motori diesel marini e la loro riparazione. Il sistema di alimentazione del motore diesel marino

motori diesel marini sono una fonte di energia che guida la nave. Rotazione dell'albero a gomiti viene trasmessa alla trasmissione consistente del riduttore, motore vallo integrato e una paletta dell'elica, che dà il corso della nave. Più grande è la nave, la più sviluppata dovrebbe essere il suo sistema energetico, che dovrebbe garantire la sicurezza della nave in mare. In caso di rifiuto del motore principale è attivata su un backup come un enorme contenitore o fermata nave cargo mnogopalubnogo in mezzo al mare in tempesta condizioni equivalenti alla sua distruzione.

prima rondine

motori diesel marini ha iniziato nei primi anni del HHveka e subito si sono dichiarati come affidabile, efficiente e, soprattutto, unità compatte. La prima nave con un motore diesel è stato il danese "Zelanda", lanciato nel 1912. due motori 200 L è stato montato sulla nave. c., ciascuno dei quali è azionato da un propulsore. L'aspetto della nave con un motore insolito creato scalpore ed è diventato l'inizio di una nuova era di impianti diesel di potenza.

Lo sviluppo di centrali elettriche in flotta diesel ha iniziato un ritmo rapido dopo la seconda guerra mondiale. La prospettiva di un ulteriore uso di propulsione senza pretese era evidente, e molte società di ingegneria di tutto il mondo impegnati nella loro produzione. Come avviene di solito, lo sviluppo su larga scala la produzione industriale di tutti i prodotti che sono in forte domanda, la competizione ha avuto inizio. Di conseguenza, v'è un progetto unico, nel corso della quale sono stati creati i potenti motori marini superreliable.

disposizione

installazione diesel Energy in un grande vaso è costituito da un unico motore principale e diversi ausiliari che lavorano sulla vita della nave. generatori It, pompe, ventilazione, compressori e molti altri meccanismi.

In particolare grandi navi da crociera può essere installato più motori principali ed una pluralità di ausiliario. Tutti i motori diesel. Hanno servito un team di meccanici, installatori e tecnici di prova.

ricorrenza ciclica

motori diesel marini sono divisi in quattro tempi ed a due tempi. La differenza tra i due tipi è essenziale. Quattro principio di funzionamento è quello di passare attraverso il ciclo operativo di due turnover gomiti o quattro tempi. attivo azione si verifica solo durante un ciclo di clock, le altre tre – di preparazione.

ciclo motore colpo singolo viene eseguita durante un giro. comprimendo la miscela di combustibile e la successiva accensione principio qui altro. Nel cilindro vi sono le cosiddette porte scavenging attraverso il quale avviene il soffiaggio forzato di camera di combustione e pertanto non è necessario nel gas di scarico attraverso le valvole. Il numero di cicli è ridotto esattamente due volte.

ulteriori differenze

C'è anche una velocità di classificazione. motori a bassa velocità – fino a 150 giri / minuto e velocità media – 600 giri / min. motori ad alta velocità per le navi grandi e molto grandi non sono lì a causa della specificità della loro azione, di carico e sverhprodolzhitelnoy sull'orario di lavoro.

motori diesel marini per piccole imbarcazioni

Piccole barche, imbarcazioni fluviali e navi equipaggiate con la classe, di regola, un motore. La potenza del motore diesel può essere diverso, a seconda dello scopo per cui la nave è destinata. Motoscafi hanno un motore di pick-up, e camminare, escursioni e crociere montati motori a bassa velocità. PATTUGLIATORI servizio costiera solito hanno due motori diesel piuttosto pesanti, uno dei quali è permanentemente inserito e la seconda cambia come necessario.

motori diesel marini per piccole imbarcazioni sono progettate per installazione fissa. Essi tendono ad essere compatto ed efficiente, con l'utilizzo elevato di risorse. Motori fuoribordo tipicamente benzina, dal momento che sono in grado di rapido avvio.

gasolio per motori marini

Per un funzionamento stabile della centrale sul vaso è necessario utilizzare combustibile di qualità (gasolio). La sua idoneità è determinata dai seguenti criteri:

• ottano;
• resistenza alla detonazione;
• numero di cetano;
• composizione frazionata;
• completezza della combustione, il grado di opacità, tossicità;
• viscosità e densità, come il fattore di approvvigionamento del sistema;
• proprietà a bassa temperatura, che determinano il funzionamento;
• livello di purezza;
• punto di infiammabilità, dal punto di vista della sicurezza di applicazione;
• presenza di composti di zolfo, metalli e idrocarburi insaturi come stimolanti formazione di carbonio.

la classificazione del combustibile:

• International – FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Russo analogico – A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
• frazioni Russian Standard – bassa viscosità, viscosità media, alta viscosità, leggeri e pesanti.

Norme di base adottati in Russia, che regolano la qualità del gasolio per motori marini:

• estate "A" – viene utilizzato ad una temperatura superiore a zero gradi Celsius;
• invernale "W" – viene utilizzato a temperature fino a meno 20 gradi;
• Arctic 'A' – la temperatura a meno 50 gradi Celsius.
• carburante nave viscosità – fatto TU 38.10;
• Marchio DM – la categoria più alta per i motori navali a bassa velocità;
• olio combustibile bunker F-5 – realizzato secondo GOST 05/10/85; olio combustibile bunker F-30, F-180, F-380 – costituito da TU 0252-003-2905.

Il sistema di alimentazione del motore diesel marino

L'alimentazione di combustibile in nave impianto di energia tramite il sistema di alimentazione dei motori principali e ausiliari. Insieme con la funzione principale del sistema deve garantire che:

• caricamento del combustibile nei serbatoi alla base e stoccaggio;
• purificazione carburante dalle impurità e acqua;
• se necessario – gli ugelli di raffreddamento;
• separazione dei combustibili.

dispositivi di ricezione onshore combustibile portate dal ponte della conduttura che ha innesti su entrambi i lati. Sulle navi passeggeri l'ingresso del carburante si verifica in alcune zone isolate. carburante accettato immagazzinato in serbatoi e cisterne parte superiore bordo interconnessi. Tutti i contenitori sono dotati di pompe per il pompaggio, che duplicano reciprocamente, in caso di guasto di uno di essi. Prima del rilascio della nave in viaggio a bordo effettuata la separazione dei combustibili e pulizia, dopo il quale il carburante viene pompato nelle forniture serbatoio.

Francobolli motori marini

unità di energia diesel sono prodotti in quantità tali che tracciano la loro gamma non è possibile. costruttori di motori noti per la grande marina e navi d'alto mare – è di:

• Diesel Scan (Croazia).
• Mitsubishi (Giappone).
• Hyundai (Corea del Sud).
• Lombardini Marine (Italia).
• Wartsila (Finlandia).

Una categoria a parte comprende motori diesel marini "YaMZ" prodotte da Yaroslavl Motor Plant. I motori diesel "YaMZ" medio marino di spostamento più accessibili russi imprese cantieristiche, e al prezzo e qualità.

Riparazione della nave centrali elettriche

Ogni motore funziona sotto carico costante, c'è una progressiva meccanismi di produzione naturale superfici di attrito. Prima o poi v'è la necessità per la corrente o revisione. Gli armatori stanno cercando di effettuare le riparazioni sul posto, per conto proprio. Tuttavia, non sempre è possibile, perché per la sostituzione delle parti usurate spesso richiede attrezzature speciali e di personale qualificato. In questo caso, il motore viene smontato e inviato al costruttore.

Riparazione di nave motore diesel prende un paio di mesi, in questo caso, le navi sono inattive. Tuttavia, il proprietario può avere un motore di backup, che viene installato al posto del tiro. Così può evitare l'interruzione forzata, che è molto costoso.

giganti nave

Tra i motori marini hanno i loro campioni. Il più grande motore diesel marino – modello Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Made in società finlandese. Il modello viene sviluppata tenendo conto multi-variante della linea comprende diversi tipi. Ordine superdvigatel può essere nel formato 6 o 14 cilindri. Scelta rende il cliente sei mesi prima l'inizio dei lavori.

Alesaggio da questo gigante è di 960 mm. cilindrata – 109 mila litri. a. Un contenitore oceano con facilità sviluppa velocità del motore di 46 chilometri all'ora.