Come passare CRR? Costruzione di Ring Road – schema

Nel giro di dieci anni, la strada anello centrale sarà pienamente operativo per la città di Mosca. Costruzione di Ring Road è stato previsto dal governo RF nel 2001, ma ha iniziato solo nel 2014.

Caratteristiche della Ring Road

La lunghezza di esso sarà 529 km, larghezza – da quattro a otto corsie. Si terrà a Mosca da una distanza di venticinque a sessantacinque chilometri. La strada sarà equipaggiato con il nuovo sistema di controllo automatico del traffico, stazioni di monitoraggio per impianti meteorologici per elicotteri, servizi di comunicazione veloce, un'area soggiorno e servizio stradale. Quotidiano CRR può saltare a settanta – ottantamila vetture. Limite di velocità sulla strada sarà centotrenta chilometri all'ora.

L'ex governatore Regione di Mosca Boris Gromov chiamato Ring Road quasi un prerequisito per la rivoluzione economica della regione.

Dove e come CRR si svolgerà? Quanto costerà di viaggio, e che sarà di asfalto? Queste e altre domande di questo articolo rivela.

Perché CRR?

In questo modo è utile in molti modi.

Per Mosca, che ha assegnato prima della spedizione, servirà che trarrà una parte del traffico pesante e di transito. Così, Mosca sarà liberato. Ring Road nella regione di Mosca si baserà sulle merci destinate per altre regioni. A causa delle ingorghi nella capitale, indebolirà considerevolmente.

Ancora in una posizione meglio sarebbe Mosca regione. CRR alleviare completamente piccolo betonku. E nella parte occidentale – e la maggior parte betonku troppo, il tratto stradale tra la Tangenziale e Ring Road. Grazie al raccordo anulare nella regione di Mosca sarà fino a duecento mila nuovi posti di lavoro, che faciliterà enormemente la situazione dei residenti della regione di Mosca, che si recano ogni giorno a Mosca per lavorare.

Per la Russia, con l'aiuto di questo progetto formerà strada Chord, il futuro della ITC – corridoi internazionali di trasporto. La costruzione della Ring Road sarà seguita dalla ricostruzione di un certo numero di autostrade federali. E dopo pochi anni il paese sarà in grado di guadagnare completamente il transito. Perché ora si ottiene un transito solo il cinque per cento di che sarebbe in realtà. Stiamo parlando di un reddito annuo fino a due anni e mezzo di trilioni di rubli. Questo creerà centinaia di migliaia di nuovi posti di lavoro, e diventerà anche un luogo favorevole per gli investimenti nel settore della raffinazione e la logistica.

regioni limitrofe della zona di Mosca, che ospiterà la Ring Road, andrà anche a vantaggio, perché aumenterà la velocità di marcia e la sicurezza del traffico. La circolazione delle merci in Russia sarà prodotto più veloce ed economico, e la competitività dei prodotti nazionali aumenterà.

Perché non rimodellare un piccolo betonku?

Ci sono diversi fattori di diversi ordini su come passare CRR e perché è stato deciso di non ricostruire la strada A-107 e A-108, è popolarmente chiamato "asfalto". Le ragioni di queste decisioni vi dirà su.

Cause sociali erezione CRR

In primo luogo, sia le strade in molti luoghi passati attraverso paesi e città. Piccolo betonka passa attraverso Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal e in altre città. Costruire su di esso sono a una distanza di cinque a trenta metri. Durante la ricostruzione della strada avrebbe dovuto costruire tangenziali intorno o riscattare i promotori immobiliari, nelle immediate vicinanze della strada. Ma anche se facciamo questo, sembrerebbe un sacco di gente scontenti che vivono in case vicine e sono stati costretti a sopportare accanto a una strada.

Tuttavia, durante la costruzione di una nuova strada di circonvallazione, nonostante gli sforzi dei progettisti delle deviazioni di costruzione, non poteva evitare il problema di acquisizione di terreni, dove la gente vive. Ci hanno deciso di andare per "Sochi" e il modo di utilizzare una procedura accelerata e semplificata per il ritiro per le esigenze dello Stato. La compensazione sarà effettuata a prezzi di mercato.

motivi tecnici

Per la comodità di transito sulla velocità di marcia dovrebbe essere alto come centotrenta a centocinquanta chilometri all'ora e hanno la prima categoria tecnica. Quest'ultimo implica requisiti rigorosi relativi alla pendenza longitudinale, curvatura, larghezza delle spalle e così via. Tuttavia, né piccolo né grande betonka non può vantare di tali requisiti. Che rispondano ai requisiti di cui sopra, sarebbe necessario ricostruire completamente la strada.

CMI strada e MBC (piccolo e grande striscia di calcestruzzo) sono solo la terza e la quarta categoria, pendenze longitudinali in alcuni punti superano il quaranta per cento. Essi sono una pluralità di intersezioni, svincoli e spostamenti. Pertanto, la ricostruzione della strada non sembra opportuno.

La progettazione e la costruzione di ragioni urbane CRR

Dal momento che la densità di strada Regione di Mosca è più basso più di quattro volte rispetto ai paesi europei, è molto meglio avere due strade, una delle quali sarà familiare locale e l'altro diventerà un transito, dove sarà possibile guidare ad alta velocità. In caso contrario, sulla stessa strada erano a entrambi il transito locale e del trasporto su strada, i trattori e locali condivise almeno una strada con pesanti internazionale. Inoltre, un gran numero di incroci e uscite BETONOK dovrebbe sia ricostruire o rimuovere. Ecco perché, per esempio, la sezione ricostruito di strada, che sarà CRR, denominato "mossa Zvenigorodskiy" sarà larga quattro corsie e una seconda categoria tecnica.

Cosa aspetta incroci stradali e ferroviarie in calcestruzzo a superficie su di loro?

E piccole e grandi striscia di cemento rimarrà strade liberi, che saranno principalmente caricati con il traffico locale. Invece di passaggi a livello sarà costruito cavalcavia. Questi sovrappassi sono quasi costruiti in colonne bianche e Alabino sulla strada A-107.

La costruzione di altri passaggi superiori a Lipitino, Sharapova caccia e Lviv sulla stessa strada. Dopo nella linea sono passaggi a livello in Golitsyno e Yurove sulla piccola pista e Dorokhovo – sul grande. La loro costruzione è prevista fino al 2020.

finanziamento CRR

Inizialmente, il costo del progetto variava da trecento a trecentocinquanta miliardi di rubli. Tuttavia, queste cifre devono essere rivisto in relazione al tasso di cambio del rublo.

CRR è finanziato da tre fonti:

• Sovvenzioni dal bilancio federale.
• TNT (Fondo di previdenza nazionale).
• Mezzi concessionari e gli investitori.

Negli anni 2014 e 2015, "Autostrade" devono essere ottenuti dal Fondo nazionale di previdenza di oltre trentotto miliardi di rubli, che andranno alla prima e alla quinta parte della strada. La decisione è stata presa dopo la conclusione di contratti con gli investitori privati. Tali porzioni sono adiacenti l'uno all'altro. Essi sono sui lati occidentale e meridionale di Mosca e si estendono per centinaia di 37 km. Il costo di queste trame sarà di circa quarantanove, e più di quaranta due miliardi di rubli, rispettivamente.

La maggior parte del finanziamento di questa strada saranno pagati dallo Stato, il venticinque per cento – "Stroytransgaz" e 10-14 per cento investirà società di private equity.

fondi SWF prevede di investire nella costruzione della strada a partire dalla fine del 2013. Tuttavia, un anno dopo si è deciso di coinvolgere il capitale delle banche per finanziare questo e altri progetti. Ho approfittato di Gazprombank e comprato legami di "Avtodor" sui fondi NWF. Questo schema è già stato implementato con Ferrovie Russe, dove il ruolo dell'acquirente a favore di VTB Bank.

Non ancora completamente risolto il problema di come sarà finanziato dai terza e quarta parte, la cui lunghezza è di quasi 200 km, e il costo – più di cento e cinquanta miliardi di rubli. Mentre in queste parti sono concorsi.

trame

Per informazioni su come passare Ring Road, possono essere visualizzati sulla mappa del progetto. Comodamente sarà anche imporre questa mappa su Yandex-map.

L'intera area, che ospiterà il Ring Road Central nella regione di Mosca, è divisa in cinque complessi di lancio o di dieci acri. Tra la terza e la quinta porzione estende lunghezza PC di più di cinque chilometri, per i mezzi che costruisce "Autostrade" GC. Questo sito non è incluso nei complessi di partenza.

Si prevede di essere costruito in due fasi CRR. Scheme è il seguente.

fase 1

La prima fase di costruzione dovrebbe essere completata entro il 2018. A questo punto, dovremmo essere eretto sei sezioni di dieci, formando un anello con una lunghezza totale di trecento 38 km e trentacinque metri. Ring, Ring Road che si svolgerà qui duplica completamente una piccola strada di cemento a superficie o la A-107.

fase 2

La seconda fase si svolgerà 2020-2025, durante il quale verrà costruita la lunghezza delle restanti quattro sezioni nelle centonovanta chilometri e sessantasette metri e sei corsie.

Infrastrutture sulla Ring Road

La larghezza della strada sarà un massimo di otto bande. Dove si intersecano con altre strade federali e regionali, che sarà costruito a più livelli svincoli, ponti, ponticelli e cavalcavia. E 'prevista la costruzione di un trentaquattro interscambi e duecento settantotto ponti.

Il modo tale livello alto sarà molto interessante per diversi investitori e logistica e produzione. Prova di ciò sono già ricevuto il Governatore delle offerte Mosca Regione da parte degli investitori.

Nel territorio, che ospiterà la Ring Road sarà costruito trentadue stazioni di rifornimento, che opererà al bar e minimarket, stazioni, ristoranti, bar, stazioni di servizio una trentina di gas e 1818 e motel.

tariffa

La strada sarà pagato ovunque, tranne il quinto complesso di partenza, dove passerà attraverso una piccola sezione di Betonka o autostrada A-107. La tariffa ai caselli, costruita a spese del bilancio federale, è in programma a fissare per le auto in due rubli trentadue centesimi per chilometro. Dove attirerà gli investimenti privati, il costo può essere più alto.

Per i residenti della regione di Mosca Centrale Ring Road sarà gratuito.

ecologia

Poiché aumento tasso CRR, allora il livello di impatto negativo sull'ambiente è ridotto. Il tasso di cinque a dieci chilometri all'ora e aumenta le emissioni a dieci volte superiori a una velocità di sessanta a ottanta chilometri all'ora.

A proposito, come sarà il Ring Road Central, esso non toccare le riserve ed altre aree protette, in modo da una valutazione speciale di impatto ambientale non è imposto.

Tuttavia, il progetto è stato ambientale pubblica, alla quale hanno partecipato scienziati-ecologisti.

E 'noto che nel territorio, che ospiterà il CRR sarà tagliare gli alberi al cento per cento della superficie totale della regione di Mosca. Invece previsto impianto compensativo di alberi e arbusti.

Inoltre, per la prima volta nella costruzione di strade domestico fornito l'acqua piovana del tutto pulito, i passaggi per gli animali e barriere antirumore nelle zone in cui gli edifici residenziali si trovano nelle vicinanze.