FZR-1000 – una moto che ha dato un grande contributo alla creazione della prossima generazione di superbike "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace e YZF R1. Nei primi anni '90, è diventato una leggenda, andare e lo amano ancora.
Moto decennio
Superbike, che ha portato l'azienda "Yamaha" alla ribalta del design sportivo, è stato rilasciato nel 1987 sotto il nome di Yamaha FZR 1000. Poi la vettura ha una velocità massima di oltre 250 km / h, la modifica nel 1989, chiamato decenni moto, potrebbe essere accelerato a 100 km / h in meno di 3 secondi. La sua velocità massima superiore a 270 chilometri all'ora. Con tali caratteristiche di qualsiasi moto sarebbe in grande richiesta, quindi la produzione ha continuato.
Nel 1989, il produttore ha migliorato le caratteristiche Yamaha FZR 1000, aumentando la lavorazione volume del motore 1002 cm 3 e aggiungendo i controlli elettronici della valvola di scarico. Nome abbreviato degli ultimi, EXUP, divenne noto moto soprannome. Nonostante la crescita del volume di lavoro del motore, è diventato più compatto e 8 mm più corta a causa di modifiche ai cilindri di inclinazione 35 °. angoli mutate e dimensioni di valvole, così come la sincronizzazione dell'albero a camme. Grandi carburatori contribuito ad aumentare la produttività, è stata rafforzata a gomiti e fatto innumerevoli altre modifiche. Aggiungi fondi potenza netta a media velocità, e la quantità di potenza della potenza del motore è aumentata a 145.
Una caratteristica unica che è apparso su modelli dal 1989, noto come EXUP, rappresentava un servomotore, azionamento della valvola di scarico. È possibile aumentare il diametro del tubo di scarico per una migliore carburante a regimi elevati, e limitare ad bassa velocità. Inoltre, il telaio è stato migliorato, e maneggevolezza di una moto, che garantisce il sistema EXUP popolarità in altre superbikes giapponesi migliorata.
Telaio 1989 (ora chiamato Delta Box 2) utilizzando un motore come elemento caricato. tubi inferiori scomparsi che sostituisce affidabile il fissaggio della testa del cilindro alla parte superiore del telaio. Questo disegno è all'origine di un radicale modello assetto del telaio YZF R1 quasi 10 anni dopo. Campione 1987 ruota posteriore 18 pollici è stato sostituito 5,5h17 pollici e anteriore 17 pollici è stato esteso a 89 mm. rack standard diametro maggiorato spine 2 mm – fino a 43 mm. Altri cambiamenti erano più sottili ma non meno importante: assali anteriore e posteriore e il perno del pendolo sono stati aumentati di diametro e diventano vuoti. Questo rafforzamento della stabilità e aumenta il carico sulle curve strette. Appositamente progettato per questo modello i pneumatici Pirelli MP7S sono stati nominati i migliori mai installato su una moto, e, secondo il parere degli utenti, non c'è motivo di essere in disaccordo. Nel 1987 FZR era equipaggiata con pneumatici Dunlop in Giappone, dove la frizione è inferiore a quella di una gomma, e la sua vita era circa lo stesso. Gli utenti che hanno provato diversi produttori di pneumatici, radiali e diagonali, non hanno trovato niente di meglio "Pirelli", ma favolosamente costoso, GP-qualità, di fabbricazione inglese D364 Dunlop. I proprietari avvertono che la moto è molto sensibile alla usura dei pneumatici e cerca di stare su fine, se il battistrada posteriore è indossato da oltre la metà.
Ma i miglioramenti non finiscono qui. Nel 1991, il pacchetto è stato ultimato prima della modifica Yamaha FZR 1000 RU, caratterizzato ripida invertito tipo forche. I recenti miglioramenti sono stati fatti nel 1991 e 1994 e poi, nel 1996, FZR1000 è stato sostituito nel modello 1000 YZF Thunder Ace.
concorrenza
FZR-1000 è stato introdotto nel 1987 come una moto sportiva. Era un leader nella sua classe di gestibilità e prestazioni dalla tecnologia Box Delta e progettazione del motore cilindri a 5 valvole Genesis. GSXR 1100 era più economico, ma la sua performance non era così impressionante. Più tardi, negli anni '90, si è stabilito CBR900 Fuoco Lama, che era in grado di resistere alla FZR-1000. La competizione tra queste moto ha continuato in forma di modelli "Yamaha YZF R1» e «Honda CBR1000RR».
Il primo 4 tempi
Yamaha FZR-1000 modello Genesis è significativa, che ha segnato il passaggio da 2 a 4 tempi moto sportive. Questo cambiamento ha dato origine a una nuova generazione di elevate prestazioni moto di grossa cilindrata, che sono stati utilizzati la tecnologia racing "Yamaha" della società. Genesis è stato presentato al pubblico al Motor Show di IFMA di Colonia (Germania) 18 settembre 1986 e il continuo successo dei suoi predecessori RD 350 e RD 500.
esterno
Nel 1989, "Yamaha" ha cambiato la struttura della sua più grande moto sportiva e ha completamente trasformato. Nuovo sportbike sembrava più piccolo, più leggero e più basso, ma i miglioramenti radicali si verificano durante la guida. Sella è stata ridisegnata ed è diventato più ampio, più ergonomico e più confortevole.
Secondo molti, è apparso nel 1987 Yamaha FZR 1000 è stato il miglior modello disponibile con cilindrata 1000 cm3. Le principali modifiche apportate al design esterno non è stato fatto, tranne che per la sostituzione di lampade nel 1991 e 1992 e l'aggiunta di 4 pistoncini della pinza freno sistema di aspirazione dell'aria 1989 è stato migliorato nelle versioni 1991 e la seconda nel 1992. Negli ultimi anni, la produzione di moto FZR doppi fari modello originale è stato recuperato, che è stata conservata fino al completamento della questione nel 1996
Caratteristiche Yamaha FZR 1000 Genesis
La sorgente di energia è un motore del motociclo con un volume 989 cc raffreddato ad acqua. vedere. Aveva inclinato in avanti cilindri e DOHC. formato 20 valvole è stato introdotto nel modello FZ750 due anni prima. Motore 130 l sviluppati. a. ad una frequenza di rotazione di 10.000 giri / min, ma nel 1989, il costruttore ha aumentato il volume corsa del motore 1002 cm 3, in cui l'unità di alimentazione ha raggiunto 145 litri. a. a 10.000 giri. Ha dato il nome del nuovo EXUP modifica. Il sistema, prima utilizzato nei motori a 4 tempi, maggiori prestazioni e coppia. La valvola di scarico è il sistema di controllo del limite di potenza di gas di scarico, che sono ancora utilizzati su YZF R1 nella forma migliorata. Esso permette di regolare il flusso di scarico in funzione della velocità del motore.
specificazione
Specifiche Yamaha FZR 1000 sono i seguenti:
- Motore volume utile di 1002 centimetri 3;
- tipo di motore: in linea 4 cilindri;
- Numero di cicli: 4;
- Capacità: 145 litri. a. (105,8 kW) a 10 mila giri / min .;
- Numero di valvole per cilindro 5;
- Starter: Elettrico;
- Trasmissione: 5 marce;
- massa senza carburante: 214 kg;
- Altezza sella: 775 millimetri;
- Freni anteriori: Doppio disco;
- Freno posteriore: a disco singolo;
- il rapporto tra potenza di massa: 0,6776 l. p. / kg
- accelerazione a 100 km / h: 2.9 s;
- max. Velocità: 275 km / h.
valutazione delle prestazioni
Superbike Yamaha FZR 1000 proprietario chiamato perfettamente equilibrato e hanno un immenso potere. Il telaio è pienamente in grado di rimanere stabile a pieno carico, il che rende il viaggio più piacevole. In base alle opinioni degli utenti, la maggior parte di esso a loro piace molto leggero e manovrabilità. Grazie alla sua posizione con un angolo di 45 gradi del cilindro e la relativamente bassa altezza del sedile moto sembra meglio rispetto alla nuova R1, anche se è più pesante di 23 kg. La macchina è molto facile da usare ed ha accelerazione estremamente soddisfacente. Autista FZR-1000 se fuso con una moto che gli dà un brivido. Sugli altri sport moderni superbike può guidare solo, ma non è così comodo. Ma ciò che si muove rapidamente, è necessario fermare il più rapidamente, e FZR-1000 nessun problema con questo non lo è. freni moto robusti di volta in volta in modo affidabile svolgere il loro lavoro. Il motore comincia a "cry" quando raggiunge 7000 giri / min, e qualsiasi oggetto in movimento sulla strada non sarà in grado di superarlo a piena potenza. 20-valvola in linea 4 cilindri della Yamaha – uno dei più affidabili mai creato, in modo da poter tranquillamente andare in un viaggio.
prezzo
I proprietari di moto di questo modello è molto ben curato, per cui è facile trovare una copia che sarà grande e guidare. Se il proprietario ha una storia completa del servizio di auto e chilometraggio sembra essere soddisfacente, è necessario considerare la possibilità di acquisirla. Su consiglio dei proprietari, e assicurarsi che i pneumatici siano in buone condizioni, perché non sono come moto sportive sono durevoli e sono costosi. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. emissione costa circa 4-4300. USD 1987-1988. – da qualche parte circa $ 2,5 mila, ma vale la pena acquistare, se prendersi cura di lui e il suo funzionamento pienamente soddisfacente ..
conclusione
Yamaha FZR 1000 1990 è stata considerata la migliore moto da strada. Era prestigio di possedere: Superbike è stato molto veloce e piacevole e gestito come nessun altro.
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