Suzuki GSX R 1000 ha un nuovo motore, il cui potere rimane sempre lo stesso ed è 185 CV, generando 12.000 giri / min. In primo luogo, il telaio è stato fatto, che fornisce una buona presa, e dopo che il motore è stato progettato sotto il telaio.
peso dichiarato ready-to-giro in bicicletta – 205 kg, che è un buon indicatore. Mentre allo spettacolo nel 2009 il peso di Suzuki GSX R 1000 era di circa 203 kg. 
Il cruscotto moto buona lettura, un bel contrasto, e non è esposto a forti vibrazioni. Essa mostra il numero di forma non standard, che ci si abitua dopo mezz'ora.
Al GSX-R 1000 cavo frizione normale che include un cavo e una treccia metallica. Nel modello precedente della moto avuto un problema con l'attuatore frizione idraulica. Era il fatto che per grandi inclinazioni del motociclo, un piccolo serbatoio di fluido consente all'aria di entrare nel tubo, che potrebbe portare ad aerazione frizione. Questo risolve un serbatoio di sostituzione. Va notato che la frizione standard di grandi opere e consente di risparmiare peso della motocicletta.
Motor Suzuki GSXR 1000 gira all'istante, anche se la differenza con il modello precedente a questo proposito non è molto evidente. Questo sportbajk capace dispersa per 2,5 secondi a 100 km / h. 
Questo modello, come il precedente, permette di commutare la modalità di alimentazione del motore utilizzando i pulsanti sul klipone sinistra. Pulsante per cambiare la modalità del cruscotto si trovano sul lato destro del volante. Quindi è molto conveniente, perché il processo non distrarre dal controllo della valvola a farfalla. Modalità di «A», «B» e «C» destinato ad aiutare il conducente a cambiamento delle condizioni meteorologiche. Questo miglioramento dell'ergonomia è apparso per risparmiare tempo.
«A» modo il guidatore può piena potenza del motore Suzuki GSX R modalità 1000. «B» differisce solo per il fatto che la moto accelera notevolmente inferiore rispetto al «A» modalità. Funziona come un limitatore elettronico e sarà utile in condizioni di scarsa aderenza al fondo stradale per coloro che non hanno abbastanza esperienza per guidare veloce. modalità «C» si differenzia dalla «B» sola limitazione alla potenza massima del moto per 130 cavalli. È rilevante per il tempo piovoso, quando i pneumatici non sono in grado di trasmettere la coppia massima pavimentazione. Questa modalità può essere chiamato un limitatore di coppia che influenza la capacità del motociclo. 
Sospensioni Suzuki GSX R 1000 ha subito grandi cambiamenti. Motociclo dotato di un forcellone più lungo e passo corto, che ha un effetto positivo sulla sua manipolazione.
Questo modello combina vertkost e la stabilità dei loro predecessori. Ryder può influenzare in modo significativo il comportamento della moto, muovendosi avanti e indietro.
La nuova forcella eccelle in curva ad alte velocità. Lei affronta hummocks sul marciapiede è meglio di monoammortizzatore posteriore.
Suzuki GSX R 1000 è dotato di freni potenti, che sarebbe sufficiente per guidare una città con un ampio margine. Tuttavia, essi sono ancora componente debole di questo modello, come la potenza del motore, anche per tali freni è molto elevata. Anche se ci può essere troppo esagerato, ottenendo i freni troppo forti che possono portare a conseguenze negative.
