Mi-35M – si tratta di una versione per l'esportazione del russo elicottero da combattimento Mi-24, BM, che è una modifica del famoso elicotteri sovietici. piloti sovietici chiamavano "carro armato volante", in analogia con il noto durante la seconda guerra mondiale aerei di combattimento di IL-2. Unofficial unità soprannome di combattimento è stato il "Coccodrillo" a causa di un modello per un elicottero camuffamento. 
Quando ci fu il predecessore del Mi-35M?
Nei primi anni 1960, il progettista sovietico Mikhail Mil, è diventato chiaro che la tendenza sempre crescente mobilità della battaglia porterà alla creazione di volare fanteria veicoli da combattimento di sostegno che potrebbero essere utilizzati per eseguire entrambi i problemi di combattimento e di trasporto. Il primo elicottero Mock-24, esprime questo concetto, sviluppato sotto la guida di Miglio, è stato introdotto nel 1966 nel negozio sperimentale del Ministero della Aviation Industry. Il concetto di questo prodotto si è basata su un altro progetto – un elicottero general-purpose V-22, che è di per sé mai volato. B-24 aveva una passeggeri e merci compartimento centrale, che può ospitare otto persone sedute nuovo alla parte posteriore con alette e capace di trasportare fino a sei missili e sul lato posteriore superiore dell'elicottero, così come la pistola a doppia canna. 
Prendere la decisione di iniziare a sviluppare
Miles ha offerto il suo leader di design delle forze armate sovietiche. Anche se ha ricevuto il sostegno di numerosi capi militari, alcuni dei quali ritenevano che lo sviluppo di armi convenzionali sarebbe un migliore utilizzo delle risorse. Nonostante l'opposizione, Mil è riuscito a convincere il primo vice ministro della Difesa, maresciallo Andrei Grechko, di convocare un esperto per studiare la questione. Alla fine, la proposta Miglio ha vinto, e la richiesta della difesa per lo sviluppo dell'elicottero per sostenere la fanteria è stato rilasciato. Così iniziò un lungo cammino di elicottero da combattimento Mi-35M. La storia del suo sviluppo ha avuto luogo in un contesto di sviluppo e l'utilizzo di combattimento ed elicotteri d'attacco dalla US Army durante la guerra del Vietnam. La loro applicazione pratica ha convinto la dirigenza sovietica nei vantaggi elicotteri armati e ha contribuito a sostenere lo sviluppo del progetto Mi-24, che nel nostro tempo è diventato un elicottero (Mil) Mi-35M. 
I progressi nello sviluppo
Inizialmente gli ingegneri Mil preparati due opzioni di progettazione di base: 7 tonnellate monomotore e bimotore 10.5 tonnellate. 6 Maggio 1968 è stato emesso una direttiva per iniziare a sviluppare la seconda versione. Il lavoro è stato condotto da Mil fino alla sua morte nel 1970. Il lavoro di progettazione è iniziata nell'agosto del 1968. modello di elicottero in scala reale è stato esaminato e approvato nel febbraio 1969. prove di volo del prototipo, successivamente evoluto in l'elicottero Mi-35M ha iniziato 15 settembre, 1969 con il sistema di guida di riferimento, e il primo volo libero si è svolta quattro giorni più tardi. E 'stato ben presto costruito e la seconda copia, e poi rilasciato da un lotto di prova di dieci elicotteri. 
I miglioramenti in merito alle osservazioni dei militari
Prove di accettazione dei prototipi attuali elicotteri Mi-35M – Mi-24 – hanno iniziato nel giugno del 1970, della durata di 18 mesi. I cambiamenti nel design, avevano lo scopo di migliorare la resistenza strutturale, eliminando il problema della stanchezza e vibrazioni ridotte. In aggiunta, una pendenza di 12 ° negativa è stata introdotta nelle ali dell'elicottero per eliminare la tendenza a deviare da un lato all'altro a velocità 200 km / h, i piloni missile complex "falange-M" sono stati trasferiti dalla fusoliera alla punta dell'ala. Il rotore di coda è stato spostato da destra a sinistra della coda, e la direzione di rotazione viene invertito. è stato fatto un certo numero di altre modifiche di progettazione per avviare la produzione della prima versione del Mi-24A nel 1970. Dopo aver ricevuto la conferma della loro performance nel 1971, un anno dopo, è stata ufficialmente accettata in servizio. 
Una panoramica della struttura
Fondamentalmente si trae spunto dal Mi-8 (codice NATO nome "Hip") con due Overhead turbo, un cinque lame rotore principale e rotore di coda a tre pale. configurazione del motore dato Mi-35M sue insenature caratteristici su entrambi i lati della fusoliera. La versione originale ha un regime pozzetto tandem: posta di fronte frecce, e sopra di esso, e un po 'dietro il pilota siede.
La fusoliera del Mi-24 è stato pesantemente corazzato e potrebbe sopportare colpi da pallottole 12,7 mm da tutte le direzioni. lame titanio sono anche resistenti a 12,7 millimetri di munizioni. La cabina è protetta da vetri antiproiettile e titanio pan-rinforzato. Il pozzetto sigillato mantenuto sovrapressione per proteggere l'equipaggio nelle condizioni di radioattività.
prestazione di volo
attenzione è stata data a dare il Mi-24, la massima velocità possibile. Fusoliera è stata fatta snella e dotata di carrello retrattile, per ridurre la resistenza. Alle alte velocità ali forniscono considerevole portanza (ad un quarto della sua quantità totale). La vite principale è inclinato di 2,5 ° a destra della fusoliera per compensare la tendenza a inclinare in stato stazionario. Il telaio è anche inclinata verso sinistra, che rifiuta tutti i combattimenti elicottero Mi-35 nella stessa direzione quando si è a terra. Quindi la vite principale si trova in un piano orizzontale. La coda è anche asimmetrica, che crea una forza laterale su di esso a velocità, sollevando così il rotore di coda.
Modifiche del modello di base
Il primo disponibile in commercio dal 1971, l'elicottero è diventato il Mi-24A. Non ha avuto un abitacolo tandem, e il suo rotore di coda è inizialmente posizionato sulla destra. Dopo aver trasferito le viti sul lato sinistro di essa vi rimane per tutti i modelli successivi.
Che erano andati nella prossima serie del 1973, modello di elicottero Mi-24D. Sembra primo tandem della cabina di guida.
Dal 1976, il modello di serie è andato al Mi-24V, che prima compaiono sistema anti-missile Sturm-V. Fino al 1986, sono stati installati un totale di 4, e quindi il numero aumentato a 16.
Il picco della fase di sviluppo del marchio sovietica del Mi-24 è stato il modello del Mi-24 EP, prodotto a partire dal 1989. Inoltre missili anticarro Mi-24 è equipaggiato con missili VI "aria-aria" e SAM "Ago-C". Così, si può colpire sia terra blindate e bersagli aerei (elicotteri, aeroplani, attacco al suolo dell'aeromobile. UAV). Il suo omologo americano AH-64A Apache è significativamente inferiore a lui in termini di velocità, capacità di combattimento. sicurezza.
fase russo della modernizzazione del marchio
Con il crollo dell'Unione Sovietica è stato interrotto per più di 20 anni e lo sviluppo della famosa famiglia di elicotteri d'attacco "mil". Modello Mi-24 EP è stato rilasciato solo 30 copie.
Infine, nella seconda metà del 2000 ci fu un modello puramente russo del Mi-24VM. Egli ha fissato sollevatore telescopico, può trasportare i seguenti tipi di missili anti-tipo "aria-aria" e di tipo anti-aerei "Igla-V". Per la protezione da mPADs paesaggio suggestivo radiazione termica del motore dell'elicottero, è dotato di una protezione interferenza infrarossi.
Sull'esportazione Mi-24VM viene consegnato con la denominazione Mi-35M. Come aspetto aveva? Immagini di veicoli da combattimento reale non può sempre trasferire tutti le caratteristiche del progetto. esprime molto chiaramente il loro plastico del Mi-35M (1:72) "The Star", è diffusa tra gli appassionati russi e stranieri di tecnologia aeronautica e mostrato nella foto qui sotto. 
Record di velocità sulla Mi-24V
Egli è stato il modello più comune del veicolo da combattimento. Mi-24V è stata stabilita vari record di velocità e il tempo di salita ad una predeterminata altezza. L'elicottero è stato modificato in modo il più possibile per ridurre il peso – uno dei miglioramenti era la rimozione delle ali stub.
Molti dei documenti ufficiali nelle varie categorie sulla Mi-24V sono stati installati equipaggio femminile di Galina Rastorgueva e Lyudmily Polyanskoy negli anni '70 del secolo scorso. Dal 16 July, 1975 venne raggiunto la velocità di 341,32 chilometri all'ora quando volare in linea retta ad una distanza di 15/25 km, e il 18 luglio, 1975 impostare il record di velocità a 334,46 chilometri all'ora ad un perno centrale 100 km . 1 del 1975, con il cerchio volo valore 500 km era 331,02 chilometri all'ora, e il 13 agosto 1975 con il movimento senza payload lungo un percorso chiuso lunghezza di 1000 km elicottero disperso a 332,65 km / h. Questi record vengono mantenuti aggiornati.
Il confronto con gli elicotteri occidentali
Ciò che differenzia Mi-35M? Esso combina le caratteristiche della qualità del veicolo corazzato da combattimento e un elicottero da trasporto. Non ha diretta controparte negli eserciti dei paesi della NATO. E 'noto che gli elicotteri UH-1 ( "Huey") sono stati utilizzati durante la guerra del Vietnam o per il trasporto di truppe, o come una macchina da combattimento, ma non erano in grado di svolgere entrambe le attività in parallelo. Conversione UH-1 elicottero da combattimento significava nudo l'intero vano passeggeri sotto il combustibile supplementare e le munizioni, e, di conseguenza, la perdita di opportunità di usarlo come un veicolo. Mi-24 e tutte le sue successive modifiche, tra cui il Mi-35M è stato progettato per eseguire entrambi i compiti, ed è possibile confermare al momento della guerra in Afghanistan nel 1980-1989. 
L'equivalente occidentale più vicina era Sikorsky S-67 Blackhawk, che ha utilizzato molti degli stessi principi di progettazione ed è stato costruito come un ad alta velocità, elicottero d'attacco molto maneggevole con una capacità di trasporto limitata e l'utilizzo di un insieme di nodi del modello precedente Sikorsky S-61. S-67, tuttavia, non è stato accettato per il servizio. Il Mi-24 è stato chiamato solo "elicottero d'attacco" del mondo attraverso una combinazione di potenza di fuoco e la capacità di trasporto di truppe.
