ZAZ-966 – una leggenda dell'industria automobilistica sovietica

ZAZ-966, o di un "Zaporozhets", si possono giustamente chiamare leggendaria. In Unione Sovietica è stata una vera auto del popolo. In primo luogo è entrato in esistenza nel 1960 e guadagnando costantemente popolarità. Tra tutti gli altri "Zhiguli" e "moscoviti", questo modello è stato molto economico e conveniente in URSS, in quanto il costo di circa 2 mila rubli sovietici. A pezzi di ricambio per Porsche possono essere acquistati in qualsiasi mercato. Tra l'altro, grazie alla costruzione semplice, riparazione questa macchina può anche essere in campo in presenza di una quantità minima di utensili.

Storia di sviluppo

Generalmente considerato una modifica del modello 966, la base è stata scattata ZAZ-968. In realtà, si tratta di due vetture identiche, ma erano piccole differenze (che è, impariamo un po 'sotto) la progettazione e la costruzione. Sorprendentemente, il modello di base – 968 – non è stato progettato come un unico. E 'stato progettato per includere più di tre modifiche, una delle quali oggi in esame. Tra l'altro, lo sviluppo non erano in Zaporozhye, e nella capitale Mosca. Tutti 1961 è andato allo sviluppo e alla messa a punto delle vetture di produzione di serie, e pochi anni dopo, "I cosacchi" di seconda generazione allagata sovietica strada.

disegno

L'aspetto esterno della vettura era abbastanza unico, e allo stesso tempo, la seconda generazione di ZAZ non era come il vecchio "a schiena d'asino Zaporozhets". E se questo era il punto forte della forma del tetto, poi il recente sviluppo 968-esimo modello cospicue pronunciati prese d'aria laterali. Per una disposizione così insolito dei componenti, piloti gli hanno dato il soprannome di "grandi orecchie", che giustifica il suo significato. In contrasto con il modello di base, la modifica è aspetto leggermente modificata. Aggiungere le dimensioni, per cui l'ampio salone è diventato un paio di centimetri, e una nuova calandra. Nella forma assomiglia alla progettazione di un prestigioso al momento del 24 ° "Volga". Tuttavia, che tutte le caratteristiche degli esterni di ZAZ-966 è conclusa. Anche il paraurti non può essere chiamato espressiva, per non parlare dei fari. Tuttavia, non per il proletariato è importante progettare, e il prezzo e capacità. Va – questo è un bene, e il design può essere lasciato sul ciglio della strada.

In termini tecnici, ZAZ-966 dotato di una potenza di benzina di 30 litri. a. Più tardi è venuto un altro – un motore di 40 cavalli. Era tutta una serie di motori, quali "Zaporozhets" è stata equipaggiata fino al 1995. "Mangio" un motore di circa 6,5 litri di benzina per 100 km. La sua velocità massima era di 100 km / ora, anche se quasi nessuno dei piloti erano in grado di overclock fino a tale limite ZAZ. 60 chilometri all'ora – è il massimo che poteva spremere motore di 40 cavalli.

dentro

Salon ZAZ-966 è stato progettato in stile Spartan – niente di più. grande ruota sterzo 2 razze con 2 file di sedili, un rivestimento a basso costo, un piccolo vano portaoggetti e tre pulsanti sul "open" (se può essere chiamato affatto) – ciò che consistevano l'interno della seconda generazione di Porsche. Messa a punto, ovviamente, non ci può essere infinito – per l'automobilista offre un vero e proprio banco di prova per esperimenti. Tra l'altro, oggi può sembrare selvaggia, ma poi "ara" il pannello frontale è realizzato in metallo solido. Si può immaginare che cosa il rumore era durante il viaggio in cabina.