ZMZ-513: caratteristiche tecniche, foto e recensioni

Zavolzhye Motore Pianta ha iniziato ad operare nella prima metà del 20 ° secolo. nel 1950 sulla base delle vendite, è diventato chiaro che la domanda è praticamente assente. I motori non soddisfano i requisiti moderni per l'installazione sui veicoli a motore e cingolati pesanti. Gestione impianti ha deciso di sviluppare una gamma di motori per l'industria automobilistica. E 'stata una vera e propria svolta. Dopo tutto, era la prima volta c'erano V a cilindri nel mondo. Rivediamo il progetto di base caratteristiche ZMZ-513, motore caratteristiche tecniche, vantaggi e svantaggi.

Panoramica

Creazione del Zavolzhsky vegetali motore a forma di V fiume ordini di disegno spinto. Questo non è sorprendente, perché i motori possono vantare ottime caratteristiche tecniche e di potenza. Motore con 195 cavalli di potenza è accoppiato con un 3-velocità automatico. In questo caso, la centralina può consumare come diesel e benzina, che era molto comodo.

Quindi, possiamo dire che i motori ZMZ-513 sono diventati animali domestici popolari. Questo è uno dei più popolari e ricercati motori domestiche, che anche al momento attuale è impostato su un diverso attrezzature pesanti. Cerchiamo di diventare più familiarità con il modello 513th, che è stato considerato uno dei più riusciti a suo tempo.

Caratteristiche del progetto ZMZ-513

Per alcuni settori, requisiti speciali per il fuoristrada. E 'in questo caso consolidata modello di ZMZ-513. Questo motore è posto su vetture come gas-53, 66, 3307 et al. Pertanto, questo modello è adatto per la tecnica alla capacità di carico medio. Vale la pena di prestare attenzione al fatto che la 513th non era perfetto. Aveva un difetto piuttosto significativo che ha emesso un sacco di problemi durante il funzionamento. Il fatto che il piano terra collettore di aspirazione non sintonizzato era prevista nel progetto. Questa soluzione di progettazione ha portato al fatto che durante il funzionamento della pulsazione di flusso di potenza formato. Questo, a sua volta, influisce negativamente sulla qualità della miscela aria-carburante.

Specifiche ZMZ-513

In primo luogo, che cosa i progettisti – è la produzione di una forma speciale padella e schermatura utilizzando apparecchiature elettriche. E 'possibile utilizzare il motore in ambienti difficili. Il più delle volte, ZMZ-513 è stato utilizzato in veicoli militari, macchine agricole e piccoli camion.

Come già accennato un paio di sopra, questo disegno di motore è abbastanza semplice, ma estremamente affidabile. Questo V8, il volume 4,25 litro, a 3 400 giri / minuto produce circa 97 kW, che fa molto. Per quei tempi era una molto potente unità – 125 litri. a. Naturalmente, motori a combustione interna moderni sono andati molto più avanti. Ora spremere 1,5 volumi di 300 cavalli e di più. Rapporto di compressione – 8.5, che può essere chiamato uno standard, ma il consumo di petrolio immediatamente impressionante. Se il ricalcolato come percentuale di benzina, risulta circa 0,5 unità. Nonostante il fatto che questo motore è stato uno degli ultimi, che sono state prodotte in Unione Sovietica, oggi è popolare.

deficit motori strutturali

Come già accennato un poco sopra, è propulsore estremamente affidabile, che è progettato per il funzionamento in condizioni estreme. Ma ha i suoi inconvenienti, che si verificano spesso nel momento più opportuno. Ad esempio, se l'auto viene messo in un angolo, quindi avviare il motore sarà difficile. Dobbiamo costantemente podgazovyvat. Sulla superficie piana è nessun problema. Per iniziare in una fredda – che ancora una sfida. Se viene avviato il motorino di avviamento e le catture, e il motore a combustione interna, quindi dopo un paio di secondi, ha stalle. Minimo in tali condizioni è estremamente instabile. Non è consigliabile per rallentare il motore, in quanto ciò comporta cotone nel tubo di scarico e aumentare il consumo di carburante.

Molto spesso la causa del guasto su motori ZMZ-511/513 è in ragno. La sua fodera è traspirante. La raccomandazione qui è solo uno – una sostituzione. Di solito dopo che tutti i problemi scompaiono, e l'unità di potenza inizia a lavorare come un orologio.

Affidabilità semplicità

solo alcuni modi si può raggiungere un elevato grado di affidabilità:

• utilizzare componenti di buona qualità;
• di semplificare la struttura del motore;
• migliorare la qualità di assemblaggio.

Che cosa è successo in Unione Sovietica? Dettagli principali erano di qualità sufficiente. Ma molto ho sofferto di forma. ingegneri sovietici cercato di fare la massima qualità al suo motore praticata senza problemi.

Come base per il blocco motore in lega di alluminio è stato utilizzato. Dato che il motore a forma di V, ha due testa cilindri con crollo di 90 gradi. un solo albero a camme prevista nel disegno. Immediatamente tra le teste progettisti hanno posto il collettore di aspirazione. Ha inoltre stabilito un carburatore, filtro e altri sistemi ausiliari. pompa dell'olio si trova nella parte posteriore della ZMZ, di fronte – acqua (pompa). Il generatore e pompa operano attraverso una trasmissione a cinghia dall'albero motore.

Albero motore e pistone

Come è stata utilizzata una base per il ferro duttile albero motore, che ulteriormente drogato con magnesio. Con l'avvento di altre modifiche dei perni dell'albero motore del motore effettuata indurito. Perni di biella diametro di 60 mm, e la radice – 70 mm. Di conseguenza, la guarnizione due olio è stato fornito nella struttura, uno nella parte anteriore, posteriore secondo albero a gomiti. Il primo è stato realizzato con una gomma, samopodzhimnogo tipo, la seconda – dal cordone amianto.

Pistoni 513 ZMZ pressofuso in lega di alluminio. Essi sono abbastanza semplice nel suo design, hanno un fondo piatto. Il diametro del pistone è di 92 mm e 5 formati riparazione previste. Pertanto, il motore può essere otkapitalit molte volte. Sul pistone ha tre rispettive scanalature: due sotto anelli di compressione, uno – un raschietto.

sistema di alimentazione e lubrificazione

Nel primo modello di questa gamma di motori installati carburatori K-126, che ulteriormente a causa della bassa efficienza sono stati sostituiti con K-135. Molti proprietari di auto sono l'aggiornamento l'installazione del motore è più economico sistema di alimentazione. Carburatori utilizzati a doppia camera, in quanto ogni cilindro da camere separate fornito combustibile. Nelle vicinanze del filtro fine trova.

Montato da un blocco motore o due pezzi pompa olio ad ingranaggi. Non l'opzione più sicura, ma le prestazioni e la manutenibilità adeguata. La pompa è azionata dal movimento dell'albero a camme e l'aspirazione del ricevitore rispettivo dell'olio coppa dell'olio usato. Come per la filtrazione dell'olio motore. Poi per tutto il periodo di funzionamento del motore, abbiamo utilizzato una varietà di filtri. In primo luogo, impostare un filtro centrifugo e full-flow, e attualmente utilizzare un elemento di filtro amovibile, che è estremamente comodo e redditizio. È da notare che questo motore ha un sistema molto efficace di protezione contro la fame olio. Se la pompa è ferma, quindi tagliare il perno sul suo azionamento, rispettivamente, l'intero motore a combustione interna arrestato e quindi è rimasta intatta.

Recensioni gli automobilisti e gli esperti

Per quanto riguarda i commenti di piloti esperti, qualcosa su questo motore, molti rispondono positivamente. In particolare, si noti la semplicità del motore a combustione interna e la sua piuttosto elevato risorsa con una corretta manutenzione e cura adeguata. ZMZ-513 molte volte uprated per l'utilizzo su veicoli militari. compressione variabile per essere alimentati con basso numero di ottano. Tutto ciò dimostra il grande potenziale del Soviet a forma di V otto.

Molti piloti dicono che questo motore non è esente da difetti. Ma lui è molto gestibile. Quindi, con tutti gli strumenti necessari, il problema potrebbe essere risolto nel campo sul ginocchio. Con i motori moderni, che è responsabile di tutta l'elettronica, questo approccio non funziona. In generale, 13 ° tra i piloti amano e molti ancora oggi viene utilizzato a causa del suo basso costo di manutenzione.

Un po 'di più sul design

Oggi, è spesso installato iniettore. ZMZ-513 con un sistema di alimentazione di carburante diventa più economico e stabile. Se il carburatore ad una temperatura elevata in mare ha portato a benzina bollente e surriscaldamento del sistema di alimentazione, gli iniettori presentano tale problema è assente.

Dal momento che la risorsa iniziale non era così grande e, anche se per il momento più che sufficiente, molti automobilisti motor alterati. Per fare questo, prendiamo le parti di uno stesso ZMZ, solo più tardi modifiche. Spesa tali interventi possono essere valutati come una revisione completa, ma l'ICE risorsa aumentata di circa il 35%. Pertanto, i soldi spesi di nuovo abbastanza veloce.

Il corretto funzionamento e attenta

Qualsiasi motore ha bisogno di un periodiche e programmate grandi riparazioni. Ma se il lavoro tecnico programmato deve essere eseguita ogni 20.000 km, a seconda dell'unità di potenza, poi, quando sarà il momento kapitalki, esso dipende dal driver. Per massimizzare la durata del motore è raccomandato:

• tempo di cambiare l'olio nel sistema e per monitorare il livello;
• ispezionare periodicamente il sistema di raffreddamento per evitare il surriscaldamento;
• tentare di sfruttare la delicata 513th.

Tutto questo contribuirà a prolungare la durata di diversi motori. Naturalmente, non dobbiamo escludere la possibile difetti di progettazione e difetti di fabbricazione. Tutto ciò si verifica, ma il più delle volte 13 ° fuori uso a causa della mancanza di una corretta manutenzione. Sostituire il carburante, dell'olio e del filtro dell'aria non è in realtà così difficile. Ma allo stesso tempo, questa semplice azione migliorerà dinamiche e ridurre il consumo di carburante.

conclusione

Ancora oggi, molto spesso messo ZMZ-513 UAZ. Dopo tutto, egli ha una abbastanza piccola dimensione e elettronica minimale. La quasi totale assenza di quest'ultimo rende semplice e di facile manutenzione, anche per motorman novizio. Questo motore merita elogi tra molti esperti nazionali. Non c'è da meravigliarsi, ancora oggi producono motori a combustione interna che sono stati modificati leggermente. Questo almeno mostra un grande potenziale. Dopo tutti i progetti deliberatamente fallito, nessuno si svilupperà.

Allo stesso tempo dobbiamo capire che spesso la qualità dei componenti interne, e parti come pistoni, blocchi e più, lascia molto a desiderare. Pertanto, alcune parti sono acquistati da produttori stranieri. Questo migliora ulteriormente la qualità del montaggio e l'affidabilità del motore. L'uso di apparecchiature automatizzate moderne svolge anche un ruolo importante.

In generale, il motore ZMZ-513, le cui caratteristiche abbiamo considerato degno di attenzione. Se si utilizza la centrale elettrica in modo corretto, non superare i carichi ammissibili, osservare i termini procedurali del servizio, allora servirà fedelmente per un lungo periodo di tempo. Se arriva un momento in cui hai bisogno di grandi riparazioni, non c'è niente di sbagliato in questo. Parti costo in questo caso è improbabile che sia più di 15 mila rubli.