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cuscinetti differenziali: caratteristiche e dispositivo di sostituzione

Casi spesso si verificano quando il veicolo visto di fronte uno strano rumore mentre è in movimento, che sta diventando più forte ad un ritmo set e diminuisce quando ci si ferma. Non importa in cui il trasferimento avviene, il problema è legato sia al mozzo o sul cuscinetto di differenziale. Per sapere come cambiarlo, di regolare e quello che è, sarà discusso in questo articolo.

disposizione dei cuscinetti differenziale

Cuscinetto affusolato riferisce ai cuscinetti volventi e si intende una struttura costituita da due anelli a forma di tronco di cono con scanalature esecuzione. Un separatore A essi con rulli. Nella forma sono cilindrica, conica, di forma cilindrica, e ritorti aghiformi. Smussatura sul disegno sono divisi in fila singola e doppia.

Poiché il meccanismo differenziale organo di supporto è in grado di operare sotto carichi elevati e velocità. Pertanto, i cuscinetti conici sono parte dei Bucs come nodo per il trasporto ferroviario, e gli elementi mozzo della vettura.

Perché potrebbe essere necessario un sostitutivo recante il differenziale?

Tipi di difetto sono suddivisi nei seguenti gruppi:

1. difetti iniziali:

  • ammortamento;
  • solco;
  • rompicapo;
  • distruzione dello strato superficiale;
  • la ruggine;
  • per effetto del passaggio di corrente elettrica.

2. I difetti secondari:

  • lavandini fatica;
  • gap.

Se c'è qualche difetto richiederà intervento. Tenendo riparazione non cedere, può essere sostituito solo.

Come funziona la riparazione?

Per eseguire azioni correttive necessarie:

  1. I cuscinetti a sfera per un importo di 2 pezzi.
  2. Le guarnizioni (guarnizioni) unità in una quantità di 2 pezzi.
  3. Anelli per sigillare. Dovrebbe essere diverso: a destra ea sinistra.
  4. Fodera il cambio padella.
  5. filetto fissatore.
  6. Il nuovo olio del cambio.

Per regolare il cuscinetto differenziale è necessario estrarre il cambio. Essi sono corretti per l'unità rimossa con ingranaggi liberati dell'albero secondario (coppia di chiavi). Una volta che la scatola è stato rimosso, viene estratto dal differenziale.

Inoltre, esegue le seguenti operazioni:

  1. Rilasciato dagli ingranaggi differenziali-assiale vengono ruotati di 90 0.
  2. Con l'utensile necessario viene ritirato anello che si trova nell'asse delle marce ritegno.
  3. Dopo il tasso di rimozione dell'asse tappo e facilmente ottiene insieme con i suoi ingranaggi.
  4. Inizia testa valore desiderato, estensione e bulloni quindi non ritorte che si attaccano al nucleo guidato differenziale ad ingranaggi.
  5. Poi il corpo viene rilasciato dalla COG guidato (possibile con un martello).

Ora abbiamo bisogno di guardare la superficie di lavoro delle parti che vengono rimossi, per eventuali difetti. Quando si rileva piccole irregolarità deve essere rimosso con carta vetrata. Se c'è più gravi danni per i dettagli, è necessario sostituire. Inoltre, se durante l'ispezione sulle ruote condotte rivelato chip, conchiglie, o altri difetti, è necessario cambiarlo.

processo di sostituzione

Nella fase successiva è necessario prendere uno sguardo da vicino la posizione dei cuscinetti. Se c'è una generazione in queste posizioni dovrebbe cambiare il corpo, se trovati conchiglie su piste e corpi volventi, un'impronta o difetto rientro separatori, i cuscinetti sono cambiati. Quindi, utilizzando uno strumento compattato cuscinetti differenziali. Aggraffatura gli anelli esterni dell'alloggiamento del cambio. Questo viene fatto usando utensili speciali. Se nessun estrattore, prima a pressare polsini mandrini, poi cambiato in fresco.

anello esterno estratto da ardiglione. Sotto di loro hanno la rotella. Prima di stringere la presa, è necessario preparare nuove copie di parti. Se necessario, modificare COG responsabile per il tachimetro. Il differenziale di cuscinetto cambierà nuovamente.

Regolazione dei cuscinetti differenziali VAZ

Differenziale – unità, che consente di dividere la coppia, quando ciascuno dei semiassi trova la sua newton. Esso regola anche la velocità delle ruote di torsione. Ruotando ruota esterna che passa attraverso un grande arco ed inizia a slittare. Per evitare questo, applicare un differenziale.

A causa di ciò, le ruote hanno un angolo di torsione differente a velocità. Per correggere questo elemento sotto la condizione della strada, è necessario trascorrere l'impostazione differenziale.

Gli elementi sono costituiti da due parti: gli anelli esterni, che vengono serrati in calze ponte; e compattazione interna che va al differenziale. Sostituzione e regolazione di questi componenti possono essere realizzati con le proprie mani.

Per regolare i cuscinetti del differenziale, è necessario:

  1. Allentare i tappi di fissaggio del cuscinetto in modo che i dadi possono regolare la rotazione.
  2. Questi dadi devono essere precarico con poco sforzo.
  3. Stringere cuscinetti bulloni, della manovella prima in un senso e poi in senso opposto. In questo modo i rulli, che si trovano in cuscinetti, occupare la posizione desiderata.
  4. Per misurare la distanza laterale nel carrello principale ingranaggi frizione sulla scatola ponte posteriore, è necessario rinforzare il puntatore per portare la sua sonda all'inizio del bordo esterno dei denti dell'ingranaggio. Il gioco deve essere 0,15-0,2 mm. Le misurazioni devono avvenire non meno di sei denti nelle zone posteriori della corona.
  5. Al fine di ridurre la distanza, per mezzo di un cacciavite o di un dado dell'asta di metallo sottile per la regolazione della marcia facce feedback viene svitato e l'altro è ritorto.

Risvolto e Volvulus dadi devono essere fatti allo stesso valore, indirizzandoli lungo le scanalature. Ogni necessità svolgimento per terminare il serraggio. Questa azione fornisce un contatto stabile con il dado cuscinetto ringlet esterno, che a sua volta, fornisce una fissazione garanzia durante il funzionamento. Per aumentare la distanza, è necessario seguire la stessa procedura, ma in senso inverso.

mette in scena le regolazioni

  1. Una volta che la distanza è corretto, è necessario controllare il gioco dell'asse. Per questo puntatore è collegata a un treppiede, riposa alla fine sonda delle ruote condotte. Prodotto gioco fermato e dondolo pezzo assialmente.
  2. Un dado di regolazione, che si trova sulla faccia opposta delle ruote dentate condotte, il gioco è impostato sull'asse da 0,055 a 0,035 mm.
  3. Quindi il dado viene spinto e precarico è impostato 0,1 millimetri, se i cuscinetti non vengono usati più di 10 mila km.; 0,05 millimetri – se più di 10 mila km .. Ruotando il dado su uno slot è "compressione" del cuscinetto è 0,03 mm.
  4. Dopo le regolazioni necessarie per stringere i bulloni sul coperchio dei cuscinetti e installare la piastra di ritegno. Nuovamente controllato la distanza laterale.

Regolazione dei cuscinetti differenziali UAZ

Questa procedura è necessaria regolando lo spessore del set di spessori per le regolazioni che vengono inseriti tra i lati di anelli chiusi di entrambi i cuscinetti e ingranaggi della scatola. Se si modificano i dettagli della trasmissione principale e la regolazione dei cuscinetti differenziale fatto in questo ordine:

  1. Ram anello chiuso cuscinetto sul dado in modo che vi sia una distanza di un confine tra lati 3-3,5 mm ei lati della scatola di ingranaggi di anelli chiusi di cuscinetti.
  2. Per smontare la semiretta e fornire assemblato con il differenziale ruote condotte nel carter, installare il rivestimento e il tappo non è stringere del tutto le viti che fissano il coperchio, e ruotare la pala gruppo ingranaggio guidato attraverso l'alloggiamento gola, rompere in cuscinetti dei rulli stavano nel posto giusto. Poi, gli stessi bulloni al cappuccio terminale combinati con il carter.
  3. Svitare i bulloni. rimuovere molto accuratamente il tappo, uscire dal ponte carter e la sonda differenziale per misurare la distanza tra A e A1 della scatola degli ingranaggi e cuscinetti anelli chiusi.
  4. Selezionare un insieme di spessore pastiglie, che è uguale alla somma di A + A1. Per proteggere un precarico cuscinetto differenziale in una trasmissione automatica per un dato insieme di aggiungere 0,1 mm di spessore guarnizione. Come risultato, lo spessore complessivo dovrebbe essere A + A1 + 0,1 mm.
  5. Rimuovere gli anelli chiusi di cuscinetti di differenziale. Split-assemblati insieme dei rilievi in due parti. Piegare il collo sulla scatola di ingranaggi e cuscinetti anelli RAM chiuso al limite. Quindi regolare la distanza su entrambi i lati spostando gli ingranaggi condotti.

Solo dopo il cambio dei cuscinetti differenziali prendere le misure e confrontare l'altezza del nuovo e il vecchio assemblaggio. Se il nuovo cuscinetto più o meno obsoleti in una certa quantità, lo spessore del set attivo cunei inferiori nella prima forma di realizzazione, e fare ancora a quest'ultimo.

conclusione

Questo è quanto sia facile è possibile regolare e cambiare i cuscinetti differenziali. Questo articolo ha anche conoscenza con il loro dispositivo e la destinazione. Se avete più problemi con differenziale complicato, meglio, naturalmente, contattare gli esperti.