Ivan Fedorovich Kruzenshtern: biografia, i viaggi e la scoperta

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) non è solo un leggendario navigatore, Ammiraglio, membro onorario dell'Accademia delle Scienze Pietroburgo, ma anche una figura storica unica e uno dei fondatori del Oceanologia russa. Questo uomo ha avuto un impatto significativo sia sulla storia delle spedizioni marine nazionali, e in generale per tutti la navigazione in generale. Non molti sanno che l'autore del primo "Atlante dei Mari del Sud" è stato proprio Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Breve biografia del navigatore russo è nei libri di testo e il suo posto in tutte le scuole speciali, come è il nome che è noto ad ogni persona istruita, che è invariabilmente associato con l'oceanografia russo, la geografia e così via. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: una breve biografia

Questo marinai russi che alla nascita si chiamava Adam Ioann, proveniva da una famiglia di nobili russificati Ostsee tedeschi, il cui fondatore era il suo bisnonno – Filipp Kruzius. Nato Ivan Fedorovich Kruzenshtern, la cui biografia è strettamente legata al mare, l'ottava 1770 novembre a Estonia, la tenuta Hagudis. Suo padre era un giudice. Dalla prima infanzia, il futuro Ammiraglio voleva andare in giro per il globo mare. Anche se la sua vita è stata sempre legata al mare, che il suo sogno non era immediatamente conto.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern dopo Revel Chiesa School, dove ha studiato per tre anni a partire dall'età di dodici anni, subito stipulato solo al momento della scuola di Kronstadt, che addestrato gli ufficiali della flotta – il Corpo dei Marines. La prima campagna del giovane guardiamarina su distese d'acqua materializzato nel 1787 dal Mar Baltico. Presto la guerra russo-svedese. Come molti altri, Ivan Kruzenshtern, non avendo il tempo di finire il corso, prima del previsto è stato redatto in Midshipmen su una nave da 74 cannoni lineare "Mstislav". Questo è accaduto nel 1788. si distinsero nella battaglia di Hogland nello stesso anno, il giovane Ivan è stato caratterizzato dal comando. E per i suoi servizi in battaglie navali nella baia di Vyborg a Krasnaya Gorka e in Revel nel 1790 fu fatto un tenente.

volontariato periodo nel Regno Unito

Nel 1793, dodici ufficiali standouts al fine di migliorare gli affari marittimi sono stati inviati in Inghilterra. Tra di loro c'era e Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biografia di futuro ammiraglio da questo momento comincia a crescere a dismisura. Dopo aver lasciato l'impero russo, da tempo ha navigato sulla fregata Thetis largo della costa settentrionale d'America, dove più di una volta hanno partecipato alle battaglie con le navi francesi hanno visitato il Suriname, Barbados, Bermuda. Al fine di studiare le acque indiane Oriente, entrò nella Baia del Bengala. Il suo scopo era quello di stabilire un percorso per il commercio russa nella regione.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, quando era Commendatore dell'Ordine di San Giorgio quarta elementare, fortemente interessati al commercio di pellicce in Russia e Cina, che ha avuto luogo per via terra da Okhotsk sulla Kyakhta. Essere a Canton, ha avuto l'opportunità di vedere i benefici che potrebbero ottenere la Russia sulle vendite dirette di loro pellicce in Cina via mare. Inoltre, nonostante la relativa gioventù, il futuro ammiraglio Ivan Fedorovich Kruzenshtern cercato di instaurare un rapporto diretto con le partecipazioni metropoli russa situata sul territorio d'America, al fine di essere in grado di fornire loro tutto il necessario. Inoltre, aveva già cominciato a pensare seriamente ha avuto origine prima che il progetto periplo epico di guerra svedese, il cui scopo principale sarebbe quello di migliorare la Marina russa come vie lontane, così come lo sviluppo del commercio coloniale. Pertanto, il nuoto sul servizio nelle acque del Indiano, Pacifico e Atlantico, il navigatore sta esplorando tutti i modi possibili.

Ritorno a casa

Con l'esperienza e consolidata, nel 1799 Ivan sei anni dopo ritornò in Russia. A San Pietroburgo, ha cercato di presentare i loro progetti e le idee nella marina, ma non ha trovato comprensione.

Tuttavia, quando nel 1802 una proposta simile è stato quello di eseguire la scheda madre del Ministero del Commercio russo, l'imperatore Alessandro I ha approvato, e si è deciso, in virtù di dotare la spedizione mondiale. Proprio in questo momento e mi sono ricordato il Kruzenshtern, invitandolo al re.

La prima circumnavigazione

L'imperatore, fortemente ispirato con il progetto, approvato e ha fornito l'occasione per il personale Kruzenshtern la sua attuazione. Il viaggio è stato nominato due piccole sloop a vela "Speranza", del peso di 450 tonnellate e di una piccola nave più leggera "Neva". Per comandare la spedizione e la nave principale Kruzenshtern era Ivan, la cui apertura è stata poi passare alla storia della navigazione russa come uno dei più importanti. Un comando della corvetta "Neva" affidata al suo amico, il tenente comandante Yu Lisyansky.

viaggio Glorioso avviato all'inizio di agosto 1803. Entrambe le navi contemporaneamente fuori del porto Kronstadt di andare su una strada lunga e molto difficile. Il compito principale che è stato posto prima della spedizione – uno studio della foce del fiume Amur alla scoperta di nuove rotte. E 'sempre stato amato obiettivo Flotta russa del Pacifico, per rendersi conto che il lungo tempo di fiducia amici e compagni di classe – Kruzenshtern e Lisyansky. Hanno quindi dovuto passare attraverso molte difficoltà.
Corte ha dovuto indossare una bandiera militare. Oltre a scopi commerciali, lo sloop "Speranza" doveva essere trasportato in Giappone, l'ambasciatore russo – Chamberlain Rezanov, che è stato costretto a organizzare le relazioni commerciali con il Giappone. E ai fini della ricerca scientifica dalla Accademia Russa delle Scienze spedizione sono stati inviati naturalista Langsdorf con Tilesius e astronomo Horner.

Sud del mondo

Uscire con un raid Kronstadt, la Corte nuotare nel porto di Copenaghen, a Falmouth, ha guidato per l'isola di Tenerife, ed è già il quattordicesimo giorno del mese di novembre, cliccando l'equatore per la prima volta ha portato la bandiera di guerra russa nel sud del mondo. Durante l'intera mappe di correzione viaggio, la ricerca di nuove isole che circondano la costa di sparare con precisione impegnati Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Che ha aperto nel corso di questo periplo del grande esploratore, si saprà tra qualche anno, quando pubblicò i suoi appunti in questo viaggio, presentare al pubblico un sacco di materiale interessante su tutto ciò che ha visto durante la spedizione.

Raggiungere il brasiliano di Santa Catarina, esploratori scoperto che il "Neva" necessaria una modifica delle due torri, così abbiamo dovuto fare un piccolo parcheggio. Al termine le riparazioni, le navi continuato ad attraversare l'equatore. Da quel momento, con Kruzenshtern Lisyansky già può ben essere orgogliosi dei loro servizi al paese. Dopo tutto, la bandiera russa prima ha colpito il sud del mondo, che a quel tempo era in realtà un passo rivoluzionario.

Nel febbraio 1804 il primo round della flotta mondiale, doppiato Capo Horn, è stato diviso. Il motivo era le condizioni atmosferiche estreme. Entro la fine di aprile Kruzenshtern è riuscito a raggiungere le Isole Marchesi, dove i viaggiatori riuniti: al porto di Anna Maria, che sarebbe poi diventato noto come Nukuhiva, "Neva" con "speranza" si è riunito.

Passando isole Vashingtonovyh, la prima circumnavigazione spedizione russa proseguito verso nord. Ma "Neva" con "speranza" è andato di nuovo nel maggio nei pressi delle isole Hawaii. La prima nave salpò in direzione dell'Alaska e l'altro è vuoto alle rive del Kamchatka in Giappone. Da allora è Ingalik Eskimo Island, che appartiene agli Stati Uniti, è stato ufficialmente nominato l'isola Krusenstern.

parte giapponese del tour

Ventiseiesimo nel mese di settembre 1804 corvetta "Nadezhda" è arrivato a Nagasaki. In Giappone, Ivan Fedorovich Kruzenshtern dovuto rimanere fino al prossimo anno. Diffidente e estremamente lento giapponese risolutamente rifiutato di accettare l'ambasciatore russo. Infine, nel mese di aprile, il problema è stato risolto.

Ritorno con Rezanov Kamchatka Kruzenshtern deciso attraverso il Mar del Giappone, che a quel tempo era completamente navigatori inesplorati. Sul modo in cui egli è stato in grado di esplorare la costa occidentale della Nipon e Matsmaya, così come il sud e la metà orientale dell'isola di Sakhalin. Inoltre, Ivan ha identificato e la posizione di molte altre isole.

missione Completamento

Nuotate nel porto Pietro e Paolo, è atterrato ambasciatore ritorna Kruzenshtern alle coste di Sakhalin, finisce i suoi studi, poi arrotondando al nord, entra l'estuario Amur, dove il secondo del mese di agosto è tornato a Kamchatka, dove, reintegro scorte alimentari, "Speranza" viene inviato a Kronstadt. Così finì un viaggio leggendario in tutto il mondo Kruzenshtern, che è il primo inscritta nella storia della navigazione russa. E 'del tutto giustificato i progetti previsti saranno non solo una nuova era, ma anche di arricchire la geografia e scienze naturali informazioni utili su paesi poco conosciuti. Imperatore molto generosamente ricompensato Kruzenshtern e Lisiansky, così come tutti gli altri membri della spedizione. Per ricordare questo importante evento di Alessandro I persino ordinato una medaglia speciale a bussare.

Riassumendo

Nel 1811, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, le cui foto si può vedere in qualsiasi libro di testo delle scuole marini e di altre scuole speciali, è stato nominato ispettore delle classi nel Mar Cadet Corps. Tuttavia, lo sviluppo di una malattia degli occhi e non del tutto riuscito è il rapporto con il ministro marina reale lo ha portato a chiedere il congedo dal lavoro, e nel dicembre 1815 il primo ad andare in congedo a tempo indeterminato.

Praticamente da quel momento ha iniziato a sviluppare istruzioni dettagliate destinate alla spedizione mondiale, che ha avuto luogo 1815-1818 sotto la guida di Kotzebue – giovane ufficiale viaggio inaugurale. Kruzenshtern persino sono andato in Inghilterra, dove ha ordinato gli strumenti necessari per il viaggio. E tornando, ha ricevuto congedo a tempo indeterminato, ha iniziato a lavorare alla creazione del suo "Atlas South Sea", che avrebbe dovuto essere accompagnati da note e analisi di dipendenti izyasneniem idrografici. Ivan per aiutarlo a specialisti trattati e ha creato una grande descrizione educativa del viaggio con un sacco di mappe e disegni. Questo lavoro, pubblicato in russo e tedesco, è stato tradotto in francese, e poi a tutti, senza eccezione lingue europee. Ha ricevuto il Premio Demidov.

Corpo dei Marines manuale

Nel 1827 Kruzenshtern divenne direttore del Corpo dei Marines. Quasi allo stesso tempo, è diventato un membro del Consiglio dell'Ammiragliato. Sedici anni al timone segnata da cambiamenti fondamentali nel istituzione militare: Ivan ha introdotto nuovi soggetti per la didattica e della biblioteca arricchito e museali molti benefici. Cambiamenti radicali colpiti non solo il livello morale ed educativo. L'ammiraglio ha stabilito la classe ufficiale, l'ufficio fisico e un osservatorio.

Con richiesta speciale del corpo di Ivan nel 1827 divenne l'Accademia Navale.

Attività scientifiche e organizzative

All'inizio della seconda guerra mondiale, nel 1812, Kruzenshtern, essendo un uomo ricco, sacrificato milizia popolare -Terza della sua fortuna. In quei giorni era un sacco di soldi – un migliaio di rubli. Nello stesso anno ha pubblicato il suo "viaggio intorno al mondo …" tre volumi, e nel 1813th è stato eletto membro di molte società scientifiche e anche accademie in Inghilterra e in Danimarca, Germania e Francia.

Fino al 1836 Kruzenshtern pubblicato il suo "Atlante del Mare del Sud", che ha avuto ampie note idrografici. Dal 1827 ° e 1842 °, a poco a poco la gavetta, è venuto a l'ammiraglio. Molto molti viaggiatori di primo piano e gli esploratori hanno cercato sostegno o consulenza a Ivan. E 'stato l'organizzatore della spedizione guidata da Otto Kotzebue, non solo, ma anche Vavileva e Shishmareva, Bellingshausen e Lazarev, Stanyukovicha e Litke.

allenamento fisico

Secondo contemporanei, Kruzenshtern spiccava nel loro ambiente, che differiscono atletico e cingolo scapolare e della mammella eroica eccelso nella spedizione. È interessante notare che, in viaggio, nonostante i colleghi sconcertanti, che portava con sé su un quotidiano grammature e ha lavorato con loro. Il suo esercizio preferito era una pressa spinta.

In memoria di

A San Pietroburgo nel 1874 dall'architetto e scultore Monighetti Schroeder davanti al Corpo dei Marines stabilito un monumento Krusenstern. E 'stato costruito con fondi privati, anche se un piccolo assegno è stato ricevuto e dallo Stato.

Il nome del grande esploratore di nome stretto, barriera corallina e corteccia. E nel 1993, la banca russa ha emesso monete commemorative "Il primo turno russa il viaggio mondo" della serie.

Sepolto il grande ammiraglio Ivan Fedorovich Kruzenshtern a Tallinn Dome Chiesa.