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Stazione Ferroviaria Romodanovsky (stazione ferroviaria Kazansky): storia, provoca la chiusura

Tra la grande varietà di attrazioni monumenti rappresentano sempre un grande valore. E la più ricca la storia dell'oggetto, maggiore è la sua importanza per le generazioni future. Uno di questi è l'edificio al la stazione ferroviaria a Nizhny Novgorod.

posizione

Sul territorio della città in prossimità del ponte della metropolitana è la stazione ferroviaria Romodanovsky, che ha perso la sua funzionalità originale oggi. Si trova presso l'area di Kazan, d. 1, alla fine della strada. Chernihiv sulla riva destra del Oka.

Per arrivare alla ex stazione può essere sia trasporto pubblico e privato, passando dal ponte Kanavinsky destra lungo la parte inferiore del terrapieno. Nella città moderna, queste strade debolmente animate, per lo più trovato qui abitanti delle zone circostanti, e turisti che arrivano poi. Tuttavia, negli anni della stazione di lavoro attivo e traffico portuale sulla rotta era una costante.

Al momento, non sarà in grado di valutare l'edificio con altri angoli, oltre alla facciata, in quanto ha lo status di proprietà privata. Ma grazie alla comparsa degli interessi salvato non si secchi, anche con una tale condizione.

L'idea di creare

Storia stazione Romodanovsky proviene dalla mostra industriale e artistica, che si tiene alla vigilia del ventesimo secolo, dopo il quale è stato sviluppato il progetto della linea ferroviaria che collega Nizhniy Novgorod con Kazan. Secondo il piano concepito dal modo in cui corre lungo l'Oka, senza attraversare il fiume, e la stazione si trova vicino al porto turistico, qui erano mulini e mercanti Bashkirov Degtyareva.

L'edificio risale alla stazione Romodanovsky 1900-1904 anni, il primo treno passato lungo la linea di binari già nel 1901. Il nome dell'oggetto viene ricevuto dal paese, dove ha deposto una nuova sezione della ferrovia. A quel tempo, la posizione è stata considerata abbastanza grande, che è molto rapidamente riflette sul significato del nuovo sito. Anche prima del completamento ufficiale della stazione ferroviaria di Kazan, nel 1903, la stazione ha acquisito lo status di un hub di trasporto.

aspetto

L'architettura dell'edificio il primo giorno sono molto diversi, e quindi si è distinta tra le solite facciate. Artista stazione Romodanovsky a Nizhny Novgorod nella storia è sopravvissuta nelle fonti solo il cognome ingegnere appare in un progetto – Tolmachev. Ha supervisionato la costruzione della stazione di un uomo, il cui nome e le insegne non vengono registrati negli archivi. Il suo nome è Raven. La struttura è realizzata in stile classico, e oggi è uno dei più belli.

aspetto moderno ripete l'idea iniziale dell'architetto, la ricostruzione dei più piccoli dettagli sono stati restaurati, sono rifiniti da fotografie esistenti. Rispetto precisione nel ricreare la cupola è stato il processo più difficile, hanno corretto tre volte. Per il lavoro svolto per aggiornare i Kazan autori stazione premiati al festival "Architettura 2005".

Le direzioni principali

La posizione geografica della stazione tra il fiume e la montagna, piena di frane, non ha permesso di costruire un numero sufficiente di tracce per la realizzazione di tutte le pentole di traffico passeggeri e merci. Pertanto, nei primi anni del treno è andato solo per Kharkov, Timiryazeva situato in Mordovia, e Lukoyanova regionale.

nuove formulazioni e percorsi gradualmente apparso. Così, negli anni '30 treno aggiunto verso e arzamasa Ruzaevka, e poi nella periferia e Kudma Pavlova. Per Kazan con la stazione ferroviaria Romodanovsky abbiamo cominciato ad andare nella seconda metà del ventesimo secolo.

Aumentando il numero di strutture ed aree a causa, inoltre, la presenza di un complesso qui mulino. Durante la stazione di lavoro attivo azionati un carico ed una tettoia auto, dock fornisce anche battelli stivaggio.

Caratteristiche della linea ferroviaria

L'area attraverso la quale rotaie fissate stato non differisce calma. Le acque sotterranee provocato frane frequenti molto prima della costruzione della ferrovia. Per risolvere questo problema in tutta l'area, "Stazione Romodanovsky – Maniero" sono stati trafitto nelle gallerie drenanti montagna, destinati all'emissione delle acque pericolose. Strutture si trovano al suo posto oggi.

Un tale sistema di contenimento di frane, al momento è stato valutato medaglia d'argento del Salone Mondiale di Parigi. Il lavoro è stato fatto a mano, la lunghezza della galleria più profonda di oltre 1,5 km. Molto più tardi discusso progetti che prevedono la connessione di due stazioni della città, il tunnel, tenuta sotto l'Oka, ma oltre la fase di idea, non si è mosso. E gli eventi che hanno avuto luogo qualche tempo dopo, fatte regolazioni finali.

Completamento della storia

Torna nei giorni dei primi abitanti del luogo passeggeri diffidenti e sospettosi di questo tratto di strada, ma a poco a poco di sistema di drenaggio shtolnevaya ha dimostrato la sua efficacia. Durante l'esistenza di stazione di Romodanovsky a frane Nizhny Novgorod sono verificati più volte, ma non hanno avuto un problema significativo per il funzionamento della stazione.

Con tutto questo la pulizia graduale le acque e le coste del ripidità del pendio hanno svolto un ruolo, e gli elementi ancora prevalso. Nel febbraio del 1974, una forte frana ha bloccato la linea ferroviaria, battendo il tram, che era il motivo per la chiusura della stazione. A quel tempo già il ponte è stato costruito, che collega le due stazioni della città, così hanno deciso di effettuare un ulteriore messaggio senza i modi pericolosi del segmento.

Rotaie tra i punti "Grange" e "Bitter-Kazan" è stato smantellato, e prima di edificio della stazione affollata arriverà presto alla desolazione.

La fama della stazione di Kazan

Linea ferroviaria "Timiryazevo – Nizhniy Novgorod" al incredibilmente bella struttura nel punto finale di seguito esiste da 70 anni dalla data di apertura ufficiale fino al completamento dell'azione diretta. Tuttavia, la sua fama si incarna non solo nella dati storici.

Romodanovsky prima stazione ferroviaria a Nizhny Novgorod è stato citato nel saggio "Il Volga e Kama" L. N. Andreeva nel 1902, dove ha descritto il suo viaggio, che ha avuto inizio proprio qui. Con il 110 ° anniversario pubblicato un libro sulla storia del monumento di architettura, scritto da V. Semiletov e I. Savin. Circa l'azienda e la sua connessione con la stazione, la sua struttura principale ha più volte detto Vladimir grande, l'attuale proprietario.

Oltre alla letteratura, l'edificio della stazione e ottenuto al cinema, non sono state effettuate le riprese della serie, girato sulle opere di Tolstoj "The Road to Calvary". Al momento del film alla stazione non ha funzionato, ma nel longherone ripreso.

nuova vita

Interrompe tutte le stazioni hanno avuto un impatto negativo sui palazzi circostanti, sono venuti molto rapidamente in rovina. Dopo 19 anni di costruzione ufficialmente lo status di un monumento di architettura, ma per tornare alla sua forma passata riuscito solo nel 2003. Vladimir ha contribuito a questo grande, l'azienda creata per la produzione di carte di plastica. Ha scelto l'ex stazione come un ufficio per la sua azienda nel 2001 e ha iniziato il suo restauro.

Restauro coinvolti Viktor Zubkov, l'iniziatore dettagliato mantenere l'aspetto della costruzione. I suoi sforzi hanno la possibilità di entrare nello spirito della storia più di un secolo fa. Ad oggi, l'ex stazione Romodanovsky è l'ufficio della società "NovaKart", che è di proprietà privata. Questo non è visite guidate, in modo tranne che per la facciata, per fare la conoscenza con l'interno del monumento di architettura non è possibile.