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Kazan Helicopter Plant – da biplani a "Ansat" e Mi-38

Elicotteri in Unione Sovietica cominciarono a costruire più tardi negli Stati Uniti, anche se ha inventato questo veicolo ingegnere russo Igor Sikorsky. Nonostante questo, il tempo di ritardo si è scoperto, ed elicottero sovietico subito dopo l'inizio della produzione ha dimostrato di essere in cielo in tutta la sua gloria. Essi svolgono una serie di compiti in molti paesi – sia militari che civili. Nel servizio sono confortevoli, buone caratteristiche di volo e l'affidabilità delle nostre attrezzature è diventato sinonimo. Uno dei più grandi produttori di nostri aeromobili ad ala rotante – Kazan Helicopter Plant. Il sito di questa azienda – parte della piattaforma di informazioni globale azienda "Elicotteri della Russia", che si spiega con il fatto che la produzione di questo tipo di velivolo per mantenere una certa centralizzazione.

Come aviaproizvodstvo iniziato a Kazan. Futuro impianto di elicottero Kazan

Prima della guerra, fabbrica di aerei a Kazan non è stato. Nella città di Leningrado, secondo l'ordine del Commissariato Popolare Aviation Industry dal 4 settembre, 1940, produzione di aerei è stata fondata. L'invasione delle truppe naziste ha creato una minaccia per l'industria della difesa, e si è deciso di evacuare parte del potere verso la parte posteriore. Così aerei Leningrado fabbrica al numero 387 si trovava nella capitale sovietica del Tatarstan, che è stata fusa con un'altra produzione, precedentemente impegnata nella produzione denotano parti avendo troppo poco a parlare con il numero ignoranti 169. E 'stato costruito a Kazan piccolo biplano Po-2 (quelli di una volta, prima della guerra, chiamato U-2, e sono destinati a formazione dei piloti). Questi aerei, poco attraenti nell'aspetto e realizzati per lo più in legno, hanno svolto le loro missione di proteggere la patria: sono stati utilizzati per la ricognizione e anche eseguiti bombardamenti notte. Dai cancelli dello stabilimento srotolato sulla pista e undici mila pezzi.

dopo la guerra,

La necessità per gli aerei è diminuito dopo la vittoria, ma non abbastanza macchine agricole: devastazione. A pianta sensibile numero 387 ha iniziato a produrre processori C-4 – i primi dispositivi tecnici semoventi in grado di eseguire una serie di lavoro sul campo. Questo problema è stato più che mai, le mani non sono sufficienti, è stato necessario aumentare il livello di meccanizzazione delle campagne. E costruttori di aeromobili hanno affrontato, nove mila unità ricevute fattorie collettive e statali dell'URSS. Ma questa pianta non è ancora stato creato per la produzione agricola.

ancora una volta il cielo

Nel 1951 era in CB Mil completato i lavori di costruzione del primo di massa sovietica Mi-1. Era una macchina semplice che può sollevare fino a tre persone, tra cui il pilota. Ma è iniziato il nuovo lavoro nel sottosettore l'industria aeronautica, mentre l'elicottero impianto di Kazan. Nel 1954, ci sono stati in grado di imparare una nuova auto, il Mi-4, la cui costruzione è stata un tale successo che ha cominciato a comprare all'estero. E 'adatto per le esigenze dell'esercito sovietico, e Aeroflot, e gli aerei polare. Nel 1965 ha iniziato la produzione di questo capolavoro dell'industria nazionale – Mi-8, che è diventato il velivolo più riconoscibile, popolare e popolare nella storia del settore aereo sovietico. Nel 1966, il velo di segretezza è stato revocato, e il posto dei numeri senza volto "casella postale" ha assunto un nuovo marchio – l'elicottero impianto di Kazan. E 'diventata famosa in tutto il mondo.

"Ansat"

industria aeronautica sovietica è sempre stata circondata dal governo se ne frega, ha funzionato migliori specialisti, la classe d'elite di ingegneria. Dopo il crollo dell'URSS elicottero impianto Kazan ha iniziato a sperimentare le stesse difficoltà come l'intera economia nazionale. Ma la società di gestione non si è arreso e non gli permetteva di rovinare un'impresa di fiducia. Fondata nel focoso anni novanta aperto società per azioni impegnata nel core business continuato quando, a quanto pare, non può che portare le perdite. A JSC "Kazan Helicopter Plant", nel 1997, abbiamo iniziato l'assemblaggio della prima istanza di "Ansat" – un nuovo tipo di macchina, la luce e piccoli, in cui il mercato aveva bisogno. In grado di trasportare fino a nove persone, l'elicottero a causa del suo costo-efficacia potrebbe essere utilizzato in diversi settori della vita, che vanno dalla formazione dei piloti ( "Ansat-U") prima di volare "ambulanza". Due potente motore (americano sono stati utilizzati Pratt & Whitney) forniscono una velocità di 250 chilometri all'ora, e un alto tasso di salita. La macchina è compatta, la sua lunghezza è un poco più di 13 metri.

nuovo orizzonte artificiale

"Ansat" ma unico. Nel periodo post-sovietico in Russia non è stato progettato, ma lui, non gli elicotteri, ma a JSC "Helicopter impianto Kazan" sono stati in grado di farlo. Tuttavia, ci sono stati ritardi di decenni passati. Dall'Unione Sovietica ha ereditato un patrimonio ricco, che dovrebbe smaltire con saggezza. Ha continuato a lavorare in questa direzione Kazan Helicopter Plant, il cui indirizzo (via Tetsevskaya, numero 14) non diventi un luogo di magazzini, centri commerciali e supermercati. Sulla base del famoso Mi-8 è stato rilasciato su una modifica del Mi-17 con avionica moderni e sistema di propulsione. E 'considerato un promettente sviluppo del Mi-38, che sta per produrre il prossimo anno. Per le esigenze dell'impresa acquistato le più moderne attrezzature e personale qualificato. E 'noto che le risorse umane sono molti.