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Pilot Stepan Mikoyan: biografia, foto

Stepan Mikoyan – prova sovietica pilota, aerei, Eroe dell'URSS, titolare degli Ordini di Lenin e Bandiera Rossa, tutta la vita è stata associata con l'aereo. E 'stato lui che era responsabile della gestione del famoso "Buran" – Space Shuttle, che mette alla prova con grande successo nel novembre 1988

infanzia

Mikoyan Stepan Anastasovich, la cui biografia è descritto in questo articolo, è nata a Tiflis (ora Tbilisi) 12 Luglio 1922 Padre Anastas Ivanovich Mikoyan era un leader ben noto partito e dello Stato sovietico, e sua madre Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Il loro matrimonio è stato un lungo e felice. Nelle parole di Stepan Mikoyan, non riusciva a ricordare una sola occasione in cui i suoi genitori litigano o alzato la voce. Essi hanno sempre trattati a vicenda con grande amore e rispetto.

La famiglia Mikoyans aveva cinque figli. Il più vecchio di loro era Stepan. I suoi tre bambini più piccoli e prende il nome dal famoso commissari Baku – Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan e Ivana Fioletova, con i quali Anastas Mikoyan ha sempre mantenuto relazioni amichevoli. Secondo figlio è stato chiamato Volodja, come è nato un anno dopo la morte di VI Lenin. Tutti i bambini hanno trascorso le vacanze al cottage "Zubalovo". Secondo Stepan Mikoyan, era una vasta area, delimitata da un alto muro di mattoni. E da qualche parte nel cuore di essa v'è un altro cottage "Zubalovo-2", dove Stalin viveva con la sua famiglia.

Dal momento che Anastas Ivanovich è stato uno statista di primo piano, che era amico di molte persone della cerchia Iosifa Stalina, che sono stati successivamente repressi. Stepan li conosceva tutti, e con gli amici d'infanzia con il figlio del leader Vasiliem Stalinym.

cielo il mio hobby

Negli anni '30 del secolo scorso, quasi ogni adolescente ha voluto per collegare la sua vita con l'aereo. A proposito di cielo, mentre il sogno di centinaia di migliaia di scolari sovietici. Ero non fa eccezione e il figlio maggiore Stepan Mikoyan. Inoltre, questo hobby ha aiutato suo zio Artem Ivanovich, che a quel tempo era un giovane designer di aerei.

Nel mese di agosto 1940, Stepan Mikoyan, insieme ad un amico Timurom Frunze iscrive Kachin scuola di volo. Un anno dopo, ai primi di settembre del 1941, si è laureato con successo dalla scuola nella città di Krasny Kut (regione di Saratov.). Dopo che è stato inviato al reggimento di sostituzione di 8 ° di stanza nel piccolo villaggio Sennoy, appena a nord di Saratov. Qui, ha dovuto frettolosamente ri-imparare a pilotare un aereo "Yak-1." A metà dicembre dello stesso anno sulla distribuzione di Stepan Mikoyan (foto volantino presentato in questo articolo) entra nel 11 ° Reggimento Fighter, nell'ambito del 6 ° IAK PVO e proteggere il cielo sopra Mosca.

Grande Guerra Patriottica

Di arrivare a destinazione, il giovane pilota ha scoperto che il suo reggimento prima che volò per attaccare le truppe tedesche a terra. Tuttavia, per tutto il mese di dicembre e parte del mese di gennaio 1942, non aveva mai riuscito a volare in missione, come le condizioni meteorologiche estreme non hanno permesso di effettuare eventuali operazioni attive in aria. Con l'inizio di giorni sereni Stepan Mikoyan fu coinvolto il suo aereo "Yak-1" nei voli, il cui scopo era quello di coprire le truppe sovietiche nella città del distretto di Volokolamsk e, in particolare, la cavalleria del generale L. M. Dovatora che ha eseguito di volta in raid tempo hanno territorio occupata dai tedeschi.

Non è un segreto che molto spesso, aereo sovietico è venuto sotto il fuoco di cannoni antiaerei nemici. Così è stato uno dei giorni del mese di gennaio 1942, il nemico cannoni antiaerei hanno aperto il fuoco sui nostri aerei, oltre il tempo si è rivelato male bruscamente e ci fu una nevicata. Ma, nonostante questo, la squadra è stata in grado di atterrare con precisione sulla pista a causa Stepanu Mikoyanu, che conosceva l'ubicazione delle strade di Mosca, adiacente al Aerodrome centrale di Mosca, dove si stabilì il suo 11 ° Fighter Reggimento.

battesimo di sangue

In totale durante l'inverno del 1941-1942. giovane pilota come parte del suo reggimento fatto 10 voli di successo, ma a 11 minuti potrebbe essere fatale per lui. 16 gennaio durante una cover di Istria, il suo aereo per qualche incidente ridicolo è stato colpito da un sottotenente 562 ° Reggimento Mihailom Rodionovym. Stepan Mikoyan, la cui biografia potrebbe essere in tal senso e, ancora è riuscito ad atterrare la sua auto in fiamme, i piloti dicono, proprio sulla pancia. La caduta del velivolo sovietico è stato visto gli adolescenti del villaggio. Hanno trascinato il bruciato, con una gamba rotta per un pilota della strada, e là, trovare qualche slitta, lo hanno portato all'ospedale da campo.

Mikhail Rodionov trasgressore sta per dare un tribunale, e il tenente Mikoyan affrontare dopo il suo recupero. Ma questo, non è mai venuto in tribunale. Ai primi di giugno del 1942, il tenente anziano Rodionov è stato ucciso in una battaglia aerea nei pressi di Kaluga, per la quale è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. E Stepan ha dovuto curare le loro ferite ancora per qualche mese.

nuovi aeromobili

Nel mese di agosto 1942 a Lyubertsy sulla sua già terza riforma è venuto 434 ° Fighter Aviation Regiment, che divenne in seguito la Guardia 32a. E 'famosa per il fatto che una volta ha combattuto 26 piloti, che hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Insieme, hanno sparato verso il basso velivoli più di 520 nemici. Poi nel 1942 il comandante del reggimento è stato 24 anni, eroe dell'Unione Sovietica Ivan Kleschev, ed è stato responsabile dell'unità stessa Vasily Stalin.

Figlio del leader dall'infanzia conosceva i fratelli Mikoyans – Stepan e Vladimir. In primo luogo, il reggimento ha preso i più giovani, e più tardi si iscrive e secondo. Dopo che i veterani di guerra che hanno servito con fianco a fianco, ci hanno detto che i due fratelli erano estremamente disciplinato, diligente e umile, in modo che quasi immediatamente unito alla famiglia del reggimento amichevole.

All'inizio di settembre 1942 COMPLETATO personale del reggimento, si sedette su aerei da trasporto volato a Sennoy. Qui, i piloti hanno dovuto sviluppare nuovi aerei da combattimento "Yak-7B", appena arrivato direttamente dal Saratov Aviation Plant. Pochi giorni dopo arrivò l'ordine di trasferirmi in un altro aeroporto, che si trova vicino alla fattoria "Stalingrado", che è a soli 60 km dalla città. Kleschevsky reggimento è stato immediatamente inserito nella 16 ° Armata.

Dogfights oltre Stalingrado

La prima missione di combattimento del reggimento appena formato comandato personalmente Ivan Kleschev. Vedendo prima Stalingrado dal cielo, i nuovi arrivati sono stati colpiti un tale spettacolo. Stepan Mikoyan seguito ricordò che i suoi occhi apparve una città in fiamme. Fumo nero dai fuochi è salito a diversi chilometri, e lui guardò attraverso attraverso le acque blu del Don e del Volga. Nel cielo galleggiavano centinaia di aerei, la maggior parte dei quali erano caccia e bombardieri tedeschi.

Come è noto, il comandante del reggimento Kleshchev sempre introdotto nuovi ai combattimenti gradualmente. E, nonostante il fatto che Stepan Mikoyan già avuto qualche esperienza di combattimento nei cieli sopra la capitale, ha tuttavia determinato ai suoi seguaci. Questa tattica aiuta i giovani piloti che comandano acquisire esperienza di combattimento senza troppi rischi.

Sospensione dal volo

Tuttavia, la seconda metà di settembre è stato il peggiore: solo tre settimane dogfighting reggimento ha distrutto più di 80 combattenti nemici. Ma le perdite sono state enormi divisioni: 25 aerei e 16 piloti. Tra le vittime era il fratello minore Vladimir Stepan Mikoyan. comandante di reggimento Ivan si Kleshchev è rimasto gravemente ferito.

Dopo la morte di suo fratello Mikoyan Stepan Anastasovich è stato sospeso dal volante per ordine del comando. In memoria di Vladimir piloti su più piani portato la scritta "Per Volodja!". Ai primi di ottobre, i resti del reggimento sono stati inviati verso la parte posteriore. Diversi agenti sono stati insigniti del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica, e Vladimir (postumo) e Stepan sono stati assegnati ordini militari della bandiera rossa.

Guerra Mikoyan finito in grado di capitano ed ha ricevuto due riconoscimenti di battaglia. Durante le ostilità, ha dovuto trascorrere un paio di battaglie contro aerei nemici, ma, secondo i documenti, di cui 6 di gruppo vince il suo conto battaglia.

Studiare in Academy Ingegneria

Nel 1945, la vittoria Mikoyan sposa la sua vecchia amica Eleonora, figlia di test pilota Petra Lozovskogo, che è stato tragicamente ucciso mentre volare un aereo da caccia "I-4". Dopo il matrimonio, il giovane è entrato in Accademia Aeronautica. NE Zhukovsky presso la Facoltà di Ingegneria. Gli ascoltatori che hanno già avuto anni di esperienza, è stato permesso di volare l'aereo a disposizione dell'Accademia. La formazione reggimento era allora nel villaggio. Belopesotsky nei pressi di Kashira. In seguito, tre di loro aveva a padroneggiare i nuovi aerei da combattimento.

Per il suo progetto di laurea Mikoyan Stepan Anastasovich ha scelto la difficile e piuttosto audace per il tema del tempo. Si trattava di un caccia tattico supersonica. Molto probabilmente, tutte le informazioni circa lo sviluppo di velivoli futuro "MiG-19" che aveva ricevuto da suo zio Anusha Mikoyan.

progetto di laurea Stepan guidato dal famoso VF Bolkhovitinov che, anche prima della guerra era impegnato nella costruzione di bombardieri pesanti "DB-A", e in seguito la creazione della prima nella cacciatorpediniere lanciamissili Unione Sovietica "BI". Quindi, possiamo dire con certezza che Mikoyan con i loro compagni di classe di piloti professionisti e ingegneri meccanici erano proprio all'inizio della creazione di aerei a reazione.

duro lavoro

Nel mese di agosto 1951, Stepan Ananstasovich riceve la posizione di test di volo nel NII Air Force. Qui ha trascorso 23 lunghi anni in fase di test aerei da combattimento diversi appartenenti a Yakovlev, Mikoyan e Sukhoi. Lui, più di chiunque altro, ha saputo unire il lavoro del pilota con la posizione del SRI ingegnere di piombo.

Dal 1975 Stepan Mikoyan – l'Eroe dell'Unione Sovietica. Ha guadagnato un rango elevato per l'ultima prova del intercettore "MiG-25". Per tutto il tempo il suo lavoro è stato in grado di padroneggiare i 102 diversi tipi di aerei, avendo allo stesso tempo in aria più di 3.500. Ore.

programma "Buran"

Nel 1974 Stepan Anastasovich dalla decisione della commissione medica è stato rimosso dal test di veicoli da combattimento, ma gli fu permesso di lavorare su elicotteri e trasporto e aerei passeggeri. A 56 anni di età sapeva che non sarebbe in grado di ancora una volta con successo superato un esame medico, così abbiamo dovuto accettare un'offerta per passare a un altro lavoro.

Nel mese di aprile 1978 è diventato vice-Mikoyan "Lightning" ONG capo progettista. Qui GE Lozino-Lozinsky creato nave orbitale "Buran". In queste condizioni, al momento opportuno è venuto accumulato in tanti anni di esperienza lavorativa Stepan Anastasovich sull'organizzazione del test di volo, quando si è deciso di creare un analogo atmosferica della nave, denominata "Prodotto 002". prove di volo, panca e la formazione tecnica dei piloti coinvolti nella Mikoyan. E 'stato responsabile della gestione e reale "Buran" nel suo primo e ultimo volo nello spazio.

memorie

Riassumendo, possiamo dire con certezza che il tenente generale dell'Aviazione Stepan Mikoyan quasi tutta la sua vita al velivolo, o meglio, il loro pilotaggio. E anche come un 70-year-old dai capelli grigi in generale, ha più volte guidato l'auto se stesso, "Yak-18T".

Nonostante il suo programma fitto di appuntamenti, ha ancora trovato il tempo di scrivere un libro. Biografia in natura, memorie rispecchiano fedelmente la vita in Unione Sovietica e tutto ciò che ha vissuto e come ha lavorato il suo famoso autore Stepan Mikoyan. "Memorie di un test pilota militare" è venuto prima nel Regno Unito, e in seguito in Russia. Questo libro ha suscitato grande interesse non solo per i piloti, ma anche persone comuni che hanno a cuore la storia dello stato.