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MAZ-537: foto. MAZ-537 ( "Hurricane"): specifiche tecniche

MAZ-537 "Hurricane" – un pesante quattro ruota camion , come, per scopi militari. E 'stato prodotto in Automobile Plant Minsk 1959-1965. Dal 1963 è disponibile su KZKT, Kurgan pianta di trattori gommati. Carichi fino a 50 tonnellate sul tipo semirimorchio CHMZAP-5247G.

Apparato MAZ 537

disegno trattore è molto semplice, e quindi sicuro. Cab MAZ-537, una foto di che dapprima non erano disponibili a causa del segreto militare, quattro, due porte, metallo, dotato di un riscaldatore ausiliario. Il motore è posizionato dietro la cabina nel vano motore-trasmissione si trova sotto il gruppo di rinvio che trasmette la rotazione a otto assi indipendenti. Nella parte posteriore del piano di carico è la ralla. Talune modifiche della macchina sono dotati di un argano. Trattore si muove su otto ruote, quattro davanti si rivolgono. pneumatici tubeless sono dotati di pompaggio in caso di foratura, la compensazione delle perdite di pressione meccanismo. MAZ 537 "Hurricane" le cui specifiche si parla di potenza e affidabilità, è un buon esempio delle conquiste della tecnologia militare.

centrale elettrica

Un motore-velocità-12A-525A diesel, adattato al GOST combustibile 4749-73. Potenza 525 CV a 2100 giri / min. Cilindri – volume di 38.880 metri cubi / cm, il numero 12, la disposizione a forma di V. Diametro – 150 mm, il rapporto di compressione è 14,5.

Il motore è dotato di un preriscaldatore di partenza.

Raffreddamento – circolazione forzata di liquido di raffreddamento.

Transmission – a tre stadi, con interruttore idro-meccanico.

dimensioni

Lunghezza – 8.960 millimetri, altezza – 2.880 millimetri, larghezza di 2.885 millimetri. Interasse – primo e secondo assi 1.700 millimetri, tra il secondo e il terzo 2.650 millimetri, tra la terza e la quarta 1.700 millimetri.

Track – 2200 millimetri per tutti i ponti. Altezza libera dal suolo (clearance) – 500 mm.

Peso – 21,6 tonnellate.

modifiche

  • MAZ 537A – lati dell'automezzo, è in grado di trasportare 15 tonnellate nel corpo, il peso totale di 65 tonnellate con un rimorchio per autostrada o 30 tonnellate su una strada sterrata.
  • MAZ 537D – dotato di un generatore AC set.
  • MAZ 537G – dotato di un argano.
  • MAZ 537K – camion, progettato per il trasporto di attrezzature di gru a lungo.
  • MAZ 537L – per traino aeromobili, dotato di un corpo metallico compatto.

per creare un nuovo progetto di potente trattore

Nei primi 50-zioni del 20 ° secolo in Unione Sovietica era necessario per i nuovi veicoli potenti per i militari. Missili, veicoli blindati pesanti cingolati fortificazioni e altre attrezzature necessarie per trasportare sia la distanza breve e lungo. Particolarmente difficile è stato dato alla ridistribuzione delle unità militari, che si tengono regolarmente. Fino a sei mesi sono stati spesi per viaggiare in treno e camion di piccole dimensioni.

Progettare trattore universale iniziato nell'autunno del 1954 e l'estate del 1956 erano prototipi pronti. Lungo il telaio a quattro ruote motrici è diventato la base per diverse modifiche di un rimorchio camion militare. Caratteristiche della macchina sono state progettate per i viaggi a lunga distanza ad una velocità di 40 – 50 km / h. capacità di traino sufficiente per il trasporto alla piattaforma missile balistico intercontinentale. Tuttavia camion ha potuto seguire solo su strade asfaltate e solo su terreno pianeggiante. Superare anche un piccolo aumento non ha, perché il trailer non ha inerzia.

applicazione

Trattore MAZ-537 "Hurricane", le cui caratteristiche tecniche testimoniato alla sua affidabilità, è stato ampiamente utilizzato in forze regolari per trasportare una varietà di sistemi di combattimento per ulteriori azioni. Tuttavia, traino piattaforme lunghi è stato ostacolato a causa di eccessiva asportazione del giunto. Articolato non rientrano nella rotazione, la mobilità è stato limitato.

Ogni trasferimento in un altro luogo di distribuzione per militari rappresentato un compito molto arduo, rimorchio spesso dovuto fermare per manipolazioni complesse per allineare i corsi da seguire. Le difficoltà sono sorte a causa della carreggiata stretta. Nel dopoguerra Unione Sovietica, tutte le strade erano molto strette, veicoli in movimento in fila, in entrambe le direzioni. Pericolo per spostare verso il basso nel fosso era incessante. camion pesante è completamente preso la sua band e persino andati al bancone. Dalla popolazione civile è caduto lamentele, ma la situazione non è cambiata.

Alla fine, i militari ha cominciato a mettere in guardia dei missili di trasporto imminenti in anticipo. Avviso del trasferimento imminente ricevuto servizi stradali e la polizia stradale. La polizia si sovrappone al traffico sulla strada, all'interno di 25-30 chilometri, trattore-rimorchio occupato l'intera larghezza della carreggiata e passando in sicurezza la porzione libera prima del prossimo post. Quindi, la prossima sovrapposizione distillato.

Due anni più tardi, l'ufficio progettazione della Automobile Plant Minsk ha iniziato a sviluppare una versione del trattore a sella con indice MAZ 535V. Il corpo è stata abolita in suo accoppiamento con la serratura installata posto-pinza automatica e due gradi di rotazione radiale. carico verticale sul retro del trattore è aumentata bruscamente, i progettisti doveva essere rivista taratura della sospensione posteriore. Siamo stati ponti con un ingranaggio planetario e differenziale. Pertanto, l'asse posteriore assunto maggior parte del carico.

MAZ 537

Quest'ultima possibilità è un trattore camion differiva perfezionato sistema di alimentazione del motore e raffreddamento. sono state rafforzate flange semiassi casi trasferimento. La necessità di questo è stato richiesto da frequenti guasti, quando il carrello caricato non poteva superare la pioggia sfocata della strada e la coppia del motore strappato giunto cardanico.

Creazione di una famiglia di veicoli blindati pesanti MAZ 537, le cui caratteristiche ripete i parametri di base dei modelli MAZ-535 e MAZ 536, ha segnato l'inizio dell'era di una nuova classe di camion, con un elevato coefficiente di capacità. C'era un potente incentivo per lo sviluppo di sempre più sofisticati rimorchi pesanti e semirimorchi per il trasporto di multi-ton carichi indivisibili.

La necessità di spostare strutture massicce è sempre esistito. I treni internazionali è apparso molto prima che in Unione Sovietica, e questo ha accelerato lo sviluppo di veicoli sovietici una maggiore capacità di carico, come nessuno voleva tenere il passo con la tecnologia avanzata. Per iniziare a progettare le imprese del settore automobilistico Bureau sviluppato uno ZIS-10 camion con ralla sulla base del camion nota ZIS-5. Capacità di carico della nuova macchina è stata solo 6 tonnellate. rimorchia una piccola quantità è stato rilasciato diffusa ZIS-10 non viene ricevuto.

controparti estere

Alla fine degli anni 30-zioni Avtotransportnik incontrato due treni pesanti produzione estera, trattori Daimond T-980 e REO 28XS, passata in Unione Sovietica sotto la Lease Lend-. rimorchiatori oltremare lavorano in tandem con tre assi semirimorchi Roden rimorchio, la cui capacità era 45 tonnellate. Le macchine erano dotate di verricelli e veicoli blindati trasportati.

Mentre nei serbatoi Unione Sovietica e altri veicoli militari pesanti mosso esclusivamente con i propri mezzi o trasportate su piattaforme ferroviarie. Sia il metodo è irrazionale, ma nessuna alternativa non c'era.

dopoguerra

Dopo la fine della seconda guerra mondiale in URSS ossessionata con lo sviluppo di autocarri pesanti nazionali per l'esercito e lo sviluppo dell'economia nazionale. Nel 1951, l'impianto a Yaroslavl padronanza la produzione di automobili tre assi YAZ-210g con una piattaforma e un potente argano. La produzione su larga scala di queste auto non è stato possibile stabilire, e allo stesso trattore non poteva passare sulla strada, soprattutto durante la stagione delle piogge o il disgelo primaverile.

Così, il compito di creare veicoli pesanti richiede ancora soluzioni, in particolare nel paese si svolse rapido sviluppo industriale, e sistemi missilistici strategici sono nati in campo militare, che aveva bisogno di mobilità. truppe corazzate necessari anche affidabili trattori pesanti.

reparto di progettazione

Il Consiglio dei Ministri dell'URSS nel giugno del 1954, ha adottato una risoluzione sull'istituzione di SKB (studi di progettazione speciali) per lo sviluppo di molto potenti trattori per scopi militari con possibilità di modifiche nella variante industriale civile. Subito è apparso chiaro che esistenti al momento della tecnologia e delle attrezzature di fabbrica nel settore automobilistico non sarà sufficiente.

Doveva iniziare con l'attrezzatura macchinari, acquistati all'estero attrezzature avanzate e creare nuove tecnologie. Al Minsk Automobile Plant è stato organizzato dal SKB MAZ grande, sotto la guida di Borisa Lvovicha Shaposhnika. Gli specialisti il compito di progettare e avviare la produzione di trattore gommato pesante. Quindi c'era un rimorchiatore MAZ-535, che sarà presto trasformarsi in un MAZ-537, un modello con alcune modifiche.

produzione

Inizialmente, le risorse disponibili per lo sviluppo della supercar, erano insufficienti perché questa macchina non può essere a buon mercato. Dopo aver regolato il lavoro iniziato sostegno finanziario del progetto. soluzioni innovative sono state adottate che non sono mai stati utilizzati nel settore automobilistico nazionale. Dovuto tener conto delle condizioni operative particolari di autocarri pesanti, adattandosi unità alla gamma di temperature da più 50 a meno 50 gradi, permeabilità orizzontale e molti altri parametri.

trattore camion pesante MAZ-537 ha cominciato a produrre in serie nel 1965. Veicolo destinato per il traino di rimorchi e semirimorchi di peso fino a 40 tonnellate. Dalla versione base del modello 537-I differiva spostato indietro (345 mm) meccanismo ralla e rinforzato sospensione posteriore. MAZ 537 era in un restyling costante. Nel processo di produzione sono stati funzione di ripartitore è montato sulla ruota di trasmissione rotazionale generatore esteso. Capacità di sollevamento auto aumentato in modo significativo e pari a 68 tonnellate.

In parallelo con i trattori autocarri pesanti sono sviluppati e prodotti in serie camion pianali limitati a spostare il carico fino a 22 tonnellate in autostrada. Il corpo di un tale veicolo non dotato di sedili, aveva arco e inclinazione, viene utilizzato unicamente per il trasporto di merci. E 'posta sotto il corpo un argano per l'auto, nel caso in cui il camion si blocca.

modernizzazione

Dopo qualche tempo, i militari modernizzato MAZ-537, e la macchina è stato assegnato l'indice di "P". Specifiche rimangono invariati, ma il verricello fu abolita, e il corpo viene convertito per il trasporto di truppe. Lungo i lembi longitudinali banchi installati e ringhiere per la tenda, che è stato regolato in altezza – nella posizione inferiore della tenda carico rivestito in posizione superiore servito come protezione dalla pioggia e neve per le persone. Conformemente alla sua trattore destinazione MAZ 537P potrebbe trainare la piattaforma per sistemi di missili.

Funzionamento trattori gommati richiedono specialisti, autisti qualificati e la base materiale corrispondente. Pertanto, nei '70 si sono formate impresa specializzata per il trasporto centralizzata di merci di grandi dimensioni e pesanti. Association "Spetstyazhavtotrans" impegnati nel trasporto di merci non standard, sviluppando percorsi ottimali. Con i camion "MAZ-537" ha trasportato blocchi di marmo del peso di 300 tonnellate, per la costruzione di un monumento a VI Lenin a Leningrado. Per questo trasporto unico operazioni devono essere tutto il paese.

camion Ampiamente usato "MAZ-537" del nord, che è stata effettuata la posa oleodotti e gasdotti. auto senza pretese ha funzionato bene nei climi freddi. Soprattutto per il trasporto di articolazioni che conducono lungo di gas è stato creato trubopletevoz PV-481 basato sul rimorchiatore "MAZ-537". Anche per l'uso in condizioni artiche creati prototipi di veicoli antincendio, punti tecnici mobili, ATV ambulanza. Tuttavia, la produzione di massa di campioni di prova sono stati ricevuti.

Nel 1991, lo stabilimento di Kurgan trattori a ruote ha iniziato la produzione in serie di pesanti semirimorchio KZKT-9101, capacità di carico di 54 tonnellate, per il traino MAZ 537 specifiche che coincidono pienamente con i dati semirimorchio. La combinazione delle componenti di comprovata efficacia, gli acquirenti sono stati in grado di acquistare un singolo ordine giusto, e il trattore ed il rimorchio.

Nel corso degli anni, la produzione di MAZ-537 rimorchiatori, le foto, che sono presentati sulla pagina, a poco a poco obsoleta sia moralmente e tecnicamente. La macchina si è esaurito, il potenziale per un ulteriore sviluppo prosciugato. Cominciarono ad apparire precedenti difetti nascosti causato un sacco di lamentele vita bassa di servizio della centrale. Funzionamento del trattore è stato associato con frequenti interruzioni per la riparazione, esercito MAZ-537 in vasche trasporto ed altri veicoli blindati non può accogliere l'equipaggio, che doveva seguire separatamente. Per questo dobbiamo attrarre vetture supplementari.

Alla fine, il nuovo trattore KZKT-7428, che soddisfa pienamente gli obiettivi di trasporto di veicoli da combattimento cingolati è basata su modello 537-esimo. Attualmente, una famiglia di motocoltivatori alta potenza risolve correttamente tutti i problemi di trasporto di armamenti pesanti, nonché di grandi dimensioni strutture civili industriali.