Sospensioni indipendenti. descrizione

In primo luogo è necessario capire che cosa una sospensione indipendente. In tale sospensione ruota, posizionato su un asse non ha un giunto rigido. In caso di movimento di una ruota, la seconda posizione non cambierà. Ma il collasso delle ruote e la pista si deforma durante il rimbalzo e compressione.

Sospensioni indipendenti con oscillante semiassi ha su ciascuna cerniera. Quando viene utilizzato variare in una gamma molto ampia di entrambi camber e traccia. Grazie al suo basso costo, è stato usato come principale asse posteriore su veicoli con trazione posteriore. Con i requisiti per la manipolazione e la velocità sospensione crescenti da tale acciaio rifiutare. Il suo successore ZAZ-966 acquistato leve obliqui di ciascun asse è stato 2 della cerniera. Questa trasformazione è verificato Chevrolet Corvair.

sospensione indipendente è stato appena applicato ai veicoli assali e bassa velocità anteriori. Alcune marche di automobili Mercedes-Benz negli anni '60 sono stati dotati di un assale posteriore con una cerniera in mezzo, metà del suo lavoro come asse di pendolamento. Questa forma di realizzazione riduce la modifica delle impostazioni.

Su delle macchine utilizzate da assi guidati con semiassi oscillanti, i punti di fissaggio posizionati vicino alle ruote dei lati opposti. In questo caso, l'asse ottenuta eccessivamente lungo, quasi la dimensione di una traccia. Modifica della pista e camber significativamente diminuito.

Indipendente braccio di sospensione posteriore

In questo caso ciascuna ruota è collegato a un asse della leva, a sua volta mobile collegata al telaio o al corpo. Quando tale lavoro è passo molto variabile, ma la pista rimane costante. Quando si accende la trazione integrale con un corpo magro è molto più forte che in altri sospensione. Leve percepiscono tutti gli sforzi esistenti, così esposti a carichi molto elevati a flessione e torsione. A questo proposito, devono essere rigidi e piuttosto pesante. Un altro inconveniente – molto bassa altezza da terra. la presente invenzione è ampiamente utilizzata nel 1970 sui veicoli a trazione anteriore dell'asse posteriore. Ma nel tempo, è stato soppiantato dalla sospensione semi. Come una sospensione anteriore è stato utilizzato nel telecomando 50, e solo sulla bassa velocità e veicoli a basso costo.

Sospensione bracci obliqui

In realtà, è solo tipo di sospensione braccio longitudinale. E 'stato chiamato "indipendente sospensione posteriore", che è stato utilizzato sull'assale motore. Ci sono 2 tipi:

La prima – su ciascun asse ha 1 cerniera, è spesso scambiato per una sospensione con oscillanti semiassi. asse forcellone passa attraverso il centro della semi-assi delle cerniere, che si trova all'asse trasversale con un angolo di 45 gradi. A causa di questo, è più economico, ma il suo utilizzo varia notevolmente punta e campanatura.

Il secondo – è stato ampiamente utilizzato negli anni '70, essi hanno sostituito ex soci sospensione, che era un asse di raggio. elementi elastici servono molle elicoidali di torsione e alberi. Nel corso del tempo, e sono stati cacciati dai modelli più economici e più moderno. Sulle vetture a trazione anteriore è quasi non utilizzato perché essi praticamente non hanno reagito ai suoi vantaggi cinematici.