trattore cingolato URSS. Storia di trattori in URSS

Nel trattore URSS prestato attenzione. L'agricoltura è urgente bisogno di meccanizzazione e propri impianti non era nel paese. Consapevole della necessità di aumentare la produttività in campagna, V. I. Lenin ha firmato un decreto nel 1920 "Sul singolo trattore agricolo." Già nel 1922, ha iniziato la produzione su piccola scala di modelli nazionali "Kolomenets" e "Zaporozhets." Il primo trattore sovietico era tecnicamente carente e sottili, ma dopo due a cinque anni svolta è arrivata nella costruzione di imprese specializzate.

primogenito "russo"

La Russia è sempre stata famosa per i suoi inventori, ma non tutte le idee sono in grado di mettere in pratica. Nel agronomo I. XVIII secolo M. Komov sollevato il problema della meccanizzazione dell'agricoltura. A metà del XIX secolo V. P. Gurev, quindi DA Zagryazhsky sviluppato trattori a vapore per l'aratura. Nel 1888 F. A. Blinov fatta e testato il primo trattore cingolato a vapore. Tuttavia, il dispositivo è venuto troppo ingombrante. Tuttavia, ufficialmente l'anno di nascita è considerato russo trattori 1896 °, quando il primo a vapore trattore cingolato del mondo è stato pubblicamente dimostrato in occasione della Fiera di Novgorod Nizhny.

Sulla soglia del designer XX secolo Ya. V. Mamin (studente Blinov) beskompressorny ha inventato il motore ad alta compressione che funziona su combustibile pesante. E 'come nessun altro è adatto per l'impiego in veicoli cingolati gommati. Nel 1911, è stato anche montato il primo trattore domestico con un motore 18 kilowatt di combustione interna che ottiene patriottica denominazione "russo". Dopo la modernizzazione è apparso un motore più potente – 33 kW. La loro produzione su piccola scala è stato istituito presso l'impianto di Balakovo – fino al 1914 ha prodotto circa un centinaio di unità.

Oltre a Balakovo, trattore su misura prodotta a Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvinkove, Kichkasse e una serie di altri insediamenti. Ma la produzione totale di tutti i trattori nelle imprese nazionali era così piccolo che praticamente alcun effetto sulla situazione in agricoltura. Nel 1913, la quantità totale di questa tecnica è stimato in 165 copie. Ma l'acquisto di attrezzature attivamente stranieri: nel 1917 nell'impero russo nel 1500 è stato importato trattori.

Storia di trattori in URSS

Su iniziativa dello sviluppo di Lenin e la produzione di macchine agricole meccanizzate è stata data particolare attenzione. Il principio di un unico allevamento trattore implica non solo l'uscita di "cavalli di ferro", come chiamavano il trattore, ma anche una serie di misure per l'organizzazione di ricerca e collaudo, organizzando la fornitura di pezzi di ricambio e riparazioni, l'apertura dei corsi di maestri, istruttori e trattore.

Il primo trattore in URSS emesso Kolomna fabbrica nel 1922. direttore del progetto è stato il fondatore del trattore scuola nazionale E. D. Lvov. veicoli a motore chiamato "Kolomenets-1" e simboleggiato l'inizio di una nuova era in campagna. Lenin, a dispetto della grave malattia, personalmente congratulato con i progettisti con successo.

Nello stesso anno in Kichkasse impresa "corso Rosso" made trattore "Zaporozhets." Il modello è stato viziato. Piombo era una sola ruota posteriore. Il motore a due tempi a bassa potenza da 8.8 kW con clock "cavallo di ferro" a 3,4 km / h. Il trasferimento è stato un solo fronte. Accendere il gancio – 4,4 kW. Ma questo veicolo è notevolmente facilitato il lavoro degli abitanti del villaggio.

Non sedersi intorno al leggendario inventore Mamin. Ha perfezionato la sua struttura pre-rivoluzionaria. Nel 1924, l'Unione Sovietica integrato modelli di trattori della famiglia "Nano":

• Triciclo "nano-1" con una trasmissione e una velocità di 3-4 km / h.
• A quattro ruote "Little 2" con l'inverso.

L'adozione di esperienze straniere

Mentre il trattore URSS "costruire il muscolo", ed i progettisti sovietici padronanza la nuova tendenza, il governo ha deciso di istituire la produzione di licenze per la tecnologia straniera. Nel 1923 presso l'impianto di Kharkov avviato una serie di pista "Kommunar", è il successore del modello tedesco "Z-50 Ganomag". Sono per lo più utilizzati nell'esercito per il trasporto di pezzi di artiglieria fino al 1945 (e versioni successive).

Nel 1924, lo stabilimento di Leningrado "Red Putilovets" (poi Kirov) ha dominato la produzione di basso costo e strutturalmente semplice società "Fordson" "American". Vecchio trattore sovietico di questo marchio ha dimostrato di essere abbastanza buono. Hanno la testa alle caratteristiche superiori e "Zaporozhets", e "Kolomenets". carburatore motore cherosene (14,7 kW) ha sviluppato una velocità 10,8 km / h l'alimentazione sul gancio – 6,6 kW. cambio – a tre velocità. Ha prodotto il modello fino al 1932. In realtà, è stato il primo produzione su larga scala delle apparecchiature.

fabbriche di trattori di costruzione

E 'diventato evidente che per le aziende agricole collettive trattori produttive bisogno di costruire fabbriche specializzate, combina scienza, studi di ingegneria e impianti di produzione. L'iniziatore del progetto è stato F. E. Dzerzhinsky. Secondo il concetto, le nuove imprese prevede di dotare con attrezzature moderne e per la produzione di modelli in maniera massiccia a basso costo e affidabili di trazione ruotati e cingolati.

La prima produzione su larga scala di trattori in URSS è stato stabilito a Stalingrado. In futuro, il potere delle piante Kharkov e Leningrado sono stati notevolmente ampliato. Le grandi imprese sono apparsi in Chelyabinsk, Minsk, Barnaul e in altre città dell'URSS.

Stalingrado fabbrica di trattori

Stalingrado è diventata una città dove da zero ha costruito la prima grande fabbrica di trattori. Grazie alla sua posizione strategica (all'incrocio tra la fornitura di petrolio di Baku, in metallo e Ural Donbass carbone) e la presenza dell'esercito di manodopera qualificata, ha vinto il concorso a Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. Nel 1925 ha adottato una risoluzione sulla costruzione della moderna impresa, e nel 1930 la catena di montaggio è andato giù i mitici trattori a ruote marca sovietica STZ-1. In futuro, qui si produce una vasta gamma di modelli a ruote e cingolati.

Con il periodo sovietico includono:

• STZ-1 (ruota, 1930).
• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• STZ-3 (bruco, 1937).
• SKHTZ Nati (Track, 1937).
• DT-54 (bruco, 1949).
• DT-75 (bruco, 1963).
• DT-175 (Track, 1986).

Nel 2005, il Volgograd Tractor (ex FCZ) dichiarata fallita. Il suo successore è diventato VgTZ.

DT-54

trattore cingolato URSS nella metà del XX secolo, si diffuse, il numero di modelli erano superiori a ruota. Magnifico esempio di macchine agricole , scopo generale è quello di lasciare negli anni 1949-1979 trattore DT-54. Noi produciamo a Stalingrado, Kharkov e Altay fabbriche totale di 957,900 unità. Ha "recitato" in molti film ( "Ivan Brovkin sulla terra vergine", "Accadde in Penkovo", "Kalina Krasnaya" e altri), stabilito come un memoriale per le decine di insediamenti.

grade motore D-54 in linea, quattro cilindri, quattro tempi, raffreddato a liquido, montato rigidamente sul telaio. Velocità (potenza) del motore 1300 giri / min (54 l. C.). Una trasmissione a tre vie a cinque velocità con la principale frizione collegato trasmissione. Velocità di lavoro: 3,59-7,9 km / h, trazione: kg 1000-2850.

Kharkov trattore impianto

Costruzione HTZ loro. Sergo Ordzhonikidze ha avuto inizio nel 1930 a 15 chilometri a est di Kharkov. Totale per la costruzione del gigante sono voluti 15 mesi. Il primo trattore lasciato il trasportatore 1 Ottobre 1931 – è stato preso in prestito dalla pianta modello SKHTZ Stalingrado 15/30. Ma l'obiettivo principale era di creare un tipo di trattore domestico "Caterpillar" 50 cavalli. C'è anche un team di designer di PI Andrusenko sviluppato motore diesel promettente, che potrebbe essere messo su tutti URSS trattore cingolato. Nel 1937 l'impianto ha lanciato una serie di Caterpillar modernizzato sulla base di SKHTZ Nati. L'innovazione principale era più economico e quindi più efficiente motore diesel.

Dall'inizio della guerra la fabbrica è stata evacuata a Barnaul, dove ha creato la base del Altai Tractor Plant. Dopo la liberazione di Kharkov nel 1944, la produzione è stata ripresa sullo stesso sito – i leggendari modelli di trattori sovietici SKHTZ Nati di nuovo andato in serie. Modelli di base HZT periodo sovietico:

• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• SKHZT Nati ITA (Track, 1937).
• HTZ-7 (ruota, 1949).
• HTZ-DT-54 (bruco, 1949).
• DT-14 (bruco, 1955).
• T-75 (bruco, 1960).
• T-74 (bruco, 1962).
• T-125 (bruco, 1962).

  

La ricostruzione radicale è svolta 70 anni nel HTZ, la produzione non viene arrestato. Enfasi è stata posta sul rilascio "trehtonnikov" T-150K (ruota) e T-150 (bruco). L'alto potere T-150K sotto processo negli Stati Uniti (1979) ha mostrato la migliore performance tra coetanei a livello mondiale, dimostrando che il trattore da quando l'Unione Sovietica non erano inferiori a stranieri. Alla fine degli anni '80s modelli sono stati sviluppati HTZ-HTZ-180 e 200: sono il 20% più efficiente rispetto alla serie 150, e il 50% più produttivo.

T-150

Trattori URSS erano rinomati per la loro affidabilità. Questo è un universale ad alta velocità del trattore T-150 (T-150K) si è guadagnato una buona reputazione. Ha una vasta gamma di applicazioni: trasporti, costruzione di strade, settore agricolo. È ancora usato per trasportare merci in difficili fuoristrada, nei campi (aratura, sbucciatura, la coltivazione, e così via. D.), Sulla scavo. In grado di trasportare rimorchi capacità di 10-20 tonnellate che trasportano. T-150 (C) turbonaduvnoy motore diesel a 6 cilindri specificamente progettati con configurazione a V con raffreddamento a liquido.

Specifiche T-150K:

• Larghezza / lunghezza / altezza, m -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• Gauge, m -. 1.7 / 1.8.
• Massa, m -. 7.5 / 8.1.
• Potenza, CV – 150.
• Velocità massima, km / h – 31.

Minsk Tractor Works

Sulla base MTZ 29 maggio 1946, ed è considerato forse il più riuscito, a questo punto ora, mantenuto il potere fin dai tempi sovietici. Alla fine del 2013 c'erano più di 21.000 persone. L'impianto conserva 8-10% del mercato mondiale per i trattori ed è di importanza strategica per la Bielorussia. Produce una vasta gamma di veicoli con il marchio "Belarus". Con il tempo il crollo sovietico è stato prodotto quasi 3 milioni di unità d'arte.

• KD-35 (bruco, 1950).
• CT-12 (bruco, 1951).
• MTZ-1 e MTZ-2 (ruota, 1954).
• TDT-40 (bruco, 1956).
• MTZ-5 (ruota, 1956).
• MTZ-7 (ruota, 1957).

ricostruzione su larga scala degli impianti di Minsk ha avuto inizio nel 1960. In parallelo con l'installazione di nuove apparecchiature progettisti che lavorano sulla introduzione di modelli avanzati di trattori MTZ-50 e più potente MTZ-52 con quattro ruote motrici. Nella serie sono andati, rispettivamente nel 1961 e nel 1964. Dal 1967, ha prodotto monitorato modifica del T-54B in diverse versioni. Se parliamo l'insolito URSS trattore, allora lo può essere considerata una modifica del cotone MTZ-50X con ruote gemellate anteriori ed elevata altezza da terra, che sono state prodotte nel 1969, così come il ripido MTZ-82K.

Il passo successivo è stato il dominatore del MTZ-80 (1974) – la più massiccia nel mondo, e la modifica speciale della MTZ-82R, MTZ-82H. Poiché metà degli anni '80 MTZ padronanza tecnica oltre cento cavalli: MTP-102 (100 CV), MTP-142 (150 CV.), E bassa potenza minitrascinatore. 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

Trattore cingolato coltivatore è compatta, facile da usare e riparazione. Ampiamente utilizzati in agricoltura nei paesi dell'Unione Sovietica e del Patto di Varsavia. Scopo – il lavoro con un aratro ed altri attrezzi. Dal 1950, la pianta produce una modifica del KDP 35, in cui la scarpa larghezza minore, più ampia pista e maggiore altezza da terra.

Abbastanza potente motore D-35, rispettivamente, ha dato 37 litri. s., il cambio è a 5 stadi (un back-cinque avanti). Motore sono economici: il consumo medio di gasolio per 1 ettaro era di 13 litri. serbatoio carburante sufficiente per 10 ore di lavoro – è stato sufficiente per arare i 6 ettari di terreno. C dotato di 1959 anni di modello D-40 (45 l. C.) propulsore aggiornato e maggiore velocità (1600 giri / min). Anche migliorare l'affidabilità del telaio.

Chelyabinsk trattore impianto prima della guerra

Parlando il trattore URSS non può ignorare la storia della pianta Chelyabinsk, ha dato un contributo significativo alla questione della pace dell'arte, e durante la seconda guerra mondiale divenne la fucina di carri armati e di "semovente". Famosa CTZ costruito in un campo aperto, lontano da strade con picconi, pale e piedi di porco. La decisione di costruire è stata presa maggio 1929 presso il 14 Congresso dei Soviet dell'URSS. Nel mese di giugno 1929 il Leningrado GIPROMEZ iniziato a lavorare sul progetto di impianto. disegno CTZ è stata effettuata con il conto dell'esperienza delle automobili e trattori società americane, principalmente Caterpillar.

Da febbraio a novembre 1930 ed è stato costruito un impianto pilota è stato messo in funzione. E 'stato il settimo novembre 1930. CTZ data di fondazione è considerata August 10, 1930, quando c'era una posa dei primi fondamenti della fonderia. 1 Giugno 1933 il primo trattore cingolato lavoratori Chelyabinsk è andato alla linea di prontezza – "Stalinets-60" oltre 61.000 trattori sono stati prodotti nel 1936. Ora è il retro del trattore URSS, e nel modello anni '30 C-60 era superiore in caratteristiche analoghi dell'ecstasy Stalingrado e piante Kharkov sono quasi raddoppiati.

Nel 1937, padronanza contemporaneamente la produzione di motori diesel C-60, pianta pereshѐl di produrre più trattori consumo di carburante C-65. Un anno dopo, questo trattore è stato assegnato il più alto riconoscimento del "Grand Prix" in una mostra a Parigi, ed è stato utilizzato per le riprese del film cult sovietico "Tractor". Nel 1940, il trattore impianto Chelyabinsk è stato ordinato di andare in produzione di guerra – carri armati, unità semoventi, motori, parti di ricambio.

La storia del dopoguerra

Nonostante le difficoltà del tempo di guerra, il trattore non ha dimenticato la vostra attività preferita. Ha avuto un'idea: perché non utilizzare le esperienze di americani? In effetti, negli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale non si è fermata la produzione di trattori. L'analisi ha mostrato che il migliore dei modelli di trattore americani è la D-7. Nel 1944 ha iniziato lo sviluppo della documentazione e del design.

Dopo 2 anni, insieme con la ricostruzione della pianta, 5 Gennaio 1946 è stato rilasciato il primo trattore S-80. Nel 1948, la società ha completato la ristrutturazione nel corso della giornata rilasciato 20-25 unità di veicoli cingolati. Nel 1955 gli uffici di progettazione hanno iniziato a lavorare su un nuovo, più potenti trattori con 100 e continua ad aumentare la longevità di un trattore S-80.

modelli:

• C-60 (bruco, 1933).
• C-65 (bruco, 1937).
• C-80 (bruco, 1946).
• C-100 (bruco, 1956).
• DET-250 (bruco, 1957).
• T-100M (bruco, 1963).
• T-130 (bruco, 1969).
• T-800 (bruco, 1983).
• T-170 (bruco, 1988).
• DET-250M2 (Track, 1989);.
• T-10 (bruco, 1990).

DET-250

Alla fine degli anni '50 è stato impostato l'impegno: progettare e produrre per testare il prototipo di un trattore con una potenza di 250 cavalli. Dai primi passi gli autori del nuovo modello hanno abbandonato i modi tradizionali e ben noti. Per la prima volta nella pratica del trattore sovietico, hanno creato una cabina ermetica e confortevole con aria condizionata. Il conducente pesante potrebbe guidare con una mano. Di conseguenza, è risultato l'eccellente trattore DET-250. Il Comitato del Consiglio del Salone dell'Unione Europea dei risultati economici dell'URSS ha aggiudicato l'impianto per questo modello con la Medaglia d'Oro e il Diploma del primo grado.

Altri produttori

Naturalmente, non sono elencate tutte le fabbriche dei trattori. Anche i trattori dell'Unione Sovietica e della Russia sono stati prodotti e prodotti in Altai (Barnaul), Kirov (Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Tashkent) TZ, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Mosca, Cheboksary, Dnepropetrovsk (Ucraina), Tokmak Ucraina), Pavlodar (Kazakistan) e altre città.