Gondola: specifiche. Gondola universale

Costruzione di carri merci realizzati in modo tale che i materiali e prodotti grezzi successivamente trasportati rimangono intatti. Inoltre, per soddisfare simile materiale ferroviario dovrebbe essere in modo tale da rispettare trasporto potrebbe essere il più veloce possibile. Specie Ci sono diversi vagoni merci. Il trasporto può essere effettuato, per esempio, tramogge o su piattaforme. Tutti questi modelli hanno caratteristiche diverse. Gondola universale, tuttavia, sono attualmente la specie più diffusa delle ferrovie utilizzate in tutto il mondo.

Caratteristiche di design

Le principali caratteristiche di carrelli di questo tipo sono l'assenza del tetto e il lato alto. carichi trasportabili in questo caso vengono versati o impilati nel corpo dall'alto – con attrezzature speciali. Oggi su ferrovie russe è spesso utilizzato un particolare tipo di auto gondola dotate di tetto rimovibile. Il vantaggio di questi modelli è la facilità di carico combinato con la capacità di trasportare, comprese sensibile alle condizioni atmosferiche avverse di prodotti o materie prime.

Ciò che può essere utilizzato

Gondola progettato per il trasporto di merci alla rinfusa in primo luogo e generale. Essere trasportati in loro anche melkokuskovannye e confezionato. Così, per esempio, sono spesso trasportati in carri aperti sono carichi alla rinfusa, come ad esempio:

• minerale di ferro;
• pietrisco e ghiaia;
• ganga (su discariche);
• carbone;
• tronchi e legname;
• segale grano, frumento, ecc

E 'per il trasporto di merci, aventi un modello senza un tetto specifiche adatte. Gondola calcolato generalmente in pista nel 1520, vedi, e quindi può essere utilizzato solo in Russia e le ex paesi della CSI.

modelli comuni

Fino ad oggi, le Ferrovie russe utilizzati diversi tipi di carri aperti universali. La marcatura di ogni genere presente cifra è 12. Indica che stava gon. I modelli possono variare in base a diversi criteri: la capacità massima, volume, lunghezza, velocità di progetto, durata.

caratteristiche tecniche

Su quali parametri si differenzia gon dipende soprattutto prestazioni. Nella tabella qui sotto puoi vedere quali particolare modello ha specifiche. Gondola, ha ritenuto, utilizzato su ferrovie russe più spesso.

Le dimensioni della gondola, come si vede, possono variare notevolmente. In base a questa particolare modello può essere utilizzato per il trasporto di differenti volumi di carico. gondole prestazioni di questo indicatore, tuttavia, è quasi indipendente. L'influenza principale sulla redditività economica dell'impiego di un particolare modello ha un fattore molto diverso. le prestazioni della vettura è determinata principalmente in base alla sua capacità di carico.

Freni tutti tali modelli sono dotati non solo con automatico pneumatico, ma anche parcheggio manuale. Inoltre, in molti casi, gondole hanno aggancio automatico progettata per incollare composizione di unità senza intervento umano.

carrozzeria

Le caratteristiche tecniche della parte principale della gondola ha requisiti specifici. corpi telaio tale varietà di modelli di midollo rinforzate (che corre lungo l'asse centrale) del fascio, che consiste di due profili a Z insieme saldati. Merci carro di solito realizzati in metallo. Allo stesso tempo ha un involucro vyshtampovki a forma di canale. telaio speciale corpo indurire lato gondola costituito da perni superiori e inferiori, angolo, perno intermedio e cremagliere.

Sulla cornice del corpo vettura al telaio. Su di essa, tra le altre cose, collocato gli elementi di frenatura, e dispositivi urti trazione. Nella parte posteriore della macchina di solito ha due porte di testa. sono necessari, in particolare per facilitare il lavoro dei caricatori. L'ultima, in presenza di tali supplementi hanno la possibilità di chiamare direttamente in gondola. Inoltre, costeggiando attraverso la porta macchine semoventi spesso caricati.

Il fondo delle vetture gondola sono solitamente dotati di cerniere, staffe e ganci destinati a proteggere il carico. Questi elementi permettono di consegnare la merce a destinazione sani e salvi.

Carico e scarico di automobili in gondola portelli

materia prima grumosa viene versato in camion, come già detto sopra. Scarico lo stesso in questo caso può essere fatto in due modi. A volte essa è stata eseguita su un ribaltatore speciale con la fotocamera di ricezione. Ma la maggior parte di tutti i carichi alla rinfusa si riversano su tutto il pavimento, che è una cover di diversi tombini. In questo caso, pre-carrello essendo spinto al modo speciale con i ricevitori su entrambi i lati. Successivo eliminato supporti per tappi ssypaniya carico. Più spesso quattordici gondola dotata di portelli inferiori. A volte il loro numero è 16. Per i modelli dotati di un coperchio rimovibile, ci sono anche le migliori portelli. Essi sono utilizzati per i materiali di carico alla rinfusa o prodotti.

Vagoni per usi speciali e tramogge

E 'modello universale con scaricando boccaporti sono i più comodi da usare, perché hanno ottime caratteristiche tecniche. Vagoni per usi speciali, ma a volte possono essere utilizzati sulle ferrovie. portelli scarico in questi modelli sono assenti e le loro pareti laterali sono ciechi. porte di testa nei loro corpi non sono disponibili. Usato come gondola principalmente per il trasporto di percorsi speciali da carico chiuso.

Molto spesso, e tramogge sono utilizzati per il trasporto delle materie prime. Cosiddetto modello della forma della tramoggia. Essi possono anche essere attribuiti ad una delle varietà di vetture scoperte. Corpo in questi modelli è l'imbuto trapezoidale con portelli situati nella parte inferiore. I vantaggi di questo tipo di automobili gondola, tra le altre cose, includono la facilità di scarico.

Tipper (dumpkary)

La caratteristica principale di questi modelli sono le pareti laterali basse del corpo. Le dimensioni della gondola di questo tipo non è troppo grande. Ma, se necessario, le auto discarica lato facilmente si adagiano. In questo caso, la piattaforma stessa macchina può essere inclinato di lato. Di conseguenza, il carico è completamente versato nel ricevitore. La pendenza del corpo nelle vetture ribaltabili da cilindri pneumatici o idraulici speciali. Tali gondole sono utilizzati principalmente nel settore del carbone e dell'acciaio. Nel primo caso sono trasportati sovraccaricare, nel secondo – la roccia o minerale. Peso dumpkarov può raggiungere 145 tonnellate o più.

Gondola universale: prestazioni

Oggi, sulle strade della Russia e le ex paesi della CSI esercitare fondamentalmente solo quattro e modello di auto di otto gondola. Il secondo tipo è, naturalmente, più produttivo. Peso automobili chetyrehosnyh non supera 70-75 m. La differenza in questo caso può essere più / meno di una tonnellata. Alcuni dello stesso modello, carri otto assi possono essere utilizzati per trasportare 130 tonnellate di carico. A volte ferrovie e le industrie operano e più costose automobili gondola universale moderne, progettate per 200 tonnellate.

Tara

Secondo tale concetto si riferisce al peso della gondola vuota. Questa cifra dipende principalmente dal numero di assi del modello, nonché il volume del suo corpo. Il più delle volte, le ferrovie sono utilizzate gondola del peso di 21-22 tonnellate. Tuttavia, ci sono modelli più pesanti, che pesano 29-43 tonnellate.

Quali piante sono impegnati nella produzione

La prima cabinovia universale è apparso in Russia nel 1861. Sono stati acquistati all'estero per ferrovia Grushevskii e destinati per il trasporto di carbone. Successivamente, ingegneri fabbriche russe copiato il design e le stesse vetture cominciarono ad essere prodotti direttamente nel nostro paese. Oggi, la fabbricazione di tali strutture coinvolte in 11 grandi aziende situate in diverse regioni della Russia.

Così, per esempio:

1. Ural Railway Fabbrica automobilistica, creato negli anni '30 del secolo scorso, l'anno produce circa 17 mila. Tali modelli.
2. Prodotti Tikhvin delle aziende di questa specializzazione è il 12% del mercato russo.
3. La capacità di produzione dello stabilimento di Tver progettato per produrre 1000 vetture di diversi modelli all'anno. Questa società, tra le altre cose, produce e autovetture.
4. Kaliningrad Carriage Works fornisce i suoi prodotti al mercato più di 150 anni. Al momento, lui è l'unico sviluppatore e uno dei principali fornitori al dumpkarov mercato russo.

Il principale fornitore di vetture scoperte nel mercato russo in questo momento è l'Ural Plant (DC). Oltre ai modelli nazionali, ferrovie sono spesso utilizzati e fabbricati in Ucraina Krukovka impresa.

requisiti di GOST

Naturalmente, nella produzione di automobili gondola, così come qualsiasi altra tecnica è necessario soddisfare determinati standard. così:

• per la fabbricazione di strutture portanti possono essere usati da soli o bassolegato corrosione dell'acciaio;
• impianto frenante gondola obbligatoriamente è equipaggiato con suole composite;
• quando si assemblano elementi separati da utilizzare adeguati metodi di documenti saldatura standard.

Per le auto pittura, secondo la normativa dovrebbe essere utilizzato vernici GOST solo fornite. Marcature sul corpo e la struttura è necessario applicare solo in luoghi fornite disegni.

costo delle attrezzature

Con l'acquisto di una gondola, l'azienda di solito presta attenzione alla sua capacità di carico, la facilità d'uso, l'anno di produzione e durata. Fondamentalmente, da questi indicatori e il costo dipende dal modello specifico. I prezzi all'ingrosso per attrezzature universale cominciano circa 650-700.000. Rubli.

Molto spesso le aziende non acquistano il vagone ferroviario ed estrarlo. Il costo di tali servizi è di solito circa 700 rubli al giorno.

opzioni

Insieme con le vetture attuali gondola da parte del produttore, secondo la normativa, devono essere consegnati al compratore:

• forma di fogli VU4 tecnica;
• istruzioni per l'uso;
• descrizione tecnica del modello.

Inoltre, in conformità con il contratto di fornitura, completo di auto gondola può andare documentazione riparazione e pezzi di ricambio. mezzi di trasporto acquistato al posto di operazione viene effettuata come merce al proprio asse.