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ZIS-151 – periodo sovietico camion a tre assi di guida

camion sovietico ZIS-151 (foto pubblicate sulla pagina) prodotte nello stabilimento di Mosca intitolata a Stalin 1948-1958.

disegno

I primi prototipi a tre assali sono stati creati nel 1946. Una forma di realizzazione del carrello, VMS-151-1, ha un unico modello di ruota e la cabina-metallo dal ZIS-150. Il secondo campione, VMS-151-2, è stato dotato di un ruote posteriori timpano e destinati al trasporto di diverse tonnellate cargo.

Entrambe le vetture hanno dovuto entrare in produzione di massa. Parte delle macchine prevede di produrre per l'economia nazionale, e alcuni – per le forze armate. camion militari sono stati dotati di sistema di ruote di paging.

Nell'estate del 1947 i rappresentanti del comando dell'esercito sovietico ha assunto camion armi ZIS-151. Alla discarica incontrato i più alti ranghi del Commissariato e dei generali dell'esercito. Sul test comparativi portato americano triassiale "Studebaker" e due versioni di ZIS-151.

Alcuni esperti militari erano a favore della singola ruota, spiegando la sua scelta con il fatto che la pista "nelle tracce" è preferibile: minor consumo di carburante, una migliore permeabilità. Altri membri della Commissione sono del parere che il camion con la doppia rampa sollevare molto più peso, ed è importante nel campo. Di conseguenza, si è deciso di fornire le unità militari camion timpano.

ZIS-151: Specifiche

Peso e dimensioni:

  • lunghezza del veicolo – 6.930 millimetri;
  • l'altezza della linea di taxi – 2310 millimetri;
  • Larghezza massima – 2320 millimetri;
  • l'altezza della parte superiore del tettuccio – 2740 millimetri;
  • altezza da terra – 260 millimetri;
  • interasse – 3665 + 1120 millimetri;
  • Peso totale – 10 080 kg;
  • Curb – 5880 kg;
  • Carico – 4.500 kg;
  • Doppio Volume serbatoio carburante – 2 x 150 litri.

centrale elettrica

Nel motore a benzina grado ZIS-151 installato VMS-121 con i seguenti parametri:

  • l'elaborazione volume del cilindro – 5.560 centimetri cubici;
  • un potere vicino al massimo, – 92 litri. a. ad una frequenza di rotazione di 2600 giri / min;
  • numero di cilindri – 6;
  • posizione – in linea;
  • diametro del cilindro – 100, 6 mm;
  • Corsa – 113,3 millimetri;
  • compressione – 6 kg / cm;
  • alimentare – carburatore, diffusore;
  • di raffreddamento – acqua;
  • Carburante – A-66, a partire ottano;

trasmissione

Camion ZIS-151 è dotato di una trasmissione manuale a cinque marce.

Rapporti di trasmissione:

  • quinta velocità – 0,81;
  • quarto – 1;
  • terzo – 1,89;
  • secondo – 3.32;
  • prima – 6.24;
  • velocità posteriore – 6.7.

ripartitore a due stadi di progettazione:

  • il primo trasferimento – 2.44;
  • secondo – 1.44.

la produzione di massa

Il primo lotto di ZIS-151 ha lasciato la catena di montaggio nell'aprile mesi del 1948. Auto sono state prodotte con doccia combinata, assemblato da pezzi di fogli di legno e metallo. auto Esterno ricorda i contorni di un marchio camion militare americano "Studebaker US6".

Camion ZIS-151 è stata la prima vettura di sviluppo interno con tutti gli assi di guida. Una volta che la produzione ha raggiunto il livello previsto, la macchina ha cominciato ad essere ampiamente utilizzato nelle unità militari. L'esercito ha inviato le modifiche che potrebbero essere utili nel campo:

  • ZIS-151A, dotato di un potente argano;
  • ZIS-151B, camion, trattore a quattro ruote;
  • VMS-153, un camion sperimentale a metà pista.

rilavorazione

I primi anni di funzionamento di camion militari hanno dimostrato che la macchina ha bisogno di essere messa a punto. Ruote doppie non potevano ottenere attraverso il fango sul protettori ferita terra viscoso, e la macchina si fermò. Abbiamo dovuto pulire le gomme con mezzi improvvisati. Gradualmente tutti i carrelli convertiti, impostare la singola ruota, e aumento della permeabilità.

Inoltre, si è reso necessario per affinare il motore, potenza nominale di 92 cavalli era insufficiente. Mediante l'alesaggio del cilindro, ed aumentando il grado di compressione in grado di aumentare la potenza del motore è di 12 litri. a., ma non è stato sufficiente. La spinta del motore era il migliore dopo aver cambiato i rapporti della trasmissione.

telaio

Camion ZIS-151 ha una struttura di telaio assemblato da 10 millimetri davanzale. collegamenti rivettati fornire sufficiente resistenza dei longheroni del telaio e sul quale è montato il motore, trasmissione e ripartitore.

Due asse posteriore del veicolo sono identiche dimensioni, freno e fissaggi. La rotazione del motore e la trasmissione viene trasmessa attraverso gli alberi di trasmissione a differenziali, poi – sulla metà, che flange terminali potenti vettori. Le ruote sono messi sul mezzo e imbullonati dieci dadi Tipo filettato.

Brake System cento e cinquantunesimo per costruire sul principio della pressione pneumatica. Le pompe compressore d'aria nel ricevitore, e quindi l'aria compressa sotto pressione nell'atmosfera entra nei quattro cilindri dei freni.

Le ruote anteriori sono montati su perni di articolazione con un ampio margine di sicurezza. Nocche guidati aste, che interagiscono con il meccanismo a vite senza fine per la colonna dello sterzo. Il servosterzo non era in quel momento, in modo da ruotare il volante su un camion militare pesante era solo da una resistenza fisica addestrato e militari di leva ordinarie.