bici d'epoca. La storia e lo sviluppo di bicicletta

moto d'epoca un tempo era un importante passo avanti nel piccolo settore dei trasporti. La sua invenzione è attribuita a persone diverse. Esiste una versione che proietta con una trasmissione a catena e una coppia di ruote appartengono a Leonardo da Vinci. Il brevetto per l'invenzione nel 1814 ha ricevuto il tedesco barone Karl von Dresen. Il modello è stato realizzato in legno e non ha avuto pedali da guidare, è stato necessario spingere fuori i piedi da terra. V'è un parere che un tale apparato ha creato un artigiano russo Efim Artamonov (14 anni prima che i colleghi tedeschi), ma non è stato brevettato. In questo caso, la prima moto percorso circa 5000 km, e si è fatto di legno.

miglioramento

Progettista Germania Dresen ha creato nel 1817 una vecchia bicicletta, che in realtà è uno scooter legno attrezzata con il sedile e volante. L'invenzione prende il nome dal creatore di "vagone". Questo termine è ancora usato in relazione ad alcune delle macchine semoventi.

Negli anni Quaranta del XIX secolo, il dispositivo viene sottoposto ad ammodernamento, grazie agli sforzi di Kirk Patrika Makmillana (sangue fabbro scozzese). Che era precedentemente una bicicletta senza pedali è dotato di barre metalliche fissate alla ruota posteriore. Con loro è stato possibile produrre la vettura in movimento per le gambe. L'autista era situato tra la ruota anteriore e posteriore, la regolazione della direzione di impiegare i veicoli, interagendo con il bordo anteriore.

Vale la pena notare che l'ingegnere Thompson presto ha dato pneumatici gonfiabili, che a quel tempo non ha acquistato popolarità, a causa della loro imperfezione tecnica. La produzione di massa di biciclette con pedali e telecamere iniziata dopo il 1867.

ulteriore sviluppo

Il nome della moto ricevuto grazie a Pierre Michaud, che brevettò azionamento del pedale montato sulla ruota anteriore. Nel tardo 19 ° secolo divenne popolare modello di "Penny-quattrino", così chiamata dai diametri analogia di monete tra loro (meno di un penny farthing). I pedali sono installati su una grande ruota anteriore. La sede era situata su di essi. Poiché un tale veicolo è stato spostato centro di gravità, una bicicletta con una grande ruota anteriore era considerato modifica molto pericoloso, a cavallo che richiedeva attenzione e l'equilibrio del pilota.

Un'alternativa a questo dispositivo è diventato tricicli modello rapidamente guadagnato popolarità. La fase successiva della bicicletta può essere considerato l'uso della ruota metallo con raggi interni. tale invenzione è stata proposta nel 1867 da Edward Cowper. Solo un paio di anni, il veicolo è dotato di un telaio, e alla fine degli anni '70 c'è stata una trasmissione a catena (inventore – Englishman Lawson).

La fine del 19 ° secolo

Al posto del Penny-quattrino e modelli simili venire in bicicletta, che ricorda vagamente le modifiche moderni. Ha prodotto il suo artigiano inglese Dzhon Kemp Starley nel 1884. La vettura è stata denominata "Wanderer» (Rover). Dopo 12 mesi, la produzione in serie di questa versione. L'unità aveva una trasmissione a catena, lo stesso diametro delle ruote, sedile del conducente trasportato su un mezzo tra la parte anteriore e l'orlo posteriore. In futuro, l'azienda Rover ha iniziato a produrre automobili e altri veicoli, fino al 2005, poi è andato in bancarotta.

Nel 1888, l'ingegnere scozzese John Boyd Dunlop sono stati proposti dalla gomma è più morbido e più confortevole. fotocamera affidabile rispetto alle controparti di gomma, rapidamente guadagnato popolarità. Se moto d'epoca paragonato ad un "trasportatore vibrante" delle ossa, ora a cavallo è diventato molto più agevole e più facile.

D'oro stagione

La fioritura della tecnologia nello sviluppo di due ruote non motorizzati considerati i 90 anni del XIX secolo. Ciò è dovuto all'avvento del pedale del freno e un dispositivo di ruota libera, che ha consentito di non pedalare inutilmente. Presto arrivò il freno a mano, ma il suo uso massiccio iniziata più tardi.

Primo tipo bicicletta pieghevole è stato prodotto nel 1878, e nel decennio successivo ha inventato strutture in alluminio. Un veicolo a pedali, che può essere spostato in posizione sdraiata o reclinabile, è stato inventato nel 1895. Questa modifica è chiamato "rikambent". La sua produzione di massa nel giro di pochi anni dopo la presentazione della società è stata impegnata in "Peugeot".

Cosa è cambiato nel 20esimo secolo?

Antica bici di legno, all'inizio del 20 ° secolo, è scomparso molto tempo fa. Nel 1915, c'erano modelli dotati di sospensione anteriore e posteriore. Il loro scopo principale – da utilizzare per le esigenze dell'esercito italiano. Dopo dieci anni, apparirà nel dispositivo recante tipo a sfera, hub più velocità, il metodo gruppo convogliatore, il regolatore di velocità per la trasmissione a catena e il tubo d'acciaio con un freno a pedale.

I primi cambi di marcia sono stati ben lungi dall'essere perfetto. Montato sulla ruota dentata ruota posteriore speciale da entrambi i lati. Per commutare la velocità, è stato necessario spegnere l'apparecchiatura, rimuovere e ruotare la ruota. Inoltre, è stato necessario regolare la posizione e la tenuta del circuito.

La storia moderna dello sviluppo della moto

Un ingranaggio planetario che funge da prototipo per il dispositivo di spostamento moderno è stato inventato nel 1903, ma la diffusione è stata quasi 30 anni più tardi. Una modifica più recente del commutatore dei trasferimenti effettuati dal ciclista italiano Tullio Campagnolo (1950), che in seguito divenne un noto velomashin produttore.

Nell'anno 74 ° del secolo scorso, ci sono modelli di moto in titanio, un po 'più tardi – in fibra di carbonio. speciale computer per monitorare i parametri di carico, la velocità e il tempo, è uscito nel 1983.

moto d'epoca un successo, a causa della mancanza di alternative. Nel XX secolo fu popolarità instabile della tecnologia considerata. Questo è associato con lo sviluppo dell'industria automobilistica e l'invenzione ciclomotori, motocicli. Moda per velomashiny riapparve, soprattutto grazie a promuovere uno stile di vita sano e la protezione del sistema ecologico. Il veicolo principale è ora più spesso utilizzato residenti in bici dei paesi europei. Gli utenti più attivi sono considerati residenti della Danimarca e Paesi Bassi. Il danese media va in bicicletta circa 900 chilometri l'anno, un residente dei Paesi Bassi – 850 km. In Germania e in Belgio, la cifra era di 300 km. Meno apparecchiatura viene utilizzata in Europa meridionale. Ad esempio, il pilota spagnolo media suo vince a soli 20 chilometri.

lineamenti

Le politiche del governo in diversi paesi, finalizzati allo sviluppo di velostroeniya permette diffondere questa forma di trasporto, miglioramento della sanità pubblica, ad alleviare le vie centrali del traffico pesante e preservare l'ambiente. In Cina, l'India e molti altri paesi, la bicicletta è considerata il principale mezzo di trasporto. Ciò è dovuto alla sua manovrabilità nelle strade strette e convenienza. Ci sono stati casi in cui le autorità vietato il movimento su questo tipo di tecnologia, in modo da non ostacolare il passaggio dei veicoli. Ad esempio, a Shanghai (2003) è stato vietato per diversi mesi.

informazioni interessanti

Di seguito sono riportati alcuni fatti interessanti legati alla storia delle unità a due ruote senza motore:

• Bici senza pedali inventati nel 1814, è in legno, camminare su di essa può essere, partendo dai piedi della terra.
• La prima gara ciclistica si è tenuta nella periferia di Parigi (la distanza era di 2 chilometri nel 1868).
• Il modello di massa russo con trasmissione a catena ha cominciato a comparire nel 1880.
• Un passo avanti significativo nello sviluppo della moto è venuto nel 1884. Un veterinario scozzese Dunlop inventato il pneumatico. Inizialmente, ha cercato di riempire con acqua, ma riduce notevolmente la velocità. Quindi, l'inventore soffiava aria in esso e inventato una speciale valvola impedisca miscela uscita.
• Il principale produttore moderna bicicletta è la Cina, perché contiene la maggior parte delle strutture (circa il 95% della produzione).

criteri di selezione

Quando si sceglie il ciclismo dovrebbe tener conto di una serie di parametri. In primo luogo, è necessario decidere in merito alla sede del movimento principale (città o strada di campagna). In secondo luogo, è necessario prendere in considerazione l'età e il sesso del proprietario. Inoltre, il telaio deve corrispondere l'altezza e il peso della persona. Tenendo conto di tutti questi fattori, si può prendere una tecnologia a due ruote, garantendo la sicurezza, l'affidabilità e la comodità di movimento.

Quali sono i tipi di moto moderna?

Triciclo Vintage ora si può trovare solo in un museo. controparti moderne possono essere suddivisi in tre tipologie:

1. modello di montagna. Essi sono progettati per muoversi su terreni accidentati, le montagne e la strada. modificazioni qualitative di questo tipo sono considerati il più popolare, affidabile, forte e durevole. Alcune versioni sono dotate di una coppia di ammortizzatori (due ganci). Nonostante il fatto che questa macchina è più pesante del variazione standard, mostra le migliori prestazioni quando si guida su superfici irregolari.
2. Biciclette per strada camionabile tipo. Queste ruote modifiche più semplici hanno un diametro più grande con pneumatici stretti. Il modello è dotato sottovalutato la ruota, permettendo al conducente di adottare una posizione aerodinamica, migliorando così le prestazioni di velocità.
3. varianti misti. Queste moto combinano le migliori qualità di analoghi di cui sopra, esso è destinato a guidare fuori città e in essa, ma non si avvicinano membri di razze sportive.

risultato

Sviluppo della tecnologia ciclismo è accaduto più di un secolo. Nello sviluppo e nella creazione di questo dispositivo è stato frequentato da un sacco di inventori e artigiani. Di conseguenza, la moto non ha fatto proprio l'intrattenimento, e un veicolo completo.