I sopravvissuti del crash. storie vere

Dal momento che l'uomo prima saliva in aria, conosceva la caduta. Ogni anno la tecnica di volo è diventata più complicata, più perfetta e più sicura, ma il ristaccante dell'equipaggio continua. La morte di massa delle persone nell'autunno di una linea di passeggeri diventa non solo un dolore per i parenti inconsolabili dei morti, ma anche una tragedia nazionale.

Sopravvissuti all'aereo aereo sono celebrità, che sono parlati e scritti dai media in tutti i paesi del mondo. Ciò è dovuto al fatto che ci sono pochissime persone.

Statistiche di caduta dell'aeroplano

Se prendiamo le statistiche degli arresti dell'aereo per tutto il periodo storico di sviluppo dei viaggi aerei passeggeri, possiamo concludere che sono estremamente rare. La probabilità che la tecnologia crollerà durante il volo, il decollo o l'atterraggio è di 1/8 milioni. Ciò significa che una persona avrà bisogno di più di 20.000 anni di voli giornalieri su voli casuali per imbarcare lo stesso sfortunato.

Gli ingegneri-sviluppatori di aeromobili, agenti di assicurazione e statistici sono interessati alla domanda, è possibile sopravvivere in un incidente aereo? La risposta è sì, dal momento che i sopravvissuti dopo la caduta da tale altezza possono condividere la loro esperienza.

Se si prendono le statistiche dei motivi identificati per la caduta della tecnologia, allora in termini percentuali sarà simile a questo:

• Quando l'aereo sta caricando, si verifica il 5% degli incidenti (spesso fuoco);
• Al decollo – 17% delle catastrofi;
• Quando si arrampica solo l'8% dei casi;
• Durante il volo 6%;
• Quando l'aereo è ridotto – 3%;
• L'approccio è la causa del 7% dei casi;
• Sbarco dell'aeromobile – 51%.

Le statistiche di tutti i casi registrati di discesa mostrano che il rischio maggiore è presente durante il decollo e la caduta. Probabilmente, i passeggeri applaudono i piloti subito dopo aver completato questa fase del volo.

I sopravvissuti dopo un incidente aereo spesso indicano che qualcosa "improvvisamente" è diventato sbagliato con l'aereo. Infatti, gli extra meticolosi ei lavoratori responsabili della sicurezza del volo notano che i motivi dell'improvvisa rottura degli strumenti o dei motori a combustione sono difetti che non sono stati rivelati sul terreno, per cui dovrebbero essere soprattutto ricercati i motivi della caduta delle fodere.

Cause di incidenti aerei

Purtroppo, la causa principale di tutti i crash aerei è il fattore umano. Le macchine non si rovinano e non disattivano. La mancanza di un'attenzione adeguata nel loro assemblaggio, con controlli quotidiani per un malfunzionamento e il lavoro cosciente di piloti e controllori – tutto questo porta spesso al crollo della tecnologia.

È possibile sopravvivere in un incidente aereo se gli esperti non hanno fatto bene il proprio lavoro? E in questo caso la risposta è sì, perché oggi ci sono casi in cui vive più di una persona.

Le statistiche degli incidenti aerei in termini percentuali sono i seguenti:

• L'errore pilota è la causa del 50% dei casi;
• Errori del personale che serviva durante il volo sono stati rivelati nel 7% delle tragedie;
• L'influenza delle condizioni atmosferiche è del 12%;
• Malfunzionamento dei dispositivi e della macchina nel suo complesso – 22% (qualcosa che non è stato identificato correttamente prima del volo);
• Terrorismo e altri (cause non identificate o collisioni nell'aria) – 9%.

Delle motivazioni elencate, ad eccezione del tempo, tutto il resto è attività delle persone. Ciò suggerisce che la tragedia potrebbe essere evitata ei casi di sopravvissuti dell'incidente sono stati significativamente più alti. Se prendiamo le statistiche dei più grandi crash negli ultimi 30 anni, allora sono:

• DC-8 si è schiantato a Newfoundland nel 1985 sul decollo a causa della perdita di velocità, 250 passeggeri sono stati uccisi;
• La caduta del Boeing 747 nel 1985 in Giappone è stata causata da una scarsa riparazione, il risultato è di 520 vittime;
• IL-76, il prossimo dal Kazakistan all'Arabia Saudita crollato in India nel 1996 da una collisione in aria con il "Boeing", il risultato – 349 morti;
• IL-76 è caduto in Iran nel 2003 a causa di uno sciopero contro la terra con scarsa visibilità, uccidendo 275 persone;
• 224 persone che non sopravvissero all'attacco aereo di Kogalymavia nell'ottobre 2015, hanno riempito statistiche tristi: la ragione è un possibile attacco terroristico.

Non sono tutti i grandi incidenti che si sono verificati tra il 1985 e il 2015, ma anche da loro si può vedere che la loro ragione è più spesso l'inattenzione o la disonestà umana. L'elenco dei sopravvissuti degli arresti aerei sarebbe molto più lungo se gli specialisti responsabili della sicurezza dei voli eseguirono bene il loro lavoro ei passeggeri sapevano cosa fare per sopravvivere.

Che cosa fare quando un aereo si blocca

Si scopre che ci sono regole che aiutano veramente le persone a sopravvivere quando una nave si blocca. Le istruzioni più basilari sono date dagli assistenti di volo prima del volo. Purtroppo, la maggior parte dei passeggeri non li ascolta, tanto meno che non possono applicarsi in pratica. Tra le raccomandazioni più semplici è considerato obbligatorio:

• Essere fissati durante il decollo e l'atterraggio (idealmente, è meglio essere fissato tutto il volo);
• Sapere dove sono le giubbe di salvataggio e come usare la maschera dell'ossigeno;
• In caso di emergenza, non lasciare il posto, tanto meno tentare di entrare nel vano bagagli per salvare le tue cose;
• Concentrare e prendere la posa corretta prima che il piano collidi con terra o acqua (piegare la testa in ginocchio, coprirla con le mani).

Oltre a queste semplici regole, esistono diverse conclusioni di specialisti in situazioni di emergenza che le persone sopravvissute ad un incidente aereo hanno applicato e non hanno subito intuito.

La maggior parte dei passeggeri muore dopo il crollo dell'aereo e la sua accensione, perché non possono uscire dal tempo in tempo. Per evitare questo, dovresti sapere in anticipo:

• Come sganciare le cinture di sicurezza;
• La direzione esatta all'uscita (soprattutto se c'è fumo nella cabina);
• Il panico è una morte al 100%.

Per esempio, George Lemson, che era un adolescente di 17 anni nel 1985, sopravviveva solo perché, al momento della collisione dell'aereo che volava con suo padre, la sua poltrona fu buttata fuori dal salone. Se il ragazzo non fosse fissato e mise la testa in ginocchio, e dopo la caduta non riuscì rapidamente a sganciarsi e correre a distanza sicura, sarebbe morto, come le altre 70 persone.

Come i casi di sopravvissuti di un incidente aereo mostrano, se una persona non panico e sa cosa fare, allora ha tutte le possibilità di sopravvivere. Investigando esempi di tali tragedie, gli scienziati hanno concluso che molti passeggeri, invece di uscire dall'aereo, attendono istruzioni o istruzioni di qualcuno. È importante sapere che in una situazione del genere ognuno è responsabile della propria sicurezza.

Situazioni ad alto rischio

Anche se sembra che i sopravvissuti dei passeggeri di crash – è solo fortunato, in realtà non lo è. Come dimostrato dai dati degli scienziati dell'Inghilterra, che hanno studiato più di 2000 casi di soccorso in un simile incidente, queste persone non sono state aiutate da una semplice confluenza di circostanze, ma da conoscenze e azioni specifiche e un po 'di fortuna.

Si scopre che ci sono aree ad alto rischio e siti più sicuri in aerei, come dimostrano le statistiche di sopravvivenza:

• Ad esempio, coloro che si trovano nelle prime cinque righe nel naso dell'aeromobile, la possibilità di sopravvivenza è del 65%;
• Egli è ancora più alto tra coloro che siedono in queste righe nei posti estremi (67%), e non nei pressi degli oblò (58%);
• I passeggeri nella coda dell'aereo hanno una sopravvivenza del 53%, se si trovano anche nelle prime cinque righe dall'uscita di emergenza;
• Le persone sopravvissute all'aereo aereo e sono state sedute al centro del salone sono estremamente rare.

Oltre alle zone di rischio in cabina, l'aeromobile svolge un ruolo importante. Così, le statistiche dichiarano che il 73% di tutti i crash aerei cadono su piccoli aerei, calcolati fino a 30 posti a sedere. L'esito fatale dell'incidente di un singolo motore o di un piccolo aereo è del 68%, il che indica che la possibilità di sopravvivere da parte di passeggeri e piloti di un tale trasporto equivale a un miracolo.

La conclusione suggerisce uno – si dovrebbe volare un grande piano di aziende affidabili. È improbabile che solo la giusta scelta del veicolo e dello spazio in esso risparmierà la vita in una situazione di emergenza, ma le possibilità di sopravvivenza per i suoi passeggeri saranno maggiori e i soccorritori nel relitto di una grande imbarcazione non fanno la domanda "ci sono superstiti del crash", ma salvarli.

Le situazioni più difficili

La parte più difficile e pericolosa di una catastrofe è la collisione di un velivolo con terra o acqua. Dopo che questo è accaduto, le persone hanno solo 1,5-2 minuti per rimanere in vita. È in questo momento che bisogna incontrarvi per sbloccare, trovare una via d'uscita e saltare fuori per quanto possibile.

La più grande minaccia per la vita è il fuoco e il monossido di carbonio che riempiono la cabina, confermato dalla donna sopravvissuta all'avversario aereo. Larisa Savitskaya sopravvisse dopo la collisione dell'aereo in cui volava con il marito, con un bomber. Avendo ricevuto bruciature dal fuoco che ha cominciato, è riuscita a concentrarsi e prendere la postura corretta nella poltrona, che ha salvato la vita quando è caduta su di lui per 8 minuti da un'altezza di 5200 m.

La sua atterraggio "ammorbidì" i rami degli alberi, ma persino sopravvissuta dopo una tale caduta, dovette sopportare una forte tregua sia dalle lesioni ricevute, sia dal fatto che i soccorritori non avevano fretta di cercare il piano caduto, fiducioso che nessuno sopravvisse.

"Esistono sopravvissuti alle persone di incidente aereo?" – questa domanda dovrebbe essere soprattutto per coloro che si occupano di simili situazioni. Larisa aspettava aiuto per due giorni con una frattura della colonna vertebrale e del trauma della testa. È l'unica che ha preso due volte il libro Guinness per lo stesso evento:

• La prima volta che è sopravvissuta dopo essere caduto da un'altezza di oltre 5 km;
• Il secondo – che ha ricevuto la compensazione più misera per il danno ricevuto – solo 75 rubli.

Nessuna minore minaccia per la vita umana è la collisione dell'aereo con la superficie dell'acqua, anche se la maggior parte dei passeggeri crede che possa mitigare la caduta. Tale ignoranza delle leggi elementari della fisica costò la vita di molte persone.

Caduta nell'oceano

Quando un aereo subisce un disastro sull'oceano, il fenomeno non è raro, ma il numero dei passeggeri morti rimane sconvolgente, anche se ci sono sopravvissuti a un incidente aereo sull'acqua.

Ciò accade per diversi motivi:

• In primo luogo, le persone spesso a causa del panico non possono trovare e mettere su una giacca di vita;
• In secondo luogo, troppo presto la mettono in azione, e in condizioni gonfiate impedisce non solo di muoversi, ma anche di nuotare dalla cabina se l'acqua è entrata;
• In terzo luogo, non sanno che colpire un aereo contro l'acqua è equivalente a una collisione con un rivestimento in calcestruzzo e non può essere bloccato per prendere una posizione di salvataggio.

Salvo quando il pilota esegue un atterraggio forzato sull'acqua, la caduta nell'oceano è altrettanto pericolosa come sul terreno, confermata dall'unica ragazza sopravvissuta nell'accoppiamento aereo.

Bakary aveva 12 anni quando lui e sua madre volavano da Parigi a Yemen. Per nessun motivo apparente, l'aereo è caduto nell'oceano a 14 km dalla riva dell'isola di Big Komor. Dall'impatto sull'acqua, è stato strappato, e la ragazza cadde nell'acqua. Lei era fortunata che sulla sua superficie erano parti del fodero, una delle quali aspettò 14 ore, finché non fu raccolta da una barca da pesca vicina.

La storia della ragazza ha forato il mondo intero, in quanto questo è uno di quegli esempi quando forse i sopravvissuti sarebbero stati più, ottenere aiuto in tempo. Gli overcooling ei giubbotti di salvataggio che non erano stati indossati in tempo hanno ucciso il resto dei passeggeri.

Questo non è l'ultimo esempio, quando l'unico sopravvissuto in un incidente aereo doveva combattere per la vita a causa della mancanza di assistenza sul terreno.

La caduta nella giungla

Anche se ci sono esempi in cui la caduta dell'aereo è stata mitigata da rami di alberi, il numero di sopravvissuti di passeggeri e equipaggio non era più grande. Come prima, un ruolo importante è giocato dal modo in cui una persona si comporta durante una tragedia.

Un esempio di questo è la storia di una studentessa tedesca di 17 anni che viaggia con la madre da Lima a Pukallpa (Perù) prima di Natale nel 1971. Infatti, è stato un piccolo volo, che è diventato tragico per il fatto che l'aereo è caduto in turbolenza durante un temporale.

Dall'impatto del fulmine, i sistemi di una nave aerea hanno lasciato il sistema, in un baule è scoppiato un incendio. Juliana Kepke – l'unico sopravvissuto in un incidente aereo durante questo volo. A un'altitudine di 6400 m, entrambe le ali si spezzarono dall'aereo, dopo di che il liner partito cominciò a cadere in parte.

La ragazza è stata salvata dal fatto che è stata fissata e ha preso una posa di salvataggio quando una fila di sedie con il suo sedile "getta" a bordo. Durante la caduta, insieme ai detriti della cabina, un vento forte ruotava, che ha portato ad una diminuzione di inclinazione e che cade nel folto spessore della giungla amazzonica.

Le conseguenze della "sbarco" erano una clavicola spezzata, contusioni e contusioni, ma era ancora attesa da grandi prove. Essendo a 500 km da Lima, in mezzo alla giungla, senza conoscere la strada, questa giovane donna sopravvissuta all'aereo aereo è stata costretta a combattere per la vita in una zona sconosciuta.

Per 9 giorni camminava a valle, a paura di allontanarsi da essa, per non perdere la fonte d'acqua. Mangiando frutta e piante che lei riconosceva e poteva strappare, la ragazza andò al parcheggio dei pescatori, che l'ha portata in ospedale.

Se Juliana dovesse aspettare aiuto vicino al piano caduto, probabilmente sarebbe morta. Secondo questi eventi, la società televisiva italiana ha girato un film di spettacolo "Miracoli ancora accadono", che più tardi ha salvato la vita della ragazza sovietica Larisa Savitskaya, che stava aspettando due giorni di soccorritori.

Membri dell'equipaggio sopravvissuti

È molto raro sentire che i membri dell'equipaggio sopravvissero quando l'aereo si è schiantato. Forse sono occupati a risparmiare passeggeri o sono in quel momento nella parte più "disfunzionale" dell'aereo, ma questo è un dato di fatto.

Ma ci sono esempi quando l'assistente di volo, sopravvissuto all'avversario aereo, è stato l'unico salvato. La primavera Vulovich nel 1972 aveva solo 22 anni, quando durante il volo successivo da Copenaghen a Zagabria il piano della compagnia aerea jugoslava crollò in aria a seguito di un'esplosione di una bomba terroristica.

Questo caso può essere attribuito al "miracolo", come la primavera potrebbe sopravvivere, essendo in mezzo alla cabina del velivolo quando cade da un'altezza di oltre 10 km. Il frammento dell'auto in cui era, cadde sugli alberi coperti di neve, che molto ammorbidito il colpo.

Il secondo "miracolo" era che quando era incosciente, fu trovata da un contadino da un villaggio vicino e portata in un ospedale. Un assistente di volo sopravvissuto ad un incidente aereo quando cadde da tale altezza era quasi comatosi per quasi un mese e poi lottò per un'opportunità di muoversi e di vivere una vita normale per altri 16 mesi.

La primavera Vulovich è diventata il titolare del libro Guinness come un uomo che ha fatto un salto senza un paracadute da un'altezza di 10 chilometri. È improbabile che ci sarà un vessatore che, per sua propria volontà, decide di superare il suo risultato.

La caduta degli aerei russi in Egitto

Uno degli argomenti più urgenti dell'autunno del 2015 è stato l' incidente aereo in Egitto. Oggi "ci sono sopravvissuti" non è la questione più importante in questa tragedia. Se all'inizio c'erano voci che non tutte le 224 persone erano morte, adesso è un fatto triste.

Oggi il pubblico è interessato alla causa della morte dell'aereo aereo e garantisce che ciò non avverrà più con gli aerei russi.

Completamente diverse versioni di ciò che è accaduto alla Airbus A321 di cui i media russi e stranieri. Decollo senza liner ritardo di 23 minuti più tardi, dopo il decollo è scomparso dai controllori radar per motivi sconosciuti.

Una versione, perché non ha trovato sopravvissuti del disastro aereo in Egitto, è l'esplosione di una bomba situata a bordo. L'aereo si interruppe nel cielo, quindi le probabilità erano praticamente senza passeggeri.

autorità egiziane sostengono che è stata trovata la presenza di bombe dell'ambiente relitto. Questi dati sono stati pubblicati da loro dopo che gli esperti provenienti dagli Stati Uniti, l'Inghilterra e la Russia sono giunti a una conclusione diversa.

L'unica ragione per i casi di non conformità di esperti – è la mancanza di volontà dell'Egitto perdere potenziali clienti durante la stagione turistica e al risarcimento società "Kogalymavia" per l'incidente del velivolo nel suo spazio aereo. Se ci fossero sopravvissuti del disastro aereo in Egitto, essi riceveranno anche il risarcimento dei danni.

Dovrebbe essere previsto per venire a un accordo le due parti, ma guardando la storia dell'aeronautica, possiamo dire che gli aerei semplicemente non cadere a pezzi in aria e il radar non scompare. Conclusioni finali ancora, ma la comunità internazionale è chiaro cosa abbia causato l'incidente aereo oggi in Egitto. Ci sono dei sopravvissuti, la risposta a questa domanda è semplice – "no".

statistiche positive

Conoscere gli scienziati meticolosa vogliono contare e misurare tutto, non v'è alcun dubbio che essi hanno anche studiato la questione, perché non è sopravvissuto alle persone di crash.

La ragione è in realtà il più banale – lo stesso fattore umano. Se prendiamo le statistiche cambiamenti le cause dello schianto dal 1908, che sarà simile a questa:

• all'alba del velivolo 1908-1929. 50% si blocca rappresentato da problemi tecnici, il 30% – delle condizioni meteorologiche, il 10% – 10% e il fuoco – un errore del pilota,
• la seconda metà del 20 ° secolo la flotta si avvicinò con un altro dato statistico – il 24% sono legati alle macchine, il 25% – la colpa al tempo, un errore del pilota – 37%, il fuoco – il 7%, e gli attacchi occupano solo il 5%;
• Prospettive per il 21 ° secolo è completamente cambiato – 45% – colpevole fattore umano 13% – previsioni, il 32% – problemi nell'arte, un incendio – 3%, e gli attacchi di occupare il 4% dei casi.

Quindi modificare le cause di incidenti aerei in aria per 100 anni. Tuttavia, oggi è il modo più sicuro di viaggiare, perché l'incidente si verifica con una probabilità del 0,00001%. In aggiunta, ci sono sempre più casi in cui la sopravvivenza non è una persona alla incidente aereo, e una parte considerevole dei passeggeri.

Ad esempio, 4 persone sono sopravvissute l'incidente, avvenuto in Giappone nel 1985, a 12 minuti dopo il decollo il velivolo depressurizzazione si è verificato nel compartimento di poppa. I piloti sono riusciti a tenere la macchina in aria 32 minuti, dopo di che il bordo è precipitato a 100 chilometri dalla capitale del Giappone. Come detto i sopravvissuti salvati potrebbero essere di più, perché la gente ha chiesto aiuto, ma per il momento di arrivo dei soccorritori che non sono in fretta, ci sono stati 520 morti. Essi vengono uccisi e le ferite sottoraffreddamento ottenuti in caso di caduta.

Purtroppo, le informazioni sul salvate non sempre corrisponde alla verità. Così è stato, quando informato che quattro persone sono sopravvissute al crollo d'Egitto. In questo caso, si può simpatizzare solo con le persone che hanno trovato la speranza di un miracolo, ma poi di nuovo perso.

La storia dell'aviazione russa e vi sono esempi in cui i passeggeri erano morti nello schianto del liner. Così, le persone che sopravvissuto allo schianto, "Kogalymavia" nel 2011 quando il fuoco aereo, che è solo rullare sulla pista, ha ottenuto il biglietto vincente. Dei 116 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio sono stati uccisi, solo tre persone, il Tu-154 è completamente bruciato.