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Motoslitte Yamaha

La serie di motoslitte "RS" è apparsa nel passato, nel 2004, anno e subito ha attirato l'attenzione di intenditori di affidabilità e convenienza. Praticamente tutte le macchine della nuova serie hanno molti elementi esterni e interni, ereditati dalla serie "RX", che combina motoslitte per sport estremi e corse, e da quelli più silenziosi destinati all'intrattenimento o al lavoro. Tuttavia, le caratteristiche "familiari" sono chiaramente notate non solo nel loro aspetto, ma anche nella progettazione del telaio e dei motori.
Il test non è avvenuto nelle condizioni climatiche più favorevoli. Il discorso, ovviamente, non riguarda gli homo sapiens, molti dei quali ancora riuscirono a tremare completamente, ma di una tecnica che non ama quasi una temperatura più, né neve bagnata e pesante. Nel ruolo di "conigli", che è diventato oggetto di studio di giornalisti con diverse esperienze nella gestione della tecnologia invernale, sono stati presi il turista "RS Venture TF" e lo sport "RS Rage".
Quindi, vestiti secondo il tempo e le avventure imminenti, la maggior parte dei presenti alla prova ha cominciato a girare per imparare nuove tecniche. Poiché la natura ha preparato una sorpresa per i partecipanti alla prova – sul lago, dove si doveva condurre corse di prova, sotto la neve "pesante" e viscosa di circa 15 cm di spessore c'era uno strato d'acqua di centimetri e poi solo il ghiaccio cominciò: i rappresentanti di "Petroset-Bolshoy" . E dobbiamo dar loro il dovuto – nonostante la spontaneità di posizionare un nuovo percorso, sono state seguite da salite ripide, brusche girate, pancake da tram, e un buon "rettilineo", dove potresti "fuoco" al massimo.
Il primo sperimentale, caduto nelle mani, è stato un nuovo "turista" "RS Venture TF". Questa motoslitta ha quasi tutto il necessario per il viaggio, partendo da un motore a quattro tempi di 115 cavalli e da un lungo bruco e finendo con questi piccoli come un connettore speciale per collegare i consumatori esterni (ad esempio, riscaldare un casco). L'accelerazione del "turista" non può essere paragonata allo stesso processo nell'automobile sportiva, ma "RS Venture TF" ha un inizio abbastanza veloce con sia un conducente che un carico aggiuntivo, in cui il passeggero agisce. Grazie alla traccia lunga 384 cm e al design originale della sospensione posteriore, si può essere sicuri che quando il grilletto è completamente premuto, la motoslitta inizia subito la sua corsa senza scivolare nella neve. Il motore a tre cilindri "RS" a quattro cicli viene installato sulle motoslitte della serie "RS" con buona trazione in quasi tutta la gamma di velocità. Allo stesso tempo, il sistema di scarico originale riduce notevolmente il rumore nei sedili del conducente e dei passeggeri, ei fumi di scarico rimangono dietro la poppa e non sotto il cofano. Il sistema di scarico si differenzia dalla motoslitta tradizionale in quanto i tubi di scarico passano attraverso l'alloggiamento ed esce alla parte posteriore della macchina.
La sospensione anteriore moderna presenta diverse impostazioni, che rendono il viaggio confortevole sia a pieno carico che a vuoto – con un solo pilota. La sospensione posteriore "ProComfort" ha anche delle proprie impostazioni, che consentono di adattarsi perfettamente alla sua rigidità per diversi carichi. La corretta regolazione della sospensione influenza non solo la convenienza del viaggio, ma anche la sicurezza del traffico. Quando si guida su una pista laminata da sola, non si verificano sensazioni molto piacevoli quando si superano piccoli alberi longitudinali formati dopo il passaggio di un'altra motoslitta. Tuttavia, l'accumulo longitudinale, che si verifica, può essere "rimosso" in due modi: o regolando correttamente la rigidità della sospensione o riducendo leggermente la velocità.
A causa della lunga durata del "RS Venture TF" non è molto conveniente manovrare tra gli alberi ad alta velocità, anche se la pista ha una superficie laminata, è sufficiente rallentare la velocità e questo problema è esaurito. I piccoli alberi trasversali e le colline fino ad un metro di altezza sono meglio superare, riducendo leggermente la velocità all'inizio dell'ascensore in modo tale che nella parte superiore la sospensione anteriore non sia scaricata e gli sci hanno una buona presa con la superficie del traffico. Una volta che gli sci hanno attraversato il punto superiore, e la parte anteriore del bruco si aggrappa alla parte superiore, è possibile aggiungere velocità. In altre parole, il comportamento di questo "turista"
Compatta pienamente tutte le norme e le regole di gestione, che sono ora fatte a motoslitte di questa classe.
Quando si guida su neve liscia "RS Venture TF" si comporta molto in modo prevedibile, consente di accelerare velocemente e per lungo tempo andare ad alta velocità e con grande comfort. Accendere la pista laminata è meglio fare nel tradizionale stile turistico delle automobili – una piccola velocità di abbassamento direttamente al momento di girare per leggermente caricare la sospensione anteriore.
Come regola, quando guida una motoslitta, i conducenti esperti non utilizzano spesso freni, il semplice scarico di gas aiuta a ridurre la velocità. Il nuovo motore della serie "Genesis" ti permette molto di rallentare la corsa della motoslitta, basta solo rilasciare il grilletto. È consigliabile utilizzare i freni solo in caso di casi di emergenza e manovre veloci su aree limitate.