GAZ-330210: caratteristiche e recensioni

Sicuramente ognuno di noi sa quello che sembra il russo "Gazelle". E non è l'animale, ma gli autocarri leggeri. Egli è ampiamente utilizzato nelle piccole e grandi città. La macchina è in grado di viaggiare in cui è proibito il consueto viaggio camion. Oggi parliamo di un modello come GAZ 330210. Foto e revisione della vettura – più avanti in questo articolo.

caratteristica

L'auto appartiene ad una classe di "basso tonnellaggio van". GAZ 330210 per la prima volta ( "Gazelle") è apparso nel lontano anno 94 °. Versione lunga non lo fece. modello prodotto fino al 2000, seguita dalla popolarità ha guadagnato 4 metro "Gazelle".

disegno

La necessità di un veicolo commerciale in Russia si è verificato fin dai tempi sovietici. Dopo tutto, non è sempre stato la necessità di un grande Zilahi e prati. Negli anni '90 in Germania utilizzato attivamente autocarri leggeri "Ford Transit". In Russia il suo camion ed ha ottenuto il nome di "Gazzella" è stato creato. Aspetto della vettura è riconoscibile da lontano. Quello che posso dire, le linee del corpo sono ancora utilizzati nei modelli "Business". GAZ-330210 facciata e la sua modello base 3302 sono praticamente indistinguibili, anche se prendiamo in considerazione il modello del 2017 ( "next" non conta). Aspetto della vettura è stato preso in prestito dal "Volga". Così, sulla GAZ-330210 superato la griglia ei fari. Le linee rimanenti del corpo sono dolorosamente ricorda il bene "Transit" vecchio.

salone

La parte interna è decorata con semplicità e senza fronzoli. cruscotto classico con tachimetro e contagiri quadranti, il vano portaoggetti al centro e pannello piatto sul lato passeggero. Tra l'altro, il vano portaoggetti sul vecchio "Gazelle" è fatta molto accuratamente. Sulle vetture nuove (2003+) coprono letteralmente "porta" a causa della mancanza di rigidità nella plastica. Anche nella parte inferiore del vecchio "Gazzella" ha un altro guanto, tuttavia, non aveva nessuna copertura. Più tardi, ha ancora capito (nel 2003). Il volante è piuttosto riconoscibile. Qualcuno potrebbe dire "sì, è la ruota GAZonovsky", e sarà giusto. Sì, "malotonnazhku" ha stabilito il suo nome, nessun cambiamento nello spessore e diametro. Recensioni dei proprietari dicono che è molto scomodo. spesso è possibile vedere l'immagine quando il GAZ-330210 ruota put inomarochny anno 1996 (per esempio, chetyrehspitsevy da "Audi"). Sedili siano le stesse come nella seconda generazione "Gazélec Ajaccio" (a goccia con fari). In seguito hanno acquisito i braccioli (sui modelli "Avanti"). Un altro inconveniente – la qualità del cruscotto plastica. È vecchio, "Gazelle" fortemente cancellati. Sui nuovi modelli abbiamo eliminato questo problema. Plastica stessa, sorprendentemente, non tremare. Tuttavia, gran parte si sente il rombo del motore. Molto poco spazio, soprattutto per le gambe. Con l'avvento del nuovo "europannello" questa malattia è parzialmente rimosso. Ma la larghezza della cabina rimane lo stesso. Questo problema viene preso in considerazione solo per lo sviluppo di "prossimo". Pertanto, la larghezza delle cabine è stato aggiunto a 10 centimetri.

caratteristiche tecniche

Che cosa fa l'auto GAZ-330210 specifiche? Sotto il cofano del camion è stato il motore standard dalla "Volga". E negli anni '90, non è cambiato, anche se gli ingegneri sapevano che la macchina funzionerà in modalità di stress elevato. Tanto presa sofferenza. Dopo tutto, è stato progettato per le automobili, "volgovskih" due tonnellate. E qui, oltre al peso a vuoto di 2200, in una macchina caricata un'altra mezza tonnellata. Pertanto, anche nella modalità "senza ricaricare" della vita del disco frizione non è più di 20 mila. il volume del motore in sé non è cambiata – lo stesso 2,4 litri. Potenza ZMZ 402 (vale a dire, questo motore ha messo sul "Volga" e GAZ-330210) era di 90 cavalli. Naturalmente, qualsiasi trazione, tuttavia. A causa della bassa potenza sotto carico pesante ha lavorato non solo disco frizione, ma il motore stesso. Di conseguenza, il consumo di carburante era di circa 20 litri. Pertanto, quasi tutti i "Gazelle" è ora dotata di apparecchiature a gas. HBO incontra la seconda e quarta generazione, propano o metano. Quest'ultimo richiede l'installazione di più cilindri, che influenza notevolmente il peso a vuoto della macchina. Con il tempo la linea rifornito più potenti motori ZMZ-406 (carburatore) e 405 (iniettore, 152 potenza). Con le macchine della linea "Attività" sono state dotate di unità diesel e "Cummins" che aveva abbastanza trazione e coppia è disponibile già da regime di minimo (che è caratteristico solo per motori diesel). A causa della bassa del motore tecnologico, alcuni proprietari installati motori con "Ford Transit" GAZ-330210. Caratteristiche di accelerazione e coppia sono notevolmente aumentate. Dello spazio cofano abbastanza per montare il motore tedesco. Ci sono stati casi in cui invece di 402 per il motore impostare l'unità con il "Sprinter". Tuttavia, è già di casi isolati. Gli automobilisti dicono anche una piccola quota del motore. In modalità di carico costante, richiede una profonda revisione dopo 300.000 chilometri.

sospensione

Sospensione cerchio molla, dipendente. Dietro c'è barra antirollio. Dalla fabbrica set senza lenzuola podressornikov. Per trasportare più di un anno e mezzo di tonnellate, i proprietari rafforzano il telaio e mettere il 3-5 sulla molla.
Ma non dimenticate che la vettura è rimasto lo stesso ponte. "Calza" comincia a incrinarsi sotto carichi pesanti. Inoltre, ogni stagione è spilli shpritsevat sulla parte anteriore della trave.

Altri problemi motori

Recensioni dicono che il problema principale del motore 402i Zavolzhsky era maslozhorstve. La ragione – scarsa qualità del paraolio albero motore. Dopo due anni e mezzo migliaio di giri, non riusciva a far fronte alla pressione e ha iniziato a passare il lubrificante. Un altro problema associato con l'ingresso. La miscela dal carburatore spesso alimentato in modo non uniforme, motivo per cui il motore inizia a contrarsi, vibrare e troit. Il problema successivo, che non è solo parlando proprietari di auto, questo motore bussare. La ragione di ciò – non rettificati valvola. Ogni 15 000 per regolare manualmente la distanza. E come la GAZ-330210 – auto commerciale, quindi questa corsa viene molto rapidamente. Alcuni sollevatori di impostare con i nuovi motori a 402 °. Ma ancora una volta, questo è un ulteriore costi di manodopera e di cassa.

Si riscalda?

E, ultimo ma non meno importante un problema comune – è il motore a surriscaldarsi. Le strade sono spesso (in estate) si può vedere il vecchio "Gazelle" con una bottiglia di plastica sotto il cofano. Alcuni piloti sono fiduciosi che ciò avverrà nel motore più che l'aria fredda. In realtà, tuttavia, il problema risolto impostando un volume, a tre sezione ingrandita e radiatore ventola di raffreddamento (invece di 6 pale 11). Perché non è impostata in fabbrica, rimane un problema per molti "gazelistov". Ma anche con tutto questo, il motore era incline a surriscaldamento. Per eliminare questo problema, è necessario per guidare regolarmente il sistema di aria. Il tubo cosiddetto spesso si forma in prossimità del termostato. Per rimuoverlo, la macchina è in pendenza e aprire il tappo del serbatoio di espansione. L'aria deve lasciare il sistema.

Circa il prezzo

Al momento, il prezzo delle auto GAZ-330210 90 anni di produzione spazia da 45 a 180 mila rubli. Il prezzo dipende fortemente dallo stato. Devo comprare questa macchina adesso? automobilisti esperti invitati a non prendere l'auto per motivi di lavoro. Questo motore ha un sacco di difetti, e in effetti il corpo e la cabina piuttosto "stanco" durante questo periodo. si deve prendere le auto di età non superiore a 10 anni per il trasporto regolare. Ora, a questo livello autunno "Business Gazelles". Il loro prezzo – 300-400 mila. Anche se un po 'costoso, ma queste macchine non sono costantemente riparati e portare profitto.

Così, abbiamo scoperto che a è un autocarro leggero domestica -330.210 "Gazelle".