Perché vibra il volante in caso di frenata su un VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Durante la frenatura a velocità vibra volante

L'auto – un veicolo di una maggiore pericolo. Quando si sposta tutti i controlli dovrebbero essere in ordine. Tuttavia, accade che vibra il volante in frenata. "Opel Astra", troppo, non è immune da tali problemi. Diamo un'occhiata alle cause di questo problema e come risolverli.

equilibratura

Se in frenata a velocità vibra il volante, la prima cosa da peccato – ruote motrici. Possono essere svitato o non bilanciata. Verificare la presenza di contrappesi sul disco – se uno di loro è caduto fuori, il problema può essere risolto con una visita al pneumatico. Indipendentemente l'operazione si esegue. E ne vale la pena poco costoso, quindi prima prestare attenzione alla bilancia. Accade che i pesi rimangono in posizione, ma il disco è piegato in arrivo sul pozzo. In questo caso, sarà aiutare a riparare. Nel caso di articoli fustellati possono essere livellate senza saldature. Nei dischi del cast non può essere fatto. Tra l'altro, è necessario bilanciare tutte le quattro ruote. Per il prezzo che sarà rilasciato in 1-1,5 mila rubli. Se si tratta di una macchina, su ogni ruota è permesso di appendere non più di 50 grammi di pesi di bilanciamento. Sarà utile sapere quando si acquista una nuova unità con le gomme. Se lo fanno un sacco di pesi, si tratta di un motivo di dubitare della planarità ed uniformità dell'usura dei pneumatici di auto.

involucri

A volte pestaggio verifica a causa di usura irregolare del battistrada. Ciò è possibile se correttamente individuato camber. In alcuni casi, gli automobilisti volutamente "riempiono" le ruote posteriori, se non si adattano al diametro dell'arco. In questo caso, metterli sul fronte non avrà successo, a meno che lo stesso grado camber negativo.

pastiglie

Successivamente, controllare il sistema frenante, cioè pastiglie. Poiché il volante controlla le ruote anteriori, esaminare lo stato dei blocchi a loro. Perché vibra il volante in frenata in questo caso? Pastiglie usurano molto. Il materiale di attrito porta ai pad, e poi la parte metallica strofina contro il disco. Come risultato, il volante vibra in frenata.

VAZ-2110 è dotato di un sistema frenante affidabile, ma può richiedere riparazioni presso un consumabili sostituzione tardi. Pastiglie devono essere sostituiti ogni 20-25 mila chilometri. Se si dispone di uno stile di guida aggressivo, dividere questo numero per 2. Dopo aver installato il nuovo run-pad make – più di 200 chilometri a freno senza intoppi e senza scatti. Questo per garantire che il nuovo materiale pritersya alla superficie di lavoro. Ricordate che le pastiglie anteriori si usurano in un paio di volte di più di quella posteriore.

Determinare l'eventuale usura dei recessi quando pastiglie consumate a loro, hanno bisogno di una sostituzione. Beh, se il materiale di attrito è usurato fino alle pastiglie in metallo, tamponi caldi comprare, perché al prossimo pinza frenante può solo marmellata, e il veicolo sbandamento. Anche la sostituzione di detta caratteristica cigolio in frenata. A volte accade a causa del materiale di attrito poveri o in contatto con la superficie dell'acqua. Dopo il lavaggio asciugare accuratamente i freni premendo brevemente il pedale.

dischi

Noi abbiamo in mente non la ruota e dischi freno. Essi hanno anche la propria vita e sono considerati sacrificabili. A seconda dello stile di guida che servono da 150 a 200 mila chilometri. Nel corso del tempo, lo spessore del disco diminuisce. Quando la parte operativa è completamente usurata, blocco inizia a battere a terra. Naturalmente, poi, quando la frenatura vibra il volante (a "Lacetti" pure). Inoltre, non esclusa la deformazione del disco. Durante la frenata una forza di attrito aumenta – il metallo inizia a riscaldarsi. E se in quel momento una macchina guidato attraverso una pozzanghera, il disco potrebbe incrinarsi a causa di variazioni di temperatura. Sembra arduo, come se fosse sul punto di essere distrutto a pezzi. Anche una piccola crepa si fa sentire. Se si dispone di un volante vibra in frenata, prestare attenzione alla condizione non solo scarpe, ma anche per il disco stesso. A volte, invece di fessurazione semplicemente "è". Piano di lavoro diventa irregolare. A prima vista, non sarà possibile visualizzare la deformazione. Ma basta per il rilievo minimo poggio al provocano vibrazioni. Se si acquista nuovi dischi, scegliere solo gli originali. Il kit è composto da loro e nuove pastiglie dei freni. Se hai venduto solo disco è ragione di dubitare l'integrità del venditore e produttore. Inoltre si trova sulla superficie di lavoro falsi spessore e peso notevolmente minore.

Come controllare l'unità?

Per fare questo, il sollevamento auto e pubblicato per ruotare la ruota. La macchina non deve stare nel trasferimento – solo il freno a mano, altrimenti non sarà possibile spostare l'unità fuori. Se durante la rotazione emette suoni caratteristici, smontare e controllare lo stato dei freni.

Si raccomanda inoltre di verificare il mozzo del cuscinetto. Per fare questo, è necessario per influenzare la ruota avanti e indietro. Se c'è un grande divario, deve essere serrato. Ma ricordate che il cuscinetto aveva bisogno di un po 'di gioco libero. Con un forte inasprimento si rischia di danneggiare la parte. Se la ruota gira stretto, eventualmente inacidito pistoncino. Verificarne lo stato ed eventualmente sostituire.

disco di ripristino

In alcuni casi, l'elemento può essere ripristinato. È suscettibile di riparare in assenza di cricche. L'intera procedura di ripristino è di foro alla superficie di lavoro del disco. È allineata allo stato perfettamente liscia. Ma nel caso di crepe, e se lo spessore minimo del disco, cambia completamente. Il costo di un nuovo elemento è 2-10.000. Esso può essere sostituito da soli. Ma di scalpello sarà solo Turner professionale.

sporco all'interno

Talvolta sabbia e polvere che cade sulla superficie di lavoro di elementi frenanti possono provocare vibrazioni. Soprattutto spesso accade nel tempo piovoso, quando con acqua per azionare i bastoni sporcizia. Nel corso del tempo, si asciuga e forma uno strato solido. Può servire come una zavorra protivobalansirovochny, a causa di ciò che si fa quando la frenatura vibra il volante. A volte la sporcizia ottiene all'interno del ripiano disco o ruota. La soluzione – vampate qualità del sistema frenante con acqua ad alta pressione.

Linkage sterzo

In presenza di vibrazioni ispezionare tiranti. Quando gli elementi di usura e generazione capicorda dati iniziano a vibrare durante la frenata. Come metterli alla prova? Per fare questo è necessario un assistente. Egli deve mantenere salda il volante. A questo punto, dovete togliere l'asta di sterzo da un lato all'altro (in auto poddomkrachennom). Senza gioco non dovrebbe essere.

In presenza di una ruota libera del progetto dovrebbe essere sostituito. E 'anche un segno di fallimento elemento – cattiva manipolazione. Rotella diventa "pigro". Dopo la sostituzione dei tiranti sterzo necessariamente normalizzare allineamenti evitare usura irregolare dei pneumatici.

assicella

Se c'è verificare sterzo contraccolpo la condizione della rotaia. Si può fluire attraverso il soffietto. Per risolvere il problema, kit di riparazione acquistato. Quando tutto è asciutto, il gioco può essere eliminato mediante la vite di regolazione. Ma molto per stringere non è necessario. Se il gioco molto di più, meglio sostituire una nuova ferrovia. Dopo di che, ben equilibrato l'allineamento delle ruote.

cuscinetti a sfera

Per la diagnosi si registrerà la ruota e afferrare fronte delle porzioni superiore ed inferiore del pneumatico. Se c'è una reazione, il potenziale fallimento del giunto sferico. Non v'è alcun aggiustamento nessuna vite è sul cuscinetto guida o ruota. La soluzione – elemento di ricambio per il nuovo.

trasmissione

Su molti veicoli il piantone dello sterzo si trova un piccolo kardanchik. È necessario esaminare anche. Si raggiunge rimuovendo il carter di protezione della colonna. È un elemento in un luogo in cui entra nel corpo. Se kardanchik trattura, si deve sviluppare. Dopo aver sostituito l'elemento non è più vibra il volante in frenata. Non succede spesso, ma ha escluso un errore non vale la pena.

altri elementi

In rari casi, il volante vibra in frenata dovute alla decomposizione supporti ammortizzatori. Questo accade su vetture di età superiore ai 20 anni. Anche su queste macchine indossare sospensione boccole. Il risultato è una reazione e vibrazioni. Elementi di comando dovrebbe mostrare alcun segno di corrosione e cedimenti.

conclusione

Così, abbiamo trovato le principali ragioni per cui vibra il volante in frenata. Come si può vedere, nella maggior parte dei casi il problema non è critica e può essere risolto in un giorno di luce. Ma questo non significa che si deve essere rimandata. Ricordate che lo sterzo intatto – un pegno di sicurezza del conducente e dei suoi passeggeri.