Zavolzhye Engine Plant, che è stata fondata nel 1958, ha prodotto oltre 15 milioni di motori. Motori alimentati Ulyanovsk e Gorky Pavlovsk bus dell'impianto. Tra i motori sono stati prodotti ZMZ-410. Questa unità di potenza, che è montato su veicoli con alta permeabilità, ha una caratteristica molto interessanti. Diamo un'occhiata alle principali caratteristiche di progettazione, i vantaggi e gli svantaggi di 410-esimo del motore. 
informazioni generali
ZMZ-410 – un ridisegnato 402-esimo. Ultimo noto per la sua semplicità, affidabilità di funzionamento e richiedono una manutenzione minima. Ma nel corso del tempo, questo motore è obsoleto, così è stato deciso di sviluppare un impianto più moderno di potere che sarebbe come affidabile. Ecco perché la costruzione ZMZ-410 è simile al motore 402 mu.
Ma allo stesso tempo gli ingegneri si sono sfidati per aumentare la capacità della parte di potenza. Per fare questo, abbiamo sviluppato una nuova unità ZMZ-410 cilindri in scatola. Degno di nota è il fatto che il materiale blocca – lega di alluminio, un manicotto in ghisa fosse premuto in esso. Inoltre, gli sviluppatori hanno vari forma del pistone riprogettato. Nel resto di questo disegno motore è simile al modello 402 propulsore ZMZ. 
Specifiche ZMZ-410
Il volume del cilindro 410 è 2,89 litri. Così la sua potenza nominale – 96 cavalli di potenza a velocità dell'albero motore – 3500 giri / min .. coppia massima viene raggiunta ad una frequenza di rotazione dell'albero a gomiti 2500 circa. / minimo è 201 Nm. In realtà, questo è un classico quattro ranghi, che non si distingue per la presenza di eventuali fronzoli estetici.
Kit, come notato sopra, l'aumento del flusso per aumentare la potenza. Foro in questo motore è di 100 mm e corsa del pistone lunghezza – 92 mm. Usato distribuzione del gas meccanismo OHV con due valvole per cilindro. Domanda del sistema di iniezione, al momento non è andato, quindi montare il motore a combustione interna carburatore K-151TS. durata del motore è circa 200.000 chilometri con manutenzione tempestiva, qualità di lubrificazione, e l'assenza di aumento dei carichi.
modello di successo
E 'giusto dire che, in generale, il modello si è rivelato un grande successo. Dopo prestazioni dei motori ZMZ-410 a quel tempo era molto buono. motore a carburatore con piedinatura lungo l'accensione è stato operato come parte di un gruppo di autoveicoli UAZ. Designazione Motore Factory – ZMZ4104.10. 
Il successo di questo modello è possibile parlare a causa di tutto il tempo che è stato sviluppato circa 15 modifiche di questo propulsore. A seconda del motore indicazioni del cliente definisce ulteriormente varie componenti, quali pompe dell'acqua, sensori, ecc. N. Se necessario, in grado di sostituire 410 minuti a UMP-421 senza alterazioni. Ma allo stesso tempo ha osservato che la qualità costruttiva nella fabbrica di motori Zavolzhsky è molto più elevato rispetto a Ulyanovsk. Anche se è probabile, questo era solo appositamente per questo modello.
brevemente Manutenzione
Come già indicato in precedenza, è abbastanza semplice motore nel suo design, si distingue per la sua elevata affidabilità. Tuttavia, a lungo termine il funzionamento senza grandi riparazioni devono rispettare una serie di raccomandazioni del produttore:
- cambiare l'olio motore ogni 10 000 km, anche impostare un nuovo filtro olio;
- Regolazione valvole ogni 15 000 km, le distanze di accensione valvole di scarico – 0,4-0,45 mm, all'ingresso del primo e del quarto cilindro – 0.35-0.40, secondo e terzo – 0,4-0,45 mm ;
- controllare lo stato degli anelli di tenuta dell'albero motore, è necessario effettuare la sostituzione di guarnizioni, se necessario.
Come si può vedere, la manutenzione del motore è ridotta a pochi passi abbastanza semplici. Questo loop è abbastanza a buon mercato ed è veloce. Se si attenga a tali requisiti, è possibile estendere in modo significativo la vita del motore. Allo stesso tempo, non rispetto dei termini regolamentari per la regolazione del lavoro e la sostituzione di olio può portare ad una riduzione della durata del motore a combustione interna e il ritiro anticipato del suo per la revisione. 
ZMZ-410: Commenti automobilisti
La maggior parte dei piloti rispetto al 410-esimo modello Zavolzhsky e 421 ° Ulyanovsk. Molto spesso, gli automobilisti non possono determinare la scelta. E davvero, a privilegiare l'una o l'altra unità di potenza è abbastanza difficile. Dopo tutto, ognuno di essi ha vantaggi e svantaggi. Prendiamo, per esempio, UMP-421. Si tratta di un motore ad alta coppia conveniente su fondali Gland camme. Essa ha i suoi svantaggi, per esempio, la mancanza di maniche.
Allo stesso tempo, 410 minuti – opzione più costosa, ma è molto meglio comprare. Questo motore incapsulato con premistoppa invece. Anche 410 ° più costoso 421 °. In generale, gli automobilisti si rivolgono sempre più alla ZMZ-motore. Egli ha certamente i suoi problemi, ma è più affidabile motore a combustione interna, che è abbastanza a buon mercato per come mantenere e riparare. Quindi, se avete una scelta tra UMP-421 e ZMZ-410, non esitate a dare la preferenza a quest'ultimo.
Le anomalie di funzionamento di base e le loro soluzioni
"Malattie croniche" 410-esimo non ha. Tuttavia, con l'aumento della distanza in miglia apparire tutti i tipi di momenti spiacevoli. Prendere in considerazione i difetti tipici e le loro cause:
- Battere e il rumore durante il funzionamento del propulsore. Al momento non è Regolare la termica valvola lacune sistema di distribuzione, sono anche possibili difetti o cuscinetti di biella di un albero a camme.
- vibrazioni del motore aumentato. Potrebbe essere necessario regolare l'accensione o il bilanciamento del manovellismo. Ci sono anche alcuni difetti del sistema di accensione.
- Il surriscaldamento del motore. Molto spesso accade a causa di una inceppato nella posizione chiusa del termostato, una camera d'aria nel sistema di raffreddamento o di un malfunzionamento della pompa dell'acqua.
In genere, gli automobilisti hanno affrontato proprio questi problemi che spesso persiste svolgono piccole riparazioni. In alcuni casi, l'aumento del consumo di olio. Molto spesso questo è dovuto al fatto che il ripieno scorre. Pertanto, si raccomanda di ispezionare regolarmente, preferibilmente ogni sostituzione lubrificante nel sistema motore. 
Come aumentare la capacità del gruppo di potere
Abbiamo già discusso con voi le caratteristiche tecniche del motore ZMZ-410. Come notato sopra, questo motore ha 98 cavalli. Questo è un buon risultato al momento della produzione dei motopropulsori. Ma è possibile aumentare il numero di "cavalli" a circa 120. Inoltre, questa procedura non richiede alcun alterazioni significative. E 'solo necessario eseguire pochi semplici passi. Il primo passo aumenta i diffusori carburatore a 30 mm. Quindi impostare l'altro camme. È possibile utilizzare un pezzo di "35 motori EDO 'o simili. Nella fase finale del equicorrente installata tubo di scarico con lo stesso diametro per tutta la sua lunghezza.
Dopo tali piccole alterazioni possono ottenere circa il 20% della capacità addizionale. Svolgimento di tali lavori è molto appropriato, in quanto il costo di tale messa a punto non è troppo alto, e il risultato sarà evidente. È possibile andare oltre e, variando l'altezza della testa del cilindro, per aumentare il rapporto di compressione del motore. Ulteriore messa a punto non è appropriato per l'alto costo finanziario. Impostare il compressore o turbina può essere solo in caso di transizione dal carburatore all'iniettore, e questo richiede un gran numero di alterazioni. 
Devo prendere questo motore?
Come notato sopra, attualmente ZMZ-410 non è disponibile. Tuttavia, tale tecnica come UAZ, e l'installazione sul bus questo propulsore adattano perfettamente. Naturalmente, ora c'è una motori più economici e affidabili. Ma la loro manutenzione e conservazione costano molto più costoso. Ecco perché lo ZMZ-410 può essere utilizzato nel settore agricolo. Egli è senza pretese, consuma praticamente qualsiasi combustibile e raramente si rompe. E se succede, può essere riparato in campo aperto, tuttavia, con una certa conoscenza.
Naturalmente, qui e ci sono svantaggi, come deboli spinotti. Il fatto che i progettisti hanno aumentato i pistoni fino a 100 mm, e le dita sono ancora lo stesso. Così a volte si rompono con carichi elevati. In questo caso, forse anche distruzione dell'apparecchio. 
per riassumere
410-I Modello del motore ZMZ ha alta affidabilità, robustezza e alta di risorse sufficienti. Se in tempo per la manutenzione del motore, allora sarà 200.000 chilometri, e forse anche di più. In questo caso, è possibile effettuare riparazioni importanti della parte di potenza. Questo tipo di restauro costerà non più di 10 000 rubli.
Naturalmente, l'uso di tali motori nelle grandi città è inaccettabile. Questa unità di alimentazione non soddisfa gli standard ambientali della europea. L'assenza del catalizzatore porta a gas di scarico nocivi che inquinano l'ambiente. Per questa semplice ragione, l'uso di tale tecnologia è consentito solo al di fuori delle grandi città. Spesso ZMZ-410 sono utilizzati in macchine agricole rinfusa. In alcuni casi, questo motore è installato sul bus e piccoli camion.
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