviamento. In questo caso, il volano frizione richiede una diagnosi urgente. Per arrivare ad essa, è necessario rimuovere non solo un antipasto, ma la stessa trasmissione. Questo costo aggiuntivo.

Che uccide il volano della frizione?

Come le recensioni, la risorsa dell'elemento è 100-150 mila chilometri. Gli esperti dicono che questo periodo è associato con l'uso improprio di una frizione volano. E non è solo "kick-down". proprietari spesso (in particolare sui motori diesel) scegliere la gamma di velocità più basso. In teoria, questo dovrebbe ridurre il carico sul motore e ridurre il consumo di carburante. In pratica, il livello di vibrazione degli aumenti volano. Nelle molle ammortizzatori sono utilizzati costantemente. Sotto il carico, non resistere a tali condizioni operative. E 'anche una risorsa influisce sul numero di all'avviamento del motore a combustione interna. funzionamento frequente del motore nella modalità di avvio / arresto aumenta il carico sul primo gruppo molla. Inoltre, le vibrazioni si verificano a causa di disfunzione del sistema di accensione ed iniezione. Si riduce anche il volano risorsa frizione. Se si tratta di trasporto commerciale, molta attenzione è rivolta a sovraccarico. Quando la macchina viene caricata con più della norma, il carico aumenta, non solo nel punto di controllo, ma il volano frizione. Si surriscalda. volare primavera. Essi non tollerano tali carichi.

Rumore quando si passa

Molti imprenditori si trovano ad affrontare il problema dello sfruttamento di tali volani. C'è un rumore quando il cambio marce. In questo caso, gli esperti sottolineano l'usura del cuscinetto assiale, che si trova tra il secondario e l'albero primario. Ciò accade a causa di carico elevato sul nodo. Anche il colore diventa il volano giallo. Ammortamento aumentato dalla mancanza di lubrificazione tra gli edifici. Come risultato di "slider", molle e piastre funzionare "a secco". Il problema viene trattato solo sostituendo il nodo della collezione.

Così, abbiamo scoperto che una frizione presenta volano, come funziona e come funziona.